Warum machen die meisten A320 beim Start diesen deutlichen Schrei?

Mir ist aufgefallen, dass die Triebwerke des A320 beim Start ein sehr deutliches Geräusch machen. Gibt es etwas an der CFM-56-Serie, das dies verursacht?

Dieses Geräusch ist in diesem Video zu hören .

Wenn es der CFM56 wäre, würde der 737 dasselbe tun. A320 können auch IAE-Triebwerke verwenden. Gibt es ein Video von dem was du meinst?
Das ist ein IAE V2500-Motor.
Was verursacht das Geräusch?
Fragen Sie nach dem Summen oder dem Jammern oder nach etwas anderem? Hier ist ein CFM56 zum Vergleich.
Ich rede vom Heulen. Beim Erreichen von Vollgas klingen die beiden Motoren etwas ähnlich.

Antworten (3)

Das heulende Geräusch wird durch die rotierenden Komponenten im Motor erzeugt. Bei Startleistung für einen Motor dieser Größe dreht sich der Lüfter mit etwa 5200 U / min. Das ist ungefähr 86 Mal pro Sekunde. Es gibt auch 22 Flügel am Lüfter an der Vorderseite des Motors. Das bedeutet, dass an einem bestimmten Punkt ein Lüfterflügel etwa 1900 Mal pro Sekunde vorbeizieht. Jedes Lüfterblatt ändert den Druck beim Passieren, was zu einem Ton von etwa 2 kHz führt. Das ist das Heulen, das du hörst. Beim Start gehen die Spitzen der Lüfterblätter in Überschallrichtung über und erzeugen jeweils eine Schockwelle.

Ausgezeichnete Antwort. Das dominierende Geräusch eines Turbojets ist das Dröhnen der Motorabgase, das 160 Dezibel überschreiten kann. Bei hohen Leistungsabgaben wird ein mechanisches Heulen des schnell rotierenden Lüfters hörbar, das schrille 2 - 3 Khz Heulen, das Sie aus nächster Nähe hören, wenn ein Jet mit voller Leistung abhebt. Wenn Sie einen älteren Turbojet ohne Lüfter gehört haben, zB das B-52G P&W J57-Triebwerk, werden Sie von einer auffallend unterschiedlichen Audiosignatur überrascht sein.

Leider kann ich mir Ihr Video im Moment nicht ansehen, daher kann ich nicht mit Sicherheit sagen, ob dies das Geräusch ist, das Sie hören, aber Sie haben kommentiert, dass es sich bei dem Geräusch um ein Heulen und nicht um ein Motorbrummen handelt. Die A320-Serie ist bekannt für ein deutliches Heulen, das im Wesentlichen durch die zum Außenluftstrom offenen Druckausgleichsöffnungen für die Kraftstofftanks verursacht wird.

Wie Lufthansa hier beschreibt , ist der Effekt derselbe, als würde man über die Mündung einer Flasche blasen. Lufthansa rüstet ihre A320 mit Wirbelgeneratoren nach, um dieses Heulen zu reduzieren.

Weitere interessante Lektüre zu diesem Thema finden Sie hier und hier .

Ich habe hier eine sehr ähnliche Frage gestellt , und ich bin mir ziemlich sicher, dass das OP NICHT über diese Lüftungsschlitze gesprochen hat. Das Geräusch, das ich aus den beiden verlinkten Videos erkenne, ist eng mit der Motordrehung verbunden und variiert nicht stark mit der Fluggeschwindigkeit.
Ich habe Ihren gut geschriebenen und relevanten Beitrag positiv bewertet. Aber das "Airbus-Heulen" ist eher ein Heulen und unterscheidet sich vom charakteristischen mechanischen Heulen der meisten Turbofan-Triebwerke. Es ist jedoch erwähnenswert, dass wir ähnliche Geräusche unterscheiden müssen, die aus mehreren verwandten Ursachen entstehen können.

Alle High-Bypass-Düsentriebwerke machen dieses dröhnende Geräusch aufgrund der Blattspitzen der ersten N1-Stufe (Die ersten Lüfterblätter, die Sie von Ihrem Sitz aus sehen können). Beim Start wird dieses Geräusch von den Blattspitzen erzeugt, die sich mit 75-95 % der maximalen Leistung drehen und sich der Schallgeschwindigkeit nähern oder diese überschreiten. Dadurch werden MILDE kontinuierliche Schallstoßwellen (Überschallknall) erzeugt, die wie ein Motorrad klingen. Die Lautstärke des Knalls hängt von der Größe ab. Ein Kampfflugzeug, das eine viel größere Flugzeugzelle als ein Fan-Blatt hat, würde wie eine kleine Bombenexplosion klingen. Die Technik kann die Lautstärke des Dröhnens reduzieren, aber nicht beseitigen. Ich habe drei Videos von Pratt & Witney-, IAE- und CFM-Triebwerken beim Start, kann sie aber hier nicht anhängen (weiß nicht, wie). Sie haben ein unterschiedlich hohes Pfeifen, aber das gleiche Brüllen.

Zeigen Sie auf diese, da die anderen Antworten von "Jammern" sprechen und das auffälligste Geräusch im Beispielvideo definitiv kein Jammern ist, sondern eher wie ein Luftkompressor, der mit hoher Drehzahl läuft und gut zu der in dieser Antwort beschriebenen Quelle passt .
Warum machen die meisten A320 beim Start diesen deutlichen Schrei?
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