Gibt es ein Automatikgetriebe für Fahrräder?

http://www.landriderbikes.com Sie wurden vor einigen Jahren sehr stark beworben, aber derzeit scheinen sie mehr auf Craigslist als im Fernsehen zu erscheinen.

Ich bin mit einem gefahren - es wurden Gewichte verwendet, die durch Zentrifugalkraft und Federn herausgeschleudert wurden, um den Umwerfer ein- und auszufahren. Schrecklich kann ich nur sagen. Vielleicht war ich nicht daran gewöhnt, aber Dinge wie nicht in dem Gang zu sein, in dem Sie es gelassen haben, und weniger als reibungslose Änderungen - von denen Sie nicht wissen, wann sie passieren werden, besonders unter Strom. Die einzige erlösende Eigenschaft war, dass es ein geliehenes Fahrrad war, das ich am Ende des Wochenendurlaubs zurückgeben konnte.

Das heißt, um von jemandem herumzufahren, der sonst nicht fahren würde, und nur auf flachem, ebenem Boden), würde es die Arbeit erledigen.

Trek hatte vor ein paar Jahren ein Fahrrad namens "Lime" mit 3-Gang-Automatikgetriebe. Ich glaube nicht, dass es sich gut verkauft hat. Es verwendete ein Getriebesystem namens "Coasting", das von Shimano entwickelt und tatsächlich von einem Computerchip aus Signalen von der Vorderradnabe gesteuert wurde.

„An der Vorderradnabe ist ein Dynamo angebracht, der die Umdrehungen des Rads misst. Er sendet diese Informationen an einen Computerchip, der sich bei den meisten Fahrrädern in der Nähe der Pedale befindet.

Von dort aus bestimmt der Chip, der die auf der Hinterradnabe befindlichen Planetenräder steuert, ob hoch- oder heruntergeschaltet wird. Laut Shannon Bryant, Coasting-Projektkoordinatorin für Shimano, muss der Chip nur vier- oder fünfmal in die Pedale treten, um seine Entscheidung zu treffen.

Da ist die Nuvinci-Harmonie .

Es verwendet die Nuvinci N360 CVP-Nabe, die ein stufenloses Getriebe ist, was bedeutet, dass es keine Schaltpunkte gibt. Der Harmony-Controller ändert das Verhältnis basierend auf der Trittfrequenz oder kann manuell angepasst werden.

Da das Nuvinci-System in anderen Antworten erwähnt wurde, werde ich noch eines erwähnen.

SRAM macht jetzt den Automatix-Hub . Es ist ein 2-Gang-System (Übersetzungen 1:1, 1:1,37) mit Fliehkraftkupplung. Es ist kein manuelles Schalten möglich und es sind keine Kabel erforderlich.

Versuche gab es im Laufe der Jahre, aber nie besonders erfolgreich. Eine, an die ich mich erinnere, verwendete eine 5-Gang-Hinterradnabe, die durch Gewichte auf den Speichen verschoben wurde, ähnlich einem Fliehkraftregler.

Ich gehe davon aus, dass es mit den neuen elektrischen Schalthebeln in den nächsten ein oder zwei Jahren einige neue Versuche geben wird. Mit einem Computer sollte es möglich sein, einigermaßen "intelligent" zu sein, besonders wenn er mit einer Art Drehmomentmesser verbunden ist.

Ich weiß, ich bin etwas spät für diesen Beitrag, aber dies ist das erste Mal, dass ich auf eine solche Frage stoße. Ich besitze ein Trek Lime, das ich 2007 gekauft habe. Dies ist ein vollautomatisches Fahrrad. Es hat 3 Gänge, einen vorderen Nabendynamo (Geschwindigkeitssensor), ein Schaltmodul-Solenoid (Computer) unter dem Mittelrahmen und die 3-Gang-Auto-Shifter-Nabe im Hinterrad. Soviel ich weiß, gab es schon immer Fahrräder mit Schaltautomatik, sie sind selten und nicht sehr billig, aber eine Freude zu fahren.

Ich habe einen mit Automatik, es ist ein Sechsgang.

Es funktioniert wirklich gut, man tritt einfach schön in die Pedale und es macht ein wirklich schönes Hoch-/Runterschalten in den Gängen; Es ist kein hartes Fahrrad, es ist eine schöne kausale Fahrt, großartig für mich und den Hund, aber es schaltet von alleine hoch und runter. Es scheint ein älteres Fahrrad zu sein.

Ich habe es bei einem Flohmarkt für zehn Dollar abgeholt; Es hat 3 Gewichte am Hinterrad, auf denen der Name Papa steht, und ein kleines Stück Plastik in der Größe eines Zehncentstücks, das in einer Rille fährt. Wenn ich nicht fahre, schaltet es nicht.

Die einzigen Aufkleber auf dem Fahrrad sind U-Bahn und Automatik.

Ich habe ungefähr drei Jahre lang im Internet gesucht und nichts dergleichen gefunden.

Schauen Sie sich das neue Autobike http://www.autobike.tv an . Es verwendet ein CVT.

Auch https://en.wikipedia.org/wiki/Autobike

Nicht wirklich, der von Nu Vinci ist aber am nächsten

1. Hat Handschaltung

2. Der Gewichtsfaktor ist ein Problem.

Das Hauptproblem bei der Entwicklung ist, dass die Eingangsleistung zu niedrig ist, als dass ein vollständig mechanisches System reibungslos reagieren könnte, und wenn Sie die Elektronik einbeziehen, wird es zu komplex. Aber ich glaube, dass eine Lösung möglich ist.

Ich weiß nicht viel darüber und es scheint noch nicht öffentlich verfügbar zu sein, aber Bioshift ist die neueste Variante, die ich kenne.

Es scheint im Grunde eine Erweiterung für die elektronische Schaltung von Di2 zu sein.

http://www.baronbiosys.com/

Die stufenlose Enviolo-Nabe ist entweder mit automatischer oder manueller Schaltung erhältlich. Aber in den meisten Angeboten habe ich es vorinstalliert gesehen, es ist eine manuelle Schaltung (TR). Sie müssen es wahrscheinlich separat erwerben und selbst installieren, wenn Sie mit der neuesten Technologie experimentieren möchten.

Diese Naben ermöglichen das Schalten im Stand und auch unter Last. Dies reduziert die Notwendigkeit der Planung im Voraus: Schalten Sie vor dem Berg und nicht unter Last, schalten Sie in den Gang, von dem Sie starten möchten, bevor Sie anhalten, entlasten Sie die Pedale beim Schalten usw. Übliche kettenbasierte Getriebe wären wahrscheinlich nicht bequem, wenn Die Automatik bewegt den Umwerfer nur in einem unvorhersehbaren und wahrscheinlich unpassenden Moment.