Bringen Sie eine Kamera mit. Das ist alles.

Sofern Sie nicht Teil 142 trainieren (wahrscheinlich nicht) und Hausaufgaben bekommen haben (wahrscheinlich nicht), können Sie bei Ihrem ersten Flug sehen, wie es ist, in einem kleinen Flugzeug zu sitzen, die Steuerung spüren und loslegen ein Gespür für Praktiken und Verfahren.

Niemand erwartet, dass Sie zu diesem Zeitpunkt in irgendetwas gut sind.

Verantwortlichkeiten des Ausbilders während der ersten Unterrichtsstunde:

• Sorgen Sie für die Sicherheit des Fluges
• Machen Sie sich mit dem Flugzeug und dem grundlegenden Flugbetrieb vertraut, einschließlich gerader und ebener Flüge, einfacher Kurven, Steig- und Sinkflüge.
• Beantworte deine Fragen
• Holen Sie sich Ihre Kontaktdaten und erfahren Sie, wann und wie Sie kontaktiert werden möchten.

Pflichten der Schüler während der ersten Unterrichtsstunde:

• Sei ein Schwamm: schau, hör zu, nimm auf. Sie werden beim ersten Mal nicht alles verstehen, aber Sie bekommen ein allgemeines Gefühl.
• Stellen Sie gute Fragen. Ihr Kursleiter kann sie beantworten, oder wenn sie nicht relevant sind, verschiebt sie sie auf einen späteren Zeitpunkt, wenn Sie über grundlegendere Kenntnisse verfügen, auf denen Sie eine Antwort aufbauen können.
• Stellen Sie dumme Fragen. Du bist am ersten Tag. Wie soll man eine gute Frage von einer dummen Frage unterscheiden? Wenn Sie Angst haben, die Dummen zu fragen, verpassen Sie es, die Guten zu fragen. Dein Lehrer kümmert sich nicht um dumme Fragen. Sie wird sie entweder aufschieben oder dich respektvoll wissen lassen, dass sie nicht relevant sind. Wenn sie eine ausgezeichnete Ausbilderin ist, wird sie auch die Tatsache, dass Sie gefragt haben, als mögliches Missverständnis ablegen, um später darauf einzugehen, wenn Sie über eine bessere Wissensbasis verfügen.
• Holen Sie sich die Kontaktinformationen Ihres Lehrers und erfahren Sie, wann und wie Sie ihn kontaktieren möchten.
• Machen Sie ein paar Bilder. Es ist Ihre erste Flugstunde!

Nur eine davon erfordert eine vorherige Vorbereitung. Haben Sie eine Kamera? Gut. Geh und hab Spass.

Vergessen Sie die Pilotenbrille und die Lederbomberjacke. Vielleicht möchten Sie sich jedoch für das Wetter in Schichten kleiden. Auf der Rampe kann es windig und kalt sein.

Halten Sie Schreibutensilien (wie ein kleines oder mittelgroßes Notizbuch und einen Bleistift) bereit, um sich Notizen zu machen. Aber betonen Sie nicht die Notizen, sondern versuchen Sie, so viel wie möglich von Ihrem Lehrer aufzunehmen.

Vielleicht möchten Sie vor dem Flug leicht essen, um die Wahrscheinlichkeit einer Reisekrankheit zu minimieren, an der viele Grundschüler von Zeit zu Zeit leiden.

Seien Sie bereit, Material aufzunehmen, und verstehen Sie, dass Sie sich in der ersten Lektion nicht alles im Detail merken müssen.

Hier sind einige der Dinge, die ich auf dem ersten Flug behandle:

• Flugzeugdokumente, POH, Checklistenstandorte
• Türen, Riegel, Fächer und Taschen
• Sicherheitsgurte, Fenster und Lüftungsschlitze
• Überblick über Bedienelemente und Bedienoberflächen
• Überblick über elektrische, Vakuum- und Pitot-/statische Systeme und Instrumente
• Vorflug und Überprüfung von Motoröl, Riemen usw.
• Anlassen des Motors (Instruktor führt die Kontrollen für diesen Flug aus)
• Funkkommunikation (normalerweise vom Fluglehrer für diesen Flug durchgeführt)
• Taxiflugzeug, vom Lehrer gestartet, dann vom Schüler ausgeführt
• Startdemo mit Schüler, der die Kontrollen durchführt
• Trimm- und Kontrollkräfte
• Klettern (vom Schüler durchgeführt)
• Reiseleistungseinstellungen (zuerst Demo, dann Schüler)
• Drehungen (zuerst Demo, dann vom Schüler gemacht)
• einige Konfigurationsänderungen, wie Klappenverlängerung (optional)
• Rückkehr zum Flughafen (Ausbilder erledigt die meisten oder die gesamte Kommunikation)
• Anflug und Landung (Instruktor übernimmt irgendwann)
• Verwendung von Checklisten
• Taxi nach der Landung durch Schüler zur Rampe, Ausbilder assistiert
• Nachflugverfahren und Flugzeugsicherung
• Nachbesprechung
• Studienmaterialien identifizieren, die nächsten paar Lektionen planen usw.

Erwarten Sie, dass Sie die Flugsteuerung 50 bis 90 Prozent der Zeit bedienen werden.

Ich buche primäre Erstflüge für 2 Stunden und spätere Flüge für 90 Minuten. Die Zeiten variieren je nach Schule, FBO, Privat- oder Clubflugzeug und Wartungsdetails.

Sie stellen im Wesentlichen einen Tutor ein, und wenn Sie der Meinung sind, dass die Chemie nicht stimmt, können Sie jederzeit zu einem anderen Ausbilder wechseln. Ausbilder haben unterschiedliche Stile und einige passen ihren Stil besser an die Bedürfnisse ihrer Schüler an als andere. Wenn also die Chemie nicht zu stimmen scheint, machen Sie einfach ein oder zwei Flüge damit und sehen Sie, wie es funktioniert.