Das Motorrad startet nicht oder versucht nicht zu schwingen, und die Scheinwerfer gehen nicht an, aber die Hupe hört sich gut an

Mein Motorrad (Kawasaki Ninja 300) macht die normale Beleuchtungssequenz des Armaturenbretts, wenn ich den Schlüssel drehe, aber das normale elektrische Heulen, das gleichzeitig auftritt, hört früher als gewöhnlich auf. Die Scheinwerfer gehen nicht an, aber das Rücklicht. Wenn ich den Startknopf drücke, gibt es nicht einmal einen Versuch, den Motor zu schwingen. Seltsamerweise funktioniert die Hupe einwandfrei und in normaler Lautstärke. Das Fahrrad hat bis heute Morgen einwandfrei funktioniert. Ich habe den Killswitch überprüft.

Das scheint ein elektrisches Problem mit der Zündanlage zu sein. Kann ich selbst etwas tun, um das Problem zu diagnostizieren/reparieren, ohne Autoelektriker zu sein?

Das "elektrische Heulen", das Sie hören, ist mit ziemlicher Sicherheit der Druckaufbau der Kraftstoffpumpe. Es ist unwahrscheinlich, dass dies mit Ihrem Startproblem zusammenhängt. Wahrscheinlich läuft er nur kurz, weil noch Druck im System ist.
Ja, ich dachte, es wäre die Kraftstoffpumpe, aber ich war mir nicht sicher. Was Sie sagen, macht Sinn. Ich muss einfach irgendwo ein elektrisches Problem haben. Danke.
Überprüfen Sie auch den Kill-Schalter (ich habe das einmal einen ganzen Nachmittag lang vergessen) und versuchen Sie, mit dem Ständer nach oben zu beginnen, um auszuschließen, dass der Schalter / Stromkreis ein Problem verursacht.

Antworten (1)

Wenn Sie ein Multimeter haben, überprüfen Sie die Batteriespannung. Sollte zwischen 12 und 13 Volt liegen. Wenn sie beim Drücken des Starterknopfs stark abfällt, könnten Sie ein Batterieproblem haben.

Überprüfen Sie, ob die Neutrallampe leuchtet. Stellen Sie sicher, dass Sie im Leerlauf sind, und versuchen Sie, die Kupplung zu ziehen, um zu sehen, ob es einen Unterschied macht. Es könnte ein Problem mit dem Neutralschalter sein.

Realistischerweise müssen Sie die Startschaltung verfolgen, um zu sehen, wo Sie Strom haben und wo nicht. Ansonsten raten wir nur, was das Problem sein könnte. Nehmen Sie ein Multimeter, beginnen Sie an der Batterie und arbeiten Sie sich zum Startschalter und zum Anlassermotor vor.