Ersetzen einer Hinterrad-Fahrradachse. Wie soll ich es machen?

Im Allgemeinen müssen Sie die Kassette / den Freilauf / den Block entfernen, um Zugang zu beiden Seiten des Laufrads zu erhalten.

Ihr Foto zeigt keine Lager - ist es nicht unmöglich, dass sie noch im Rad sind?

Vorschlag - Reinigen Sie zuerst das ganze Rad. Schmutziges Zeug erschwert jeden Job. Die Felge sieht ziemlich schlecht aus.

Es besteht eine gute Chance, dass Sie die meisten Muttern und Abstandshalter übertragen können, wobei Sie die gleiche Reihenfolge wie auf Ihrem Foto beibehalten. Je nach Verschleiß der Lagerfläche des Kegels können Sie den neuen oder den alten verwenden.

Reinigen Sie das gesamte alte Fett / Schmiermittel von den Laufringen des Rads (den Bechern). Verwenden Sie ein Lösungsmittel und diese Papiertücher, um es sauber zu machen.

Geben Sie dann etwas Fett hinein und verwenden Sie es als "Mörser", um die Lager um die Laufbahn herum an Ort und Stelle zu halten.

Werkzeuge Sie benötigen einen Konusschlüssel und einen normalen Schraubenschlüssel, um den Konus gegen die Kontermutter festzuziehen und in Position zu halten. Sie benötigen Fett für die Lager, und es ist immer eine gute Idee, neue Lager einzubauen, während alles offen ist. Die alten mögen gut aussehen, aber die Lager sind wirklich billig, $3-$10 pro Laufrad.

Endgame besteht darin, Ihre Nabe wie folgt zusammenzubauen: - Ihre Nabe ist zu 99% ein Freilauf, also sieht sie aus wie auf dem unteren Foto.

Ihre Achse ist aufgrund der Belastung gebrochen - bemerken Sie, dass die Kugellager (rot) am Freilauf im Vergleich zum Freilauf nicht sehr weit außen liegen? Das bedeutet, dass die Achse in der Nähe ihrer Bruchstelle einer ständigen Biegespannung ausgesetzt ist. Es besteht die Möglichkeit, dass Ihre neue Achse im Laufe der Zeit das Gleiche tut, weshalb Freilaufdesigns heutzutage ins billige Ende verbannt werden und von den meisten Fahrrädern verschwunden sind.

Mit einer neuen Achse wird es trotzdem voll fahrbar sein.

Den Austausch durchzuführen, ohne den Freilauf hier abzunehmen, ist ein bisschen wie ein Schiff-in-einer-Flasche-Unterfangen. Es ist technisch möglich, aber es wird alles sehr viel schwieriger machen. Also würde ich Ihrer Liste ein Tool zum Entfernen des Freilaufs hinzufügen. Auch wenn Sie gerne an Fahrrädern arbeiten, kann ich nicht umhin, den Kauf eines einfachen Messschiebers und einer Gewindesteigungslehre zu empfehlen, damit Sie die Achse identifizieren können. Sie sind einfach gute Werkzeuge, die man im Arsenal haben sollte. Alternativ können Sie die Achse zu einem geeigneten Fahrradgeschäft bringen, das Ihnen anhand des Bremssattels und der Gewindesteigungslehre in 10 Sekunden mitteilen kann, um welches Achsgewinde es sich handelt.

Darüber hinaus benötigen Sie einen Konusschlüssel für die Konusgröße und eine Art Schlüssel, der auf die Kontermuttern passt, und das war's für die erforderlichen Werkzeuge. Sie benötigen Fett für die Lager und die Gewinde. Andere nützliche Werkzeuge sind ein Lappen, ein schäbiges Ding zum Herumschieben von Lagern und ein Licht, um sicherzustellen, dass keines in der Mitte des Nabengehäuses herumschwimmt.

Das eigentliche Verfahren sieht so aus: Alles reinigen, Rahmenabstand und Ihre neue Achse messen, rechnen, um herauszufinden, wie viel Achse auf jeder Seite Ihrer neuen Achse über die Kontermutteroberfläche hinausragen wird, alles richtig einstellen Seitenachsenteile als solche und ziehen Sie sie fest, damit die rechte Seite einsatzbereit ist, geben Sie eine mäßig dicke Fettwulst in die Schalen, stecken Sie die Lager hinein, stecken Sie die rechte Seite der Achse durch und halten Sie sie sehr vorsichtig dort in einer Weise, in der keine Ihrer Bewegungen die Lager auf der linken Seite verschieben können, schrauben Sie den linken Konus vorsichtig wieder nach unten und stellen Sie sicher, dass Sie wissen, dass alle Lager vorhanden sind, wenn alles geschlossen ist, stellen Sie die Nabe ein und bauen Sie den Freilauf wieder ein.

Der Standardansatz besteht darin, die Kegel nach Möglichkeit wiederzuverwenden, obwohl nach dem Bild zu urteilen, dass Ihre möglicherweise weggeworfen werden, wie dies normalerweise bei Kegeln der Fall ist, die mit gebrochenen Achsen geliefert werden. Konen sind schwierig, weil im Laufe der Jahre unzählige verschiedene Variationen hergestellt wurden und es keinen generischen Ersatz gibt, obwohl sich einige Achssätze als solche präsentieren. Wenn Sie sie ersetzen müssen, suchen Sie nach dem Laufring, der das gleiche Profil und den gleichen Außendurchmesser hat. Es ist oft unpraktisch, einen guten Ersatz für zufällige alte Kegel zu finden. Wenn Sie genug googeln, finden Sie ein legales herunterladbares PDF einer alten Ausgabe, aber immer noch ein relevantes Kapitel des Barnett-Handbuchs zu diesem Thema. Es ist eine Art ganzes Thema für sich, also ist es ein bisschen viel, hier darauf einzugehen.

Ein ganz neues Rad zu bekommen, ist vielleicht bei weitem das Praktischste.

Wenn Sie es geschafft haben, die gebrochene Hälfte der Achse von der Freilaufseite zu entfernen, ohne den Freilauf zu entfernen, sollten Sie auch die neue Achse einsetzen können. Entfernen Sie einfach alles von der Nichtantriebsseite, fügen Sie den Konus, das Distanzstück und die Sicherungsmutter von der alten Achse hinzu, ziehen Sie die Sicherungsmutter fest und setzen Sie sie von der Antriebsseite ein. Danach können Sie den Konus auf der Nicht-Antriebsseite und die Kontermutter hinzufügen und die Lager einstellen.