Motorschwächung und vorgeschlagene Wartung für Bajaj Pulsar 220F

Es gibt mehrere Komponenten, die sich abnutzen und schließlich ersetzt werden müssen, unabhängig davon, welche Art von Ölwechsel oder Wartung Sie durchführen.

Hier ist eine kurze Liste.

Motor

• Ringe - Ihre Ringe bewegen sich mit dem Kolben nach oben und unten, wenn der Motor läuft. Dadurch verschleißen sie unabhängig von der Schmierung. Sie können ihre Lebensdauer verlängern, indem Sie den Motor nicht auf höhere Drehzahlen hochdrehen und den Verschleiß durch häufige Ölwechsel mindern, aber am Ende des Tages ist es ein Metall-auf-Metall-Kontakt, daher werden sie sich abnutzen.

• Zylinderbohrung - Die sich in der Zylinderbohrung bewegenden Ringe verschleißen die Zylinderbohrung mit der Zeit. Abgase beginnen an den Ringen vorbeizurutschen, was Ihre Leistung verringert und Ihr Öl mit der Zeit schneller verschmutzt.

• Getriebe - Durch das Schalten werden Ihre Hunde und Schlitze abgenutzt und abgerundet. Dies kann Jahrzehnte oder Monate dauern, je nachdem, ob Sie richtig schalten.

• Ventile und Ventilsitze - Tellerventile schlagen mit halber Drehzahl auf die Ventilflächen am Kopf. Das ist eine Menge Hämmern. Irgendwann im Zeitplan des Motors müssen die Ventile ausgetauscht werden und die Ventilsitze müssen neu geschnitten werden, um richtig mit den neuen Ventilen zusammenzupassen. Außerdem bestehen Ventilführungsdichtungen aus Gummi und werden im Laufe der Zeit durch die vielen Wärmezyklen, die ein Motor während seiner Lebensdauer durchläuft, hart.

Antriebsstrang

• Kette - Ihre Kette wird sich abnutzen. Es ist den Elementen ausgesetzt. Es überträgt die gesamte Kraft auf das Hinterrad. Es ist ein Verbrauchsmaterial und wird als Komponente angesehen, die während der Lebensdauer des Motorrads mehrmals ausgetauscht werden muss.

• Kettenräder – Kettenräder werden gewechselt und verschleißen mit der Änderung. Sie sind auch verbrauchbar. Wie Bremsbeläge nutzen sie sich ab und werden mit der Kette „verbunden“. Tauschen Sie die Kette und beide Ritzel immer gleichzeitig aus.

Suspension

• Gabeln und Stoßdämpfer - Egal wie nett Sie zum Fahrrad sind, irgendwann werden Stoßdämpfer und Gabeldichtungen versagen. Ich hatte einige in den letzten 15 Jahren und andere in den letzten 6 Monaten. Außerdem muss das Gabelöl gewechselt werden und es wird empfohlen, die Gabeldichtungen gleichzeitig zu machen.

Fazit

Alle Fahrzeuge unterliegen Verschleiß, egal wie gut Sie sich um sie kümmern. Mit genügend Zeit werden die Komponenten schließlich ausfallen. Spulen werden verschleißen und degradieren. Gabelrohre nutzen sich mit der Zeit ab. Bremsbeläge und Kupplungen werden verbraucht und ersetzt. Es ist eine bedauerliche Realität, die wir alle ertragen müssen.

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Wenn Sie eine Verschlechterung der Leistung feststellen, gibt es einige Dinge, die Sie überprüfen können.

• Kraftstofffilter – Stellen Sie sicher, dass Ihr Kraftstofffilter richtig fließt. Wenn Sie im Leerlauf eine gute Leistung haben und dann kurz (innerhalb von 15 bis 30 Sekunden) nachlassen, kann es sein, dass Ihr Kraftstofffilter verstopft ist und das Kraftstoffsystem nicht richtig versorgt.

• Luftfilter Wenn Ihr Luftfilter aufgrund des Gebrauchs verstopft ist, können Sie erhebliche Leistungsprobleme im gesamten Drehzahlbereich haben. Stellen Sie sicher, dass der Luftfilter regelmäßig gewechselt wird, um zu verhindern, dass Schmutz den Luftstrom behindert.

• Ventileinstellung An den oberen Enden der Scheibe und des Bechers beginnen die Ventile langsam, Spiel zwischen dem Becherkopf und dem Nocken auszugleichen. Ich hatte Motorräder, die spielfrei waren, und sobald sie heiß sind, laufen sie nicht, weil ein Ventil offen hängt. Sobald das Fahrrad abgekühlt ist, geht es los. Bevor das Problem so schwerwiegend wird, verliert das Fahrrad an Gesamtleistung und wirkt träge. Es handelt sich um eine regelmäßige Wartung, die gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt werden sollte. Ich stelle die Ventile an allen meinen Motorrädern einmal alle sechs Monate ein, nur weil es mir nichts ausmacht, und normalerweise unterrichte ich auch jemanden. Sie brauchen diese Art von leidenschaftlicher Häufigkeit nicht, aber es wird empfohlen, dies als regelmäßigen Wartungspunkt durchführen zu lassen.

@DucatiKiller Entschuldigung, dass ich so spät bin; dies ist eine Antwort auf Ihren Kommentar.

Ich würde nicht sagen, dass ich das Problem gelöst habe, aber ja, ich habe den Zustand verbessert.

Ich denke, der größte Problemlöser in meinem Fall ist der sorgfältige Wechsel des Motoröls.
Was mein Fahrrad betrifft, so sind die einzigen empfohlenen Öle für Bajaj Pulsar 220F (Ausgabe 2014) Motul 5100 und Motul 3100. Ich habe sie alle 1500 km gewechselt; aber das ist es wert.

Die nächste große Hilfe für mich kam von der Verwendung von Benzin mit höherer Oktanzahl.
In Indien sind zwei Kraftstoffversionen erhältlich. Der teurere Kraftstoff hat offensichtlich eine hohe Oktanzahl. Nachdem ich meinen Kraftstoff überprüft habe, habe ich festgestellt, dass der Motor bei höheren Temperaturen ruhiger läuft.

Das für diese Marke sehr typische Problem, dass die Gänge beim Schalten hängen bleiben, wurde ziemlich viel angegangen.
Im Getriebe steckten Trümmer. Das lag an einer komplett freigelegten Antriebskette.

Zu guter Letzt regelmäßige Luftfilterwäsche, Vergaserreinigung und andere fahrradmodellspezifische Probleme wie Verkleidungseinstellung, häufige Einstellung der Hinterradausrichtung und Überprüfung / Austausch der Öldichtung der vorderen Socken.

Als ich das Problem gepostet hatte, lief mein Motorrad ungefähr 18500. Danach habe ich angefangen, das oben Gesagte zu befolgen, und jetzt zeigt der Kilometerzähler 23098 an. Es hat eine Verbesserung bei der Abholung, dem Kilometerstand und der gesamten Motorlaufruhe gegeben.