Ich habe einen 1989er Nissan Skyline R31 und wenn ich den Rückwärtsgang einlege, weigert er sich, aus dem Gang zurückzukommen. Die Kupplung wurde vor ein paar tausend km gewechselt und hatte dieses Problem vor kurzem. Die einzige Möglichkeit, das Auto aus dem Rückwärtsgang in den Leerlauf zu bringen, besteht darin, die Bremsen zu lösen und das Auto rollen zu lassen, während es aus dem Rückwärtsgang gezwungen wird. Das Problem ist das gleiche, ob das Auto läuft oder nicht. Jede Hilfe sehr geschätzt.
Das hört sich nach einem Problem mit dem Schaltgestänge an; Hatte ein ähnliches Problem bei einem Nissan, der durch die Garage kam, aber keine protzige Skyline. Es musste nur entriegelt und dann durch die kleine Schalthebelöffnung geschoben werden, bis sie sich nicht mehr bewegte, da der vorherige Mechaniker (Lehrling, der einen Getriebedichtungswechsel und einen Ausrücklagerwechsel durchführte) ihn nicht ganz durchgeschoben hatte. Es hat kleine flache Stellen, damit es nicht wieder ganz herausrutscht. Suchen Sie nach einer Reparaturanleitung und versuchen Sie, diese zu befolgen; Es wird hoffentlich detaillierte Informationen enthalten.
Ich würde aber auch sagen, dass dies "könnte" (ich sage "könnte", weil es nicht sehr wahrscheinlich, aber immer noch möglich ist), dass die Synchronisierer abgenutzt sind. Ich kann auch keine TSBs herausfinden, da es sich um ein so altes Fahrzeug handelt, aber es besteht die Möglichkeit, dass die Rückwärtsgänge ein allgemeines Problem haben.
Es gibt eine Überprüfung, die Sie durchführen können: Wenn Sie die Kupplung nach unten drücken und sich im Leerlauf und in den anderen Gängen als dem Rückwärtsgang frei bewegen können, liegt es mit ziemlicher Sicherheit an der Kupplung oder an einem ernsthaften Getriebeproblem, oder vielleicht sind die Syncros so weit abgenutzt, dass sie nicht mehr vorhanden sind völlig nutzlos. Wenn es Probleme gibt, es in ein paar Gänge oder alle mit oder ohne gedrückter Kupplung zu bringen, ist es ziemlich wahrscheinlich, dass ein schlechtes Schaltgestänge nicht vollständig in seinem Empfänger „eingerückt“ oder „sitzt“. (Ich nenne es so, weil mir die richtige Terminologie nicht auf Anhieb einfällt)
Dinge, die schnell erledigt werden müssen: 1: Pumpen Sie die Kupplung. - Auch wenn es keine hydraulische Kupplung ist (ich weiß nicht viel über die älteren Autos), pumpen Sie die Kupplung, da kabelbetätigte Komponenten eingeklemmt werden und sich wieder lösen können, nachdem sie wiederholt und ganz nach unten gepumpt wurden . 2: Suchen Sie nach Lecks! - Ziemlich leicht zu übersehen, ein niedriger Flüssigkeitsstand kann tatsächlich bestimmte Gänge blockieren, wie ich bei meinem alten Peugot 405 und Vauxhall Corsa B festgestellt habe. 3: Überprüfen Sie alle Änderungen. - Short-Throw-Shifter? Anderes Getriebelager? Eine sportliche Kupplung, die für das Getriebe zu dick sein könnte? Jede dieser Modifikationen könnte möglicherweise Probleme beim Schalten verursachen, ganz zu schweigen von einem Kurzhub-Schalthebel, der nicht begrenzt ist. Wenn es kein limitierbarer Typ für den Selektorwurf ist, wird es die Selektoren zerkauen.
Mein Truck hat das eine Zeit lang gemacht, aber er wollte nicht rückwärts fahren. Was ich tun musste, war, es mit Allradantrieb herumzufahren und dann die Kupplung zuerst in den Rückwärtsgang zu pumpen. Idrk, aber das klingt nach dem, was Sie vielleicht versuchen möchten, also viel Glück! Ich meine, was weiß ich, ich bin erst 15..
Ben
ZSchultern
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danny117