Etwas niedriger MPG - brauche Hilfe bei meiner Checkliste

Ich besitze einen 91er Ford Sierra 2.0 8V SOHC. Ziemlich einfacher Motor, verwendet ein Bosch L-Jetronic-Kraftstoffeinspritzsystem. (EFI hat folgende Komponenten: MAF, MAP, TPS, IAC, Schmalband-O2-Sensor, TFI-Modul für Zündsteuerung, AIT, CTS, Hall on Dizzy und ECU)

Ich bekomme einen höheren Kraftstoffverbrauch, dann sollte ich. Es sollte ungefähr 23-24 MPG (10 l / 100 km) betragen, und ich bekomme ~ 19-20 MPG (12 l / 100 km).

Ich habe schon:

  • Injektoren reinigen lassen

  • ersetzt Computer und Kabelbaum

  • o2 sensor getauscht

  • alle Sensoren überprüft (MAP und CTS ersetzt)

Was ich nicht getauscht habe und woran es liegen kann, sind im Grunde die Benzinpumpe und der Benzindruckregler. FPR sieht gut aus, aber nicht sicher. Ist es möglich, dass der Vorbesitzer eine Kraftstoffpumpe mit größerer Kapazität installiert hat und dies zu einem höheren MPG führt? Wie kann ich sicherstellen, dass FPR nicht defekt ist? (Ich habe bereits versucht, den Unterdruckschlauch zu entfernen, spuckt keinen Kraftstoff oder irgendetwas Verdächtiges.)

Bevor Sie sich die teuren Sachen ansehen, haben Sie sie ordnungsgemäß gewartet: Öl-Luft-Kraftstofffilter-Stopfen usw.?
Haben Sie Ursachen für hohen Verbrauch außerhalb des Motors überprüft? Reifendruck, übermäßiger Bremswiderstand, zusätzliches Gewicht usw. Und verwenden Sie Standardreifen oder höhere/breitere Reifen? Und wie sind Sie zu dem Schluss gekommen, dass der Verbrauch hoch ist? Ist sie höher als in der Vergangenheit oder höher als die Ford-Spezifikation?
Es wäre hilfreich zu wissen, wo du wohnst. Wenn Sie sich derzeit in Nordeuropa aufhalten, wird Ihr Kraftstoffverbrauch von der Kälte beeinflusst.
Ich habe das Auto seit mehr als 2 Jahren, das ist so, seit ich es gekauft habe. Ich warte ihn regelmäßig. Es ist hoch im Vergleich zu anderen Beispielen des gleichen Autos mit dem gleichen Motortyp. Es ist ein Restaurierungsprojekt, die meisten Teile wurden umgebaut/ersetzt, also ist es höchstwahrscheinlich der Motor, ich bin in der zentralen EU, ja, die Temperatur hat einen zusätzlichen Einfluss auf MPG, aber im Sommer ist sie auch hoch.

Antworten (2)

Klingt hoch für ein Auto mit einem 2,0-Liter-Motor. Ich hatte früher einen Opel Vectra von 1989 mit 2.0 8V SOHC Motor und der Verbrauch lag bei 8-9L/100km. Fährt man dagegen überwiegend Kurzstrecken im Stop-and-go-Stadtverkehr, kann der Verbrauch durchaus in Ordnung gehen.

Wenn es wirklich zu viel Kraftstoff verbraucht, sollten Sie überlegen, wohin der Kraftstoff fließt. Es kann zu einem Kraftstoffleck kommen. Es kann sich in Wärme verwandeln (und möglicherweise in Bewegung, die das Auto vorwärts treibt). Oder es kann zu Kohlenwasserstoffemissionen führen.

Wenn der Unterschied zwischen dem normalen und Ihrem Kraftstoffverbrauch so hoch ist, kann es meiner Meinung nach nirgendwo anders als im Motor in Wärme umgewandelt werden. Wenn Ihr Motor in einwandfreiem Zustand ist, wird er auch zu Antriebskraft. Wenn es im Katalysator zu Hitze würde, würde es sehr schnell überhitzt und zerstört werden.

Sie sollten sich also Kraftstofflecks (sehr häufig bei Autos dieses Alters, insbesondere wenn die Gummi-Kraftstoffleitungen nicht geändert wurden) und Kohlenwasserstoffemissionen ansehen. Beispielsweise kann ein schlechter O2-Sensor dazu führen, dass der Motor ein fettes Kraftstoffgemisch hat, wodurch nicht der gesamte Kraftstoff verbrannt werden kann und Kohlenwasserstoffemissionen verursacht werden. Schlechte Zündkerzen können auch eine schlechte Verbrennung verursachen und Kohlenwasserstoffemissionen verursachen.

