Gangwechsel ist sehr schwer

Ich habe ein Pulsar 135 Motorrad. In den letzten Tagen ist das Schalten schwierig geworden. Im 1. Gang muss ich sehr stark schieben. Wenn ich versuche, den Gang einzulegen, kommt ein klackerndes Geräusch von der Seite des Motors.

Kann jemand eine Lösung für dieses Problem vorschlagen?

Ich möchte die Arbeiten gerne selbst durchführen, um den Arbeitsaufwand eines professionellen Mechanikers zu vermeiden.

Nur um sicherzugehen, dass ich es verstehe, wenn Sie das Schaltpedal nach unten drücken, ist es sehr schwierig und es macht ein lautes Geräusch, wenn es eingelegt wird. Ist das korrekt?
Ja, das ist richtig
Bist du damit einverstanden, wie ich deine Frage umformuliert habe? Findest du es richtig?
Hoffe die Antwort ist hilfreich. Lassen Sie uns wissen, wie es ausgeht. Viel Glück.
Hast du geprüft ob die Kupplung voll ausrückt? Schaltet er bei ausgeschaltetem Motor leicht in den 1. Gang? Und wenn der Gang eingelegt und der Kupplungshebel gedrückt ist, rollt das Motorrad frei? Wenn nicht, schleift die Kupplung.

Antworten (1)

Anscheinend ist die Kupplung verstellt

Wenn ich mich nicht irre, hat Ihr Fahrrad einen Kupplungszug und keinen hydraulischen selbstnachstellenden Kupplungsmechanismus. Ich habe einige Kupplungswartungsaufgaben in Bezug auf Einstellung und Schmierung für Sie aufgenommen.

Wenn Ihre Kupplung nicht richtig eingestellt ist, treten die von Ihnen beschriebenen Symptome auf. Außerdem sollten Sie Ihren Leerlauf überprüfen und sicherstellen, dass er auf die richtige Drehzahl eingestellt ist. Wenn Ihr Leerlauf hoch ist UND Ihre Kupplung ein wenig schleift, können Sie laut „KLANKEN“, wenn Sie mit Ihrem Fußhebel in den Gang schieben.

Zusätzliche Prüfung

Ihre Druckplatte, wo die Ausrücklagerscheibe hingeht, ist aus Aluminium. Wenn Sie die Unterlegscheibe nicht haben und das Ausrücklager gegen dieses Aluminium arbeitet, frisst es sich schnell in die Druckplatte und ruiniert sie. Wenn das passiert ist, besorgen Sie sich einen neuen. Es ist fertig. Wenn es nicht passiert ist, stellen Sie sicher, dass Sie in der richtigen Reihenfolge zusammenbauen und diese schöne Stahlscheibe dagegen haben, um es zu schützen. Dies war die Ursache für ein Schleifgeräusch, als ich bei diesem Modell ein ausgefallenes Ausrücklager gesehen habe. Ob das bei dir der Fall ist, kann ich natürlich nicht sagen.

Schmierung

Erstens quietscht immer der Griff für die Kupplung am Lenker. Er kaufte zwei Hebellandungen, bevor er schließlich meinen Rat befolgte und ein Graphit-Trockenschmiermittel darauf verwendete. Es wird in einer Sprühdose geliefert und hat einen flüssigen Träger, der ziemlich schnell verdunstet und den Graphit zurücklässt. Überschuss kann anschließend abgewischt werden. Bewerben Sie sich großzügig.

2. Verwenden Sie das Graphit, um das Kabel im Gehäuse zu schmieren. Es ist super chaotisch, wenn Sie es falsch machen. Es ist super chaotisch, wenn Sie es richtig machen. Nehmen Sie vorher das Kabel vom Hebel ab, damit Sie das Schmiermittel in die Kabelhülle bekommen können. Verwenden Sie niemals ein Produkt auf Ölbasis, um Ihre Kabel zu schmieren. Es wird mit der Zeit steif, besonders bei kaltem Wetter, da die Kohlenwasserstoffe langsam aus dem Öl verdampfen. Es wird gummiartiger und steifer, bis es unerträglich wird.

Einstellung

Am Lenker

Das Einstellen eines Kupplungszugs an einem Motorrad ist eine Kunstform. Sie müssen sich Zeit nehmen und den Lenker ganz nach rechts und links bewegen und Ihre Einstellung jedes Mal überprüfen. Sie möchten ein wenig Spiel im Hebel haben. Wenn Sie Ihren Lenker bei diesem Modell ganz nach rechts drehen, nimmt er einen Teil des Spiels in Anspruch. Sie müssen sich entsprechend anpassen. Wenn der Lenker gerade ausgerichtet ist, sollte der Kupplungshebel Spiel haben. Es mag ein bisschen wackelig erscheinen, aber es ist richtig. Natürlich möchten Sie das Spiel auf ein Minimum beschränken. Daher die Kunstform. Finde Gleichgewicht.

Am Kupplungsdeckel Vielleicht hätte ich das oben schreiben sollen, aber was zu tun ist, ist die Kupplung an der Stelle einzustellen, wo sie Ihren Kupplungsdeckel mit der Einstell- und Verriegelungsschraube verbindet. Stellen Sie sicher, dass Sie die zweite Schraube haben, um die Primärschraube zu verriegeln, damit sich Ihre Einstellung nicht ändert. Sie werden hier und am Lenker einstellen wollen. Sie möchten, dass sich die Kupplungseinstellschraube am Lenker etwa in der Mitte der Landung befindet, Sie finden den Punkt, indem Sie am Kupplungsdeckel einstellen, und dann die Feineinstellung der Einstellung oben vornehmen.

Sie sollten hier unten eine große Menge Graphit haben, weil Sie so großartige Arbeit geleistet haben, um das flüssige Graphit in das Kabel zu bekommen. Wenn Sie kein großes Durcheinander haben, haben Sie es falsch gemacht. Waschen, spülen, wiederholen. Man kann nicht genug trockenen Graphit in der Kabelhülle haben.

Fazit

Wenn Sie richtig schmieren und sich dann Zeit nehmen, die Kupplung mit einem warmen Motor einzustellen, wird Ihr Schleppproblem meiner Meinung nach verschwinden. Es ist schmerzhaft und manuell, aber es ist ein wunderschönes analoges Motorrad, das Liebe erfordert. Es ist analog und cool. Viel Glück.