Ersatz-Hinterachsgrößen für Vintage-Bikes

Ich habe diese 1990er Raleigh günstig bei eBay gekauft. Er stand jahrzehntelang in einer Garage und lief kaum, als ich ihn abholte. Überraschenderweise waren die meisten Komponenten angesichts des Alters in Ordnung. Aber es gab ein schreckliches Klicken und Schleifen in der Hinterradnabe, also nahm ich sie auseinander und die Achse und die Kegel waren mit Schmutz und Dreck bedeckt. (Und da ich ziemlich neu darin bin, habe ich vielleicht einige Kugellager verloren ...)

Genauer gesagt: Bei einer gründlichen Reinigung und Entfettung habe ich festgestellt, dass die Achse stark vernarbt und das Gewinde stark zerkaut ist. Ich kann nicht einmal den antriebsseitigen Konus entfernen – er bleibt in den letzten Gewindegängen hängen und keine Menge GT85 verschiebt ihn.

Die Achse ist nicht mehr zu retten. Aber ich habe noch nie eine Achse gekauft und die Maße, die ich genommen habe, stimmen nicht mit dem überein, was ich online gefunden habe. Es misst 162 mm bei einem Durchmesser von etwa 8,5 mm.

Kann ich das nicht finden, weil es sich um eine ältere Achsgröße handelt? Wird eine Ersatzachse von beispielsweise 175 mm x 9,5 mm ausreichen, wie diese hier ? Und werden die standardmäßigen neun 1/4"-Kugellager damit kompatibel sein?

Sorry für irgendwelche dummen Fragen. Ich bin ziemlich unerfahren mit Hubs.

UPDATE : Es ist jetzt behoben. Ich entfernte den Shimano-Freilauf und es stellte sich heraus, dass die Metallspäne von der Staubkappe selbst stammten. Die Kugellager haben anscheinend daran gekratzt. Ich habe eine neue etwas längere Achse eingebaut, neu gefettet und die Nabe mit neuen Kugellagern wieder zusammengebaut, die Konen eingestellt und sie scheint sehr leicht zu laufen, kein Klicken oder Schleifen.

Antworten (2)

Prüfen Sie zunächst die gehärteten Lagerflächen auf der Innenseite der Radnabe. Wenn sie unter all dem Schmutz nicht glatt sind, ist es im Allgemeinen nicht wirtschaftlich, weiterzumachen.

Andernfalls können Sie dies tun.

Werkzeuge, die Sie kaufen oder ausleihen müssen:

  • ein Werkzeug zum Ausbau des Freilaufs
  • zwei Kegelschlüssel in einer Größe, die zu Ihren neuen Kegeln passt, also wahrscheinlich 15 mm, aber andere Größen sind möglich. Sie können mit einem davonkommen, aber es kann fummelig sein.
  • Ein mittelgroßer Schraubenschlüssel zwischen 200 mm und 300 mm
  • Entfetter - Ich habe angefangen, das Zitruszeug zu verwenden
  • Fett, Lappen, Handreiniger etc

Und Sie benötigen ein Ersatzachsen-Kit, das einige Konusmuttern, Sicherungsmuttern und ein paar Distanzstücke enthält. Sollte mit Achsmuttern kommen. Vermeiden Sie diejenigen, die für Patronenlager entwickelt wurden, Sie benötigen Kegel, um die Lagerkugeln zu stützen.

Außerdem möchten Sie eine Hinterachse, die einen zusätzlichen Abstandshalter für den Freilauf hat.

Wenn Sie eine Hohlachse wählen, die für die Verwendung mit einem Schnellspanner vorgesehen ist, muss die Gesamtlänge etwas kleiner sein als die OLD Ihres Rahmens plus die Dicke des Ausfallendes auf beiden Seiten. Persönlich würde ich vorschlagen, dass Sie bei einer Vollachse bleiben, also sollte sie lang genug sein, um zwei Achsmuttern an der Außenseite Ihrer Ausfallenden zu tragen.