Ich glaube nicht, dass ein schlechter Kraftstofffilter zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen kann, denn wo geht die Energie hin? Wenn mehr Kraftstoff verbraucht wird, muss er in Wärme umgewandelt werden, und ein Kraftstofffilter hält nicht viel Hitze aus. Mangel an Leistung ja, aber Mangel an Laufleistung – nein! Ein schlechter Luftfilter hingegen könnte die Effizienz des Motors mindern. In diesem Fall wird die Wärme im Motor erzeugt, und der Motor kann ihr sicherlich standhalten.

Zusammenfassend: Sie haben wahrscheinlich entweder einen schlechten Motor, einen schlechten Luftfilter, ein Kraftstoffleck oder ein Kohlenwasserstoffemissionsproblem (kann zB durch schlechte Zündkerzen oder einen schlechten O2-Sensor verursacht werden). Motoren sind ziemlich langlebig, also würde ich zuerst nach anderen Dingen suchen.

Über Ihre Liste der Dinge, die Sie getan haben:

  • Die Reinigung der Einspritzdüsen kann mehr Leistung bringen, aber wahrscheinlich nicht mehr Kilometerleistung (beachten Sie das Argument "Wohin geht die Energie")
  • Computer und Kabelbaum tragen wahrscheinlich nicht zur Kilometerleistung bei, es sei denn, es wird aus irgendeinem Grund kontinuierlich ein fettes Kraftstoffgemisch abgegeben, was unwahrscheinlich ist - das ist nicht der typische Fehlermodus
  • Der Austausch des O2-Sensors kann Kilometerprobleme lösen
  • Das Überprüfen anderer Sensoren kann eine gute Idee sein, da sich das Auto während des Kaltstarts auf diese anderen Sensoren verlässt, da die Regelung des Verbrennungsprozesses aufgrund der niedrigen O2-Sensortemperatur nicht verfügbar ist
Danke, wirklich umfangreich. Ein Kraftstoffleck ist sehr unwahrscheinlich, da ich alle Kraftstoffleitungen gründlich inspiziert habe. Zündkerzen und O2-Sensor wurden ersetzt. Luftfilter wird regelmäßig gewechselt. Das Auto hat keinen Katalysator (der Vorbesitzer hat ihn entfernt). Das hinterlässt einen schlechten Motor oder ein schlechtes Gemisch. Meine Vermutung ist schlechtes Gemisch (Auspuff riecht ein bisschen nach Benzin), aber da ich alle Sensoren ausgetauscht / überprüft habe, dachte ich, es kann nur der Kraftstoffdruckregler sein. Was meinst du mit schlechtem Motor?
Schlechter Motor wie bei schlechter Kompression. Wenn dies der Fall ist, wird mehr Energie des Benzins in Wärme umgewandelt und weniger davon in nutzbare mechanische Leistung umgewandelt. Sie könnten natürlich die Kompression überprüfen, um zu überprüfen, ob der Motor in Ordnung ist, aber ich glaube nicht wirklich, dass dies Ihr Problem ist. Wenn der Auspuff nach Benzin riecht, ist schlechtes Gemisch das Problem. Wenn es heiß ist, wird es normalerweise durch einen schlechten O2-Sensor verursacht; im kalten Zustand sind die anderen Sensoren in Gebrauch. Ich glaube nicht, dass der Kraftstoffdruckregler zumindest im heißen Zustand im geschlossenen Regelkreis ein fettes Gemisch verursachen könnte. Im kalten Zustand könnte es möglicherweise die injizierte Menge beeinflussen.
Vielen Dank! Gibt es eine Möglichkeit, einen schmalbandigen (4-adrigen) O2-Sensor im Auto oder auf einer Werkbank zu testen?
@galingong ja gibt es. Hier ist ein Q&A

Ich denke, Juhist hat eine sehr gute Antwort, aber der Vollständigkeit halber:

Haben Sie die richtige Größe (sprich: Herstellerspezifikation) Reifen / Räder? Haben Sie eine exotische Reifenmischung? Sind sie ausgerichtet und ausbalanciert? Halten Sie sie auf den empfohlenen Druck aufgepumpt?

Wie sind deine Fahrgewohnheiten? Auf welcher Höhe bist du? Fährst du hauptsächlich Stadt oder Autobahn?

Da das Auto alt und weitgehend neu aufgebaut ist, sind Sie sicher, dass es das richtige Steuergerät mit den richtigen Kraftstoffkennfeldern hat?

Reifen sind in Ordnung, normale Größe, richtig ausbalanciert. Ich fahre Stadt/Autobahn 50-50 (in Bezug auf die Entfernung), nur Stadt-MPG wäre noch schlimmer. Alt. ist ~300m/1000ft. ECU/Kabelbaum ist 100 % original. Wie ich bereits gesagt habe, ist die Mischung wahrscheinlich reich.
Etwas niedriger MPG - brauche Hilfe bei meiner Checkliste
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v