Wie hoch sind die Steigraten während der verschiedenen Flugphasen eines A320?

Gemäß der EUROCONTROL-Leistungsdatenbank sind die üblichen Steigraten und Geschwindigkeiten für einen A320 für ATM-Zwecke die auf dem Bild unten dargestellten:

Quelle: https://contentzone.eurocontrol.int/aircraftperformance/details.aspx?ICAO=A320&ICAOFilter=a320

Beachten Sie, dass die Steiggeschwindigkeit (ROC) in Fuß pro Minute und nicht in Grad angegeben wird. Wenn Sie Grad messen, sprechen Sie von der Steigsteigung, nicht von der Steigrate.

Ich werde versuchen, eine Antwort zu geben, obwohl die Frage etwas unklar ist. Die Steiggeschwindigkeit wird nicht in Grad oder einer anderen Winkelmesseinheit gemessen. Es ist die Höhe pro Zeiteinheit (normalerweise Fuß pro Minute). Was Sie erwähnen, ist die Steigung . Siehe entsprechende Frage für Details

Nun zu deinen Fragen:

1. Bleiben die Steigraten für eine bestimmte Flugmission in einer Flugphase konstant (z. B. bis zum Erreichen einer Höhe von 1500 Fuß) und ändern sie sich dann auf einer bestimmten Flughöhe oder werden sie kontinuierlich angepasst?

Je nachdem, was der Pilot erreichen möchte. Müssen sie eine Einschränkung erfüllen? Lärmschutz, Kreuzung etc? Werden sie von ATC angewiesen, schneller (wenn möglich) oder langsamer zu steigen, um die Trennung mit einem gegenüberliegenden oder kreuzenden Flug aufrechtzuerhalten? In jedem Fall müssen sie ihre Steigrate anpassen .

2. Existieren vorgegebene Steigraten für (eine beliebige) vorgegebene Flugmission?

Ja und nein. Von wem gegeben ? Der Hersteller? Die Fluggesellschaft? Die Vorschriften? Wenn die SID, die Ihnen zugewiesen wurde, Aufstiegsbeschränkungen auferlegt hat, dann haben Sie diese erhalten, aber keine feste Nummer. Es ist normalerweise weniger als oder mehr als (oder beides).

Denken Sie auch daran, dass die Steigrate vom Flugzeuggewicht beeinflusst wird, wie Sie in dem Dokument sehen können, das ich unten verlinkt habe. Dies ist jedoch eher eine Grenze als eine bestimmte Rate für den jeweiligen Flug.

3. Gibt es eine Methode, um die Änderung der Steigraten in Abhängigkeit von Höhe und Gewicht zu berechnen?

Nochmal, aus wessen Perspektive? Der Luft- und Raumfahrtingenieur, der das Flugzeug konstruiert? Oder der Pilot, der es "nur" fliegt? Im zweiten Fall gibt es Nachschlagetabellen, aber ich kann mich kaum an Details erinnern, da es fast 10 Jahre her ist, seit ich das letzte Mal eine gesehen habe.

4. Gibt es Quellen wie Papiere, Berichte, Handbücher, die für echtes Zitieren geeignet sind?

Ihre beste Wette ist BADA. Vielleicht möchten Sie einen Blick in dieses Dokument ^* werfen, wo es tatsächlich (unter anderem) die Steigraten für verschiedene Höhen und Gewichte für mehrere Flugzeugtypen beschreibt.

Beachten Sie, dass dies ein ziemlich altes Dokument aus dem Jahr 1998 ist, aber ich würde vermuten, dass dies das Beste ist, was man bekommen kann, da BADA proprietär ist und viele Nutzungsbeschränkungen hat. Ich würde also nicht erwarten, dass etwas viel Neueres öffentlich verfügbar ist.

* ^{(beschriftet BADA Aircraft Performance Summary Tables, da Links die schlechte Angewohnheit haben, zu verschwinden)}

Ich habe das gerade gesehen, und obwohl es ein bisschen alt ist, füge ich meine Gedanken hinzu:

Wie Stelios schon richtig sagte, meinst du den Steigwinkel, also die Steigung.

Bleiben die Steigraten für eine bestimmte Flugmission in einer Flugphase konstant (z. B. bis zum Erreichen einer Höhe von 1500 Fuß) und ändern sie sich dann auf einer bestimmten Flughöhe oder werden sie kontinuierlich angepasst?

Normalerweise tun sie das. Als Steigwinkel wählen wir etwa 15° bei TO je nach TOW (12,5-20), 20° nur, wenn du leicht bist und sehr schnell steigen kannst oder wenn du leer bist und etwas mehr Spaß haben willst, aber pass auf deine PAX auf. Also im Zweifelsfall 15° nehmen, 10° ist zu wenig. Nach 800 Fuß AGL reduzieren Sie die Neigung auf 10° und erreichen irgendwo 220 KIAS. Wählen Sie bei 3000 Fuß AGL CLB-Schub mit eingeschaltetem ATHR und wählen Sie den Geschwindigkeitsmodus von 250 (abhängig von Ihrer SOP) oder aktivieren Sie AP, wenn Sie den HDG/NAV-Modus verwenden. Wählen Sie im HGD-Modus die Geschwindigkeit 250-300 (abhängig von TOW) und steigen Sie auf Cruise FL, beschleunigen Sie auf Ihre CRZ-Geschwindigkeit (z. B. 0,78 MACH). Das ist nur eine Faustregel und hängt von Wind, Wetter und FL ab.

Existieren vorgegebene Steigraten für (eine beliebige) vorgegebene Flugmission?

Gibt es eine Methode, um die Änderung der Steigraten in Abhängigkeit von Höhe und Gewicht zu berechnen? Das könnte eine komplexe Funktion sein, also empfehlen Sie die Verwendung der Tabelle von QRH.

Die Steigrate (= die Steiggeschwindigkeit) ist eine Funktion von Schub, TOW (Startgewicht) und Steigung (und Umgebungsparametern, Manu hat eine Website angehängt, die einen detaillierteren Einblick darüber gibt). Sie entscheiden immer zwischen der maximalen ("besten") Steigrate und der maximalen Steiggeschwindigkeit, je nachdem, ob Sie in einer bestimmten Zeit so hoch wie möglich steigen oder so schnell wie möglich zu Ihrem Ziel-FL (Flughöhe) steigen möchten. Normalerweise ist die maximale Steigrate die bevorzugte Wahl.

Gibt es Quellen wie Papiere, Berichte, Handbücher, die für echtes Zitieren geeignet sind?

Sie finden diese Daten sowohl in QRH als auch in FCOM.

(Bearbeitete und entfernte Informationen ohne Bezug, wenn Sie weitere Fragen haben, zögern Sie nicht zu fragen)