Was ist die Beschleunigung und die absolut minimale Startbahnlänge für einen A320 während des Starts?

TL;DR: Ein A320-Start mit vollem Schub ist in der Lage zu erreichen$V_{TO}$(77 m/s) in nur 26 Sekunden und in nur ~ 1.000 Metern. Ist das wirklich wahr?

Als ich das letzte Mal mit einem A320 gereist bin, war ich wieder einmal beeindruckt von der Beschleunigung beim Start. Ich denke, es ist nicht herausragend (im Vergleich zu anderen), aber dennoch beeindruckend. Eine Ursache könnte sein, dass Passagiere irgendwie den Kräften ausgesetzt sind und sie nicht beeinflussen können. Aber ich habe es genossen und es hat mich dazu gebracht, einige Berechnungen anzustellen.

Folgende Daten habe ich erhoben:

• übliche Startgeschwindigkeit$V_{TO}=150$Knoten ( Quelle )
• benötigte Start- und Landebahnlänge$2000 \text m$( Quelle )
• max. Schub pro Motor$\approx 120 \text{kN}$( Quelle )
• MTOW$78 \text{tons}$( Quelle )

Für konstante Beschleunigung entlang einer Bahn gelten folgende Regeln:

Mit den Daten von oben ergibt dies eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (oder 62 mph oder 28 m/s) in etwa 18,5 Sekunden und etwa 52 Sekunden zum Erreichen der Startgeschwindigkeit. Das klang im Vergleich zu meinem 100-PS-Kombi etwas lahm.

Also habe ich weiter nachgeforscht, diesmal aus Newtons Sicht,$F=ma$, was eine Beschleunigung von ergibt$a = \frac{2 \cdot 120.000 N}{78.000 kg} \approx 3 \frac{m}{s^2}$. Das ergibt 0…100 km/h in etwa 9 Sekunden. Das deckt sich weit besser mit meinem Bauchgefühl als Pax.

Aber mein zweiter Ansatz,$a \approx 3 \frac{m}{s^2}$, führte auch zu folgender Schlussfolgerung und Frage:

Ein mit vollem Schub startender A320 ist in der Lage zu erreichen$V_{TO}$(77 m/s) in nur 26 Sekunden und in nur ~ 1.000 Metern. Ist das wirklich wahr? Ich war erstaunt darüber, weil alle sagen, dass die erforderliche RWY-Länge doppelt so lang ist.