Gab es vollpneumatische Flugzeuge?

Gab es Passagierflugzeuge, die Pneumatik für alle ihre Bordsysteme verwendeten, die eine Kraftbetätigung erforderten, wie zum Beispiel:

  • Fahrwerk;
  • Radbremsen;
  • Bugradlenkung;
  • Propellerbremsen;
  • Bedienung der Beifahrertür?

Antworten (1)

Ja, es gab sie, und einige von ihnen fliegen immer noch.

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Dieser Artikel handelt von den vollständig pneumatischen Betätigungssystemen an Bord der F27, die von Fokker und Fairchild gebaut wurden. Wenn es ein Leck gab, leckte es saubere Luft. Der Systemdruck betrug 3.300 PSI = 228 bar.

Einige der genannten Vorteile:

Viele Faktoren begünstigten die Verwendung pneumatischer Systeme bei der F-27, von denen der bedeutendste eine Gewichtseinsparung von ungefähr 100 Pfund gegenüber elektrischen und hydraulischen Systemen war.

  • Geringeres Gewicht
  • Schnellerer Betrieb
  • Keine brennbaren Flüssigkeiten
  • Sauberer und pflegeleichter

Die Systeme wurden vor 50 Jahren in rein luftfahrttechnischer Leichtbauweise konstruiert. Könnte definitiv verwendet werden, um die Reifen in dieser Frage auf 16 bar aufzupumpen.

Aus der Quelle geht hervor, dass Fahrwerk, Radbremsen, Bugradlenkung, Propellerbremsen und Passagiertür in diesem Flugzeug mit Druckluft betrieben werden. Nicht jedoch die Steuerflächen.
Nein, die Steuerflächen waren vollständig reversibel. Die gute alte Zeit, als Piloten von Verkehrsflugzeugen die Luft spüren konnten, die an ihren Oberflächen vorbeiströmte. Seufzen..
Ich hätte nie gedacht, dass die F-27 so winzige horizontale Stiche hatte
Gab es vollpneumatische Flugzeuge?
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