Die Funktion Mein Transponder Modus C (Höhenbericht) funktioniert nicht mehr. Die Positionsmeldefunktion funktioniert einwandfrei. Ich glaube, die ausgefallene Komponente ist die in sich geschlossene "Box" des Höhendigitalisierers Modell A-30, die mit dem Inneren der Brandwand verschraubt ist. Es hat ein Verbindungskabel zum Transponder und einen Staurohranschluss aus Gummi. Ich bin Luft- und Raumfahrtingenieur mit 32 Jahren Erfahrung in der Entwicklung und Prüfung von Space Shuttle-Haupttriebwerken und -Komponenten. Ich habe meine eigenen Jahresberichte erstellt und meinen lokalen FBO-Mechaniker die Arbeit inspizieren und abzeichnen lassen. Der Austausch der Altitude Digitizer-Box erfordert nicht das Entfernen des Transponders - schrauben Sie einfach die neue Box auf und schließen Sie den Luftschlauch wieder an und stecken Sie den "D" -Stecker in den Transponder.
Wäre das als Flugzeugeigentümer für mich als einfache Montage/Wartung zulässig? Ich weiß, dass die Kalibrierung von meinem zertifizierten Avionik-Geschäftspersonal durchgeführt werden müsste, aber kann ich die R & R der Box durchführen? Wenn mein Avionikladen dies macht, kommen weitere 200,00 $ zu den Kalibrierkosten von 175 $ hinzu.
Eine Person, die unter der Aufsicht eines Inhabers eines Mechaniker- oder Reparaturzertifikats arbeitet, darf die Wartung, vorbeugende Wartung und Änderungen durchführen, zu deren Durchführung ihr Vorgesetzter berechtigt ist, wenn der Vorgesetzte die durchgeführten Arbeiten in dem Umfang persönlich beobachtet, der erforderlich ist, um dies sicherzustellen ordnungsgemäß durchgeführt wird und der Betreuer persönlich für eine Beratung zur Verfügung steht. Dieser Absatz berechtigt jedoch nicht zur Durchführung von Inspektionen, die gemäß Teil 91 oder Teil 125 dieses Kapitels erforderlich sind, oder von Inspektionen, die nach einer größeren Reparatur oder Änderung durchgeführt werden.
Das heißt, wenn Sie selbst kein Mechaniker sind, können Sie diese Arbeiten trotzdem ausführen, solange sie von einer Person beaufsichtigt werden, die zur Ausführung der Arbeiten berechtigt ist. Aufgrund Ihrer Frage gehe ich davon aus, dass Sie diese Arbeit eigentlich selbst durchführen wollen. Weiter unten in 14 CFR 43.3(g) geben die FARs die Art der Arbeit an, die Sie ohne Aufsicht ausführen können:
Mit Ausnahme von Inhabern eines Sportpilotenzeugnisses darf der Inhaber eines nach Teil 61 ausgestellten Pilotenzeugnisses vorbeugende Wartungsarbeiten an jedem Luftfahrzeug durchführen, das diesem Piloten gehört oder von ihm betrieben wird und das nicht gemäß Teil 121, 129 oder 135 dieses Kapitels verwendet wird. Der Inhaber eines Sportpilotenzeugnisses darf an einem Luftfahrzeug, das diesem Piloten gehört oder von ihm betrieben wird, vorbeugende Wartungsarbeiten durchführen und ein spezielles Lufttüchtigkeitszeugnis in der Kategorie Leichtsportler ausgestellt haben.
Vorbeugende Wartung ist in Anhang A zu 14 CFR 43 , Absatz C definiert. Wenn eine Funktion nicht in dieser Liste aufgeführt ist, handelt es sich nicht um vorbeugende Wartung und muss als solche von Personal durchgeführt werden, das zur Durchführung von Reparaturarbeiten autorisiert ist. Der einzige Punkt in dieser Liste, der für Ihre Situation auch nur entfernt relevant ist, ist Punkt 31:
Entfernen und Ersetzen von eigenständigen, an der Instrumententafel montierten Navigations- und Kommunikationsgeräten, die auf Ablagen montierte Steckverbinder verwenden, die die Einheit verbinden, wenn die Einheit in der Instrumententafel installiert ist (ausgenommen automatische Flugsteuerungssysteme, Transponder und Entfernungsmessung mit Mikrowellenfrequenz). Ausrüstung (DME)). Die zugelassene Einheit muss so konstruiert sein, dass sie leicht und wiederholt entfernt und ersetzt werden kann, und entsprechende Anweisungen müssen bereitgestellt werden. Vor dem bestimmungsgemäßen Gebrauch des Geräts muss eine Funktionsprüfung gemäß den zutreffenden Abschnitten von Teil 91 dieses Kapitels durchgeführt werden.
Beachten Sie, dass Ihre Situation anscheinend nicht geeignet ist, da der Artikel, den Sie ersetzen, nicht Teil eines eigenständigen, auf einem Tablett montierten Geräts ist. Auch wenn dies der Fall wäre, wären Sie dennoch nicht berechtigt, die Arbeiten auszuführen, da dieser Punkt Arbeiten an Transpondern ausdrücklich ausschließt .
Natürlich bin ich weder Anwalt noch führe ich Flugzeugreparaturen durch, daher ist meine Interpretation völlig unqualifiziert. Für die beste Antwort würde ich vorschlagen, dass Sie sich an Ihr örtliches Flight Standards District Office wenden, um sich beraten zu lassen.
DeltaLima