Ich habe einen 2008 Ford Focus (UK) mit einem 1.6 TDCi Motor und 60.000 Meilen.
Dieses Wochenende habe ich den Fehlercode P242F erhalten , der besagt, dass "Dieselpartikelfilter-Einschränkung Ascheansammlung" lautet, und das Fahrzeug ist in den Notlaufmodus gegangen.
Ich hatte vor ein paar Monaten zum ersten Mal den gleichen Fehler und hatte das Glück, ihn mit meinem OBDII-Tool und einer Fahrt mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn auf und ab löschen zu können. Leider habe ich dieses Mal nicht so viel Glück und stecke vorerst scheinbar mit dem Fehler fest.
Interessant ist, dass zuerst die gelbe Motorkontrollleuchte leuchtet und der rote Bildschirm auf meinem Armaturenbrett das Warnschild "Motorstörung" anzeigt. Wenn ich an dieser Stelle mein OBDII-Tool verwende, sagt es "1 Fehlercode gefunden" und zeigt P242F an.
Wenn ich versuche, den Code zu löschen, verschwindet die gelbe Motorkontrollleuchte und das Tool zeigt 0 Codes an, aber der Warnbildschirm wird immer noch angezeigt und das Auto befindet sich immer noch im Notlaufmodus. Nach einem Tag geht es wieder zurück zur ersten Etappe.
Ich habe viel gelesen, um zu sehen, ob ich selbst etwas tun kann, bevor ich es in eine Garage bringe, und der allgemeine Rat scheint wie folgt zu sein:
Mein Problem ist, dass ich nicht 100% sicher bin, wo sich diese beiden Teile befinden, und ich konnte keine Dokumentation dazu finden.
Hier mal ein Bild von meinem Motor ohne Deckel. Ich habe eingekreist, was meiner Meinung nach das AGR-Ventil ist. Sie können nur den Barcode-Aufkleber auf dem Bild sehen ( vergrößert ):
Fragen:
Ich sollte erwähnen, dass ich eher ein Computertyp als ein Mechaniker bin. Obwohl ich sehr zuversichtlich bin, dass ich einige Anweisungen befolgen und diese Teile "reparieren" kann, bin ich mit einigen Begriffen nicht vertraut, also schonen Sie mich; -)
UPDATE (26.11.2015)
Ich habe versucht, bessere Fotos zu machen, aber das Licht war heute schrecklich (britisches Wetter).
Wie gewünscht, die Engine ohne Labels:
http://i.stack.imgur.com/r5gBo.jpg
Ich bin zuversichtlich, dass ich das AGR-Ventil anhand der Fotos richtig identifiziert habe, aber eine Bestätigung wäre großartig.
AGR-Ventil (oben im Bild):
http://i.stack.imgur.com/91q77.jpg
Ich denke, @ Paulster2 könnte mit dem MAF Recht haben. Ich habe ein paar Fotos von dem gemacht, was meiner Meinung nach der Einlass dafür ist, aber es ist so dunkel, dass ich nicht sicher bin, ob Sie es sehen können:
Eigentlich habe ich gerade ein YouTube-Video gefunden, das die Reinigung des MAF an einem 08er Focus beschreibt, und es scheint, als wäre ich nicht weit davon entfernt!
https://www.youtube.com/watch?v=toAvK-Xj9Oo
Aktualisierung März 2016
Immer noch keine Fehler bezüglich des DPF.
Hatte danach ein Problem mit dem Abschalten des Motors bei hohen Drehzahlen , das ich auch gelöst habe.
Update vom 21.12.15
Ich habe die Abdeckplatte dieses Wochenende montiert und obwohl der Fehler nicht sofort gelöscht wurde, tat er es nach einer kurzen Fahrt und ist nach ein paar Tagen Fahrt nicht wiedergekommen. Daumen drücken das war es!
Ursprünglicher Beitrag
Nach mehreren Stunden unter der Motorhaube an diesem Wochenende kann ich die obigen Fragen beantworten, in der Hoffnung, dass dies für alle anderen nützlich ist, die an DPF-Problemen mit einem Ford leiden.
Hier ist das aktualisierte Diagramm, das die Teile beschriftet:
Das EGR-Ventil war mit einer dicken schwarzen Masse bedeckt, die ich mit einem starken Entfetter entfernte (nicht auf den Schrittmotor legen!) und ihm einen Schuss WD40 gab, um es glatt zu machen. Ich habe auch den MAF vorsichtig mit etwas MAF-Reiniger gereinigt.
Leider hat dies das Problem für mich nicht gelöst und der Fehler tritt immer noch auf. Ich habe jetzt eine Abdeckplatte wie die unten gezeigte bestellt und werde diese als nächstes montieren, um zu sehen, ob der Fehler behoben ist.
Hoffentlich reicht das, sonst gehe ich wohl in die Werkstatt!
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