Gibt es etwas Besseres als LiveATC, um sich an die RT-Phraseologie zu gewöhnen?

Ich möchte mein Ohr für RT-Kommunikation "schulen" und habe versucht, die Annäherung des Flughafens von Dublin zu hören. Ich kann wegen lautem Hintergrundpfeifen und schlechter (leiser) Tonqualität einfach nicht mehr als 50 % Wörter verstehen, obwohl der MP3-Player 320 kbps anzeigt. Klingen sie auch im wirklichen Leben so?

Gibt es etwas anderes mit besserer Qualität als LiveATC? Ich würde mich gerne an die ICAO-Phraseologie gewöhnen, daher werden US-Flughäfen nicht meinen Bedürfnissen entsprechen.

Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben zu antworten!

Flughäfen in den USA und Großbritannien sollten zu 99 % dieselbe Ausdrucksweise verwenden. Sie können das FAA-Glossar für Piloten / Lotsen lesen, wenn Sie die Unterschiede wissen möchten, aber es sind nur sehr wenige. Ich würde mit einem Flughafen mit geringerem Volumen beginnen und nicht einfach in große Drehkreuze springen. Piloten verwenden Kurzschrift und sprechen sehr schnell, das ist nicht gut für das Training.
@RonBeyer Auf GA-Ebene sind es wirklich nicht 99%. Ich musste während des Trainings aktiv versuchen, USA RT zu vermeiden, da die Unterschiede, obwohl sie relativ gering sind, als Neuling ziemlich verwirrend sind.
@RonBeyer Dan hat Recht, insbesondere die VFR-Phraseologie (aber nicht nur) ist in Europa und den USA wirklich unterschiedlich. Wenn wir nur die IFR-Freigabe berücksichtigen, sind die Unterschiede enorm
Wofür steht "RT"?
@Steve Kuo: Funktelefonie
Gibt es also eine andere Quelle außer LiveATC und einem persönlichen Empfänger, um RT in der realen Welt zu üben?
@superjet100 Sie brauchen keinen teuren Airband-zertifizierten Empfänger, nur einen billigen SDR-Dongle. Suchen Sie nach RTL-SDR, wenn Sie mehr als einen Kanal gleichzeitig hören möchten, benötigen Sie einmal für jede Frequenz, aber Sie können sie alle an dieselbe Antenne anschließen, da sie nur empfangen werden.

Antworten (1)

Das laute Pfeifen und Knallen hat mit der Ausrüstung zu tun, die die Person, die die Frequenz überwacht, zusätzlich zu der Entfernung zum Flughafen verwendet.

Abhängig von den örtlichen Gesetzen können Sie selbst einen Empfänger kaufen, der diese Frequenzen direkt empfangen kann. Unter bestimmten Bedingungen können Übertragungen jedoch so klingen, weil sie AM sind und den Störungen unterliegen, die zu diesem Zeitpunkt in der Luft sind.

Wenn Sie sich in einem Flugzeug befinden, sind Sie weniger Störungen ausgesetzt, da sich zwischen Ihnen und dem Sender keine Gegenstände befinden. Die Frequenzen, die Sie empfangen können müssen, sind 118.000 MHz bis 136.975 MHz AM-Modus für die zivile Luftfahrt.

Auch wenn Sie sich nicht direkt in der Nähe eines großen Flughafens befinden, gibt es wahrscheinlich einen kontrollierten Luftraum in Ihrer Nähe, den Sie überprüfen können, indem Sie sich einen Abschnitt für Ihr Gebiet ansehen. Das wird die Frequenzen haben, die von Ihren lokalen Flughäfen verwendet werden. Dann können Sie sich Controller mit Ihrem lokalen Akzent anhören. Sobald Sie die Wörter kennen, können Sie sie besser aus dem LiveATC-Feed heraussuchen.

Depending on local lawZum Beispiel: Mir ist bekannt, dass die Überwachung des Flugfunks im Vereinigten Königreich im Allgemeinen illegal ist . Darüber hinaus sind 108.000-117.975 MHz im Allgemeinen für Navigationssignale reserviert und haben nur eine sehr geringe Sprachübertragung. 118,000 bis 136,975 MHz werden im Allgemeinen für die Luft-/Bodenkommunikation verwendet.
@JonathanWalters Ich wusste, dass das die Bandtrennung in den USA war, aber ich weiß nicht, was es in Großbritannien ist. Und das britische Recht war genau das, woran ich dachte, als ich das lokale Recht erwähnte. Irland kann jedoch anders sein. Und bei anderen Ländern in Europa bin ich mir nicht sicher, also ist das definitiv eine Sache pro Land, die überprüft werden muss. Sie sind technisch gesehen auch nicht frei und klar, alles in den Vereinigten Staaten zu hören, zum Beispiel ist es eine Straftat, einen Funkscanner zu benutzen, wenn Sie ein Verbrechen begehen.
@RowanHawkins, die Band ist überall gleich aufgeteilt. Die COMM-Funkgeräte können nur 118,000 bis 136,975 einstellen und die NAV/ILS-Funkgeräte können nur 108,00 bis 117,95 einstellen.
Ein großer Unterschied zwischen der US-amerikanischen und der Standard-IACO-Terminologie besteht darin, wie ein Notfall erklärt wird. Pan Pan Pan gegen Mayday Mayday.
@RowanHawkins Sowohl der Notruf (3 x PAN PAN) als auch der Notruf (3 x MAYDAY) existieren in beiden Ländern. Sie meinen NICHT dasselbe, PAN PAN sagt nur, dass Sie Probleme haben, die Flugzeuge und Personen an Bord nicht in unmittelbare Gefahr bringen (es könnte auch ein Autounfall sein, den Sie unter sich beobachten). MAYDAY gibt an, dass Ihr Flugzeug und/oder Ihre Besatzung in Gefahr sind und sofortige Hilfe erforderlich ist.
@pcfreakxx Nebensache, ICAO ist kein Land.
@tedioustortoise wdym?
@pcfreakxx Der Beitrag, auf den Sie geantwortet haben, sagte auch den "einen großen Unterschied zwischen den USA und der Standard-ICAO". Darauf antworteten Sie mit den Worten: "... gibt es in beiden Ländern." Die ICAO ist kein Land, sondern eine Organisation der Vereinten Nationen mit 193 Mitgliedsstaaten.
@tedioustortoise Das ist irrelevant, weil ich mich hier offensichtlich auf die USA und Großbritannien bezog - lesen Sie den Kontext!
Gibt es etwas Besseres als LiveATC, um sich an die RT-Phraseologie zu gewöhnen?
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