Demontage des ABS-Pumpenmotors

Ich habe den starken Verdacht, dass bei meinem Ford Transit 2.2L (2008) der Motor der ABS-Pumpe nicht mehr funktioniert.

Also möchte ich den Motor ausbauen und die Kohlebürsten überprüfen. Meiner Meinung nach hat der Motor keine direkte Verbindung zu den Bremsleitungen, daher kann ich den Motor sicher entfernen, ohne das ABS-System danach entlüften zu müssen.

Wollte mich nur vergewissern, dass diese Annahme richtig ist.

Danke im Voraus!

Kannst du den Motor mit einem Scantool pulsieren? Ist die ABS-Leuchte an? Hast du nach Codes gesucht? Die Pumpe wird nicht aktiviert, wenn ein Fehlercode im ABS-Steuermodul aktiv ist.
Ja, Lichter sind an (ABS/ESP/Handbremse). Aber leider habe ich die seltsame Situation, dass es keine Fehlercodes gibt. Die ABS-Einheit spricht voll an und ich kann alle Sensoren wie Raddrehzahl, Druck usw. ablesen, selbst wenn ich einen On-Demand-Selbsttest am ABS durchführe, heißt es Test erledigt - alles in Ordnung! Beim Durchführen des On-Demand-Tests höre ich ein leises Geräusch vom Solenoid, aber nicht vom Motor. Ich habe Anschlüsse, Kabel, Sensoren überprüft. Wenn das Problem also im ABS-System liegt, schätze ich, dass es höchstwahrscheinlich ein Fehler des Pumpenmotors ist. Außerdem gehen mir die Ideen für mögliche Fehler aus.
Tatsächlich seltsam. Ich habe keine Serviceinformationen für dieses Modell, also kann ich nur sagen, probieren Sie es aus. Im schlimmsten Fall müssen Sie die Bremsen entlüften. Probieren Sie vielleicht auch ein anderes Scan-Tool aus, um zu sehen, ob es immer noch keinen Code anzeigt. Überprüfen Sie auch auf TSBs,
Ich hatte den gleichen Verdacht, dass das Problem am Scan-Tool oder am Adapter liegt, da das System offensichtlich einen ABS-Fehler identifiziert. Ich habe verschiedene Scan-Tools und Adapter (alle vom Ulmentyp) ausprobiert, keine (verwandten) Fehler. Vielleicht würde ein anderer Adapter besser funktionieren. Aber ich denke, dass DTCs zentral gespeichert werden, daher kann ich mir nicht vorstellen, warum sich ein Fehlercode verstecken sollte. Beim Entfernen und Abziehen eines ABS-Sensors erhalte ich viele DTCs. Ich denke ich werde den Motor morgen ausbauen. Wenn dies ohne Ergebnis ist, habe ich wirklich keine Ahnung, was los ist. Ich werde nach TSBs suchen. Danke für den Hinweis!
Ein weiterer Gedanke, überprüfen Sie, ob das ABS-Modul tatsächlich das Licht anfordert.
Ja, diese Möglichkeit habe ich in Erwägung gezogen. Eigentlich weiß ich es nicht, ich bin auf diesem Gebiet nicht so erfahren. Es gibt einen Wert für "SELTESTDTC", der die Anzahl der gespeicherten DTCs ist, die 0 ist. Das ist nichts Neues, da ich dort keine DTCs habe. Aber im Allgemeinen könnte es ein Indikator dafür sein, dass die Lichter von einem Modul eingestellt werden, das nicht von den von mir verwendeten Diagnosetools abgedeckt wird. Es gibt auch die TCLamp, aber ich weiß nicht, ob dies dasselbe ist wie ABS / ESP. Eigentlich würde ich es für eine andere Lampe halten, aber diese Traktionskontrolllampe ist ein Satz von sagt der ABS-Einheit. Hast du eine Idee, wie man überprüfen kann, woher die Lichter kommen?

Antworten (1)

TC und ABS arbeiten mit derselben Pumpe, daher leuchtet ein Pumpenproblem normalerweise beide Warnungen auf.

Möglicherweise benötigen Sie ein Ford-spezifisches Software-fähiges Scan-Tool, um an die Codes zu gelangen.

Versuchen Sie auch Ihren On-Demand-Test erneut, aber lassen Sie auch einen Freund mit einem kleinen Hammer leicht auf den Elektromotor klopfen. Es kann einen Totpunkt geben. Der Austausch des Motors ist möglicherweise nicht einfach, je nachdem, wie die Welle mit dem Georotor oder dem Pumpenlaufrad verbunden ist. Was ich in ähnlichen Situationen festgestellt habe, ist, dass das Auffinden des "Nur-Motor"-Teils normalerweise genauso viel oder mehr kostet als das gesamte Modul. Gebrauchte (aber getestete) Geräte kosten nur einen Bruchteil des Neupreises.

Ich habe vergessen zu erwähnen - wenn Sie ein Werkzeug haben, um einen Pumpentest zu erzwingen, ist das Entlüften des Geräts nach einem ABS-Modulaustausch recht einfach. Der Selbsttest rezirkuliert die Flüssigkeit und bringt die Luft zur oberen Entlüftung des Hauptbehälters. Einige Tests ermöglichen die Aktivierung auf einzelnen Kanälen (Rädern), je nachdem, wie die Schaltkreise definiert sind.

Vielen Dank für Ihre Antwort. Zwischenzeitlich ging die Reparaturlampe an, beim Auslesen der Fehlercodes (ich benutze ForScan) bekam ich endlich einen Fehlercode. ===ABS DTC C1B02:15-2B=== Code: C1B02 - Rückförderpumpe Es könnte ein offener Stromkreis sein, aber zumindest das Verbindungskabel zum Steuergerät hat volle Spannung. Also ist es vermutlich der Motor, denke ich. Ich habe versucht, die Abdeckung zu entfernen, aber sie klemmt vollständig - hat sich überhaupt nicht bewegt. Was haltet ihr von den Kohlebürsten? (ForScan hat kürzlich die ABS-Entlüftungsfunktion für mein Modell hinzugefügt.) Und danke für die Idee mit dem Hammer, ich werde es versuchen!
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