Erwägen Sie auch den Kauf neuer Lagerkugeln - sollte nur ein paar Dollar für einen vollständigen Satz 18x 1/4 "Kugeln kosten und es lohnt sich. Sie können lose Kugeln verwenden oder Kugeln mit Käfig erhalten, beides ist in Ordnung.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Da dies Ihr erster Versuch einer Nabenwartung ist, würde ich vorschlagen, 20 Kugellager zu besorgen. 18 zu verwenden und 2 zu verlieren. Unweigerlich werden Sie mindestens einen fallen lassen und nicht in der Lage sein, ihn zu finden.
Danke für die ausführliche Antwort. Ich habe das Innere der Nabe gereinigt und es sieht glatt genug aus. Ich denke, das Problem war in erster Linie die Achse. Ich habe alle oben genannten Werkzeuge außer einem Werkzeug zum Entfernen des Freilaufs. Ich versuche zu vermeiden, Werkzeuge zu kaufen, die ich nur einmal verwenden möchte, also werde ich sehen, ob ich darauf verzichten kann. Ich habe bei eBay eine hintere Starrachse mit fast genau den gleichen Abmessungen günstig gefunden, allerdings in imperial (3/8 "X 6 1/2"). Also vielleicht wurde das Rad mit imperialen Teilen ausgeliefert oder der letzte Besitzer hat die Achse schon einmal getauscht. Wie auch immer, ich plane, dies morgen zu versuchen, also werde ich mit Feedback posten!
Meine ganze Frage hätte wahrscheinlich zusammengefasst werden können, als ich in Panik darüber geriet, wie viel Spielraum es bei Ersatzachsen gab. Ich wusste nur nicht, ob das Fahrrad mit einer Achse mit einem Durchmesser von +/- 2 mm und einer Länge von +/- 10 mm laufen würde.
Das wird eine dieser "pädagogischen" Reparaturen sein ... Heute Morgen mit allen Teilen aufgebaut - nach 5 Minuten Reinigung und Untersuchung von Lochfraß fand ich die Ursache für das Schleifen. In der Schale auf der Antriebsseite befanden sich viele Späne, und es sieht so aus, als hätten die Kugellager an einem freiliegenden Gewinde gekratzt. Ich bin mir nicht sicher, wo es sich in diesem Bild genau befindet, aber es ist die Verbindung der beiden eingekreisten Bits: pasteboard.co/JYkB6UU.png . Es stellt sich heraus, dass ich einen Freilauf habe, keine Kassette. Also musste ich zur weiteren Untersuchung einen Freilaufentferner bestellen. Fortgesetzt werden...
@Sputnik Sie können dies tun - fügen Sie Ihrer Frage Fortschrittsfotos hinzu, um zu zeigen, wie es läuft. Für eine weniger strukturierte Diskussion können Sie auch dem Bicycles Chat beitreten
@Criggie: Vielen Dank für die Unterstützung. Leider ist meine Handykamera so gut wie unbrauchbar, ansonsten würde ich gerne Fotos beifügen. Der Hub ist jetzt repariert – vollständiges Update oben. Fest genug für kein Spiel, locker genug, um sich frei zu drehen. Ich habe ein ähnliches Problem, dass der Umwerfer / Freilauf wackelt, wenn sich das Rad dreht. Ich weiß nicht, wie viel "Wackeln" normal ist - vielleicht eine zukünftige SE-Frage. Nur dankbar, dass dieser Teil der Reparatur vorbei ist!

Wenn die Konen narbig sind, können auch die Lagerflächen im Inneren des Nabengehäuses beschädigt werden. Da die Felge nicht besonders wertvoll ist, kann Ihnen Ihr lokaler Fahrradhändler möglicherweise ein komplettes Ersatz-Hinterrad verkaufen, das zu Ihrem schraubbaren 6-Gang-Block passt.

Wenn Sie wirklich nur die Achse ersetzen wollten, würde ich erwarten, dass eine Nicht-Vintage-Nabe bis 1990 metrische Abmessungen verwendet, daher ist es sehr wahrscheinlich, dass sie die gängigste Größe verwendet.

Danke für diese Antwort. Meine Reparaturversuche habe ich oben in den Kommentaren zusammengefasst.
Die Kegel sind reparierbar, einfach mit einem Bohrer und einem Dremel: youtube.com/watch?v=2DZjs1BHgdI
Ersatz-Hinterachsgrößen für Vintage-Bikes
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