Was bedeutet die unterstrichene Häufigkeit in der Navigationshilfebox der Schnittkarte?

Es gibt eine Aussage zur Beschreibung der unterstrichenen Häufigkeit in der Legende, die besagt:

Die Unterstreichung zeigt an, dass auf dieser Frequenz keine Stimme vorhanden ist.

Was bedeutet das? Wir müssen immer noch den Morsecode identifizieren, nicht wahr? Worauf bezieht sich also die „keine Stimme“?

Antworten (1)

Navigationsempfänger können als Fallback für normale VHF/HF-Funkgeräte verwendet werden

Vor Datenverbindungen gab es im Flugdeck im Wesentlichen zwei Arten von Funkempfängern, und dies ist bei den meisten GA-Flugzeugen immer noch der Fall: „COM“ für die Sprachkommunikation und „NAV“ für den Empfang von Navigationssignalen. Wenn COM-Transceiver ausfallen, bleibt der Pilot ohne Informationen von ATC und folgt seinem aktuellen Flugplan und seinen Freigaben.

ATC kann jedoch versuchen, zusätzliche Informationen und neue Freigaben über die NAV-Funkgeräte zu senden. In diesem Fall handelt es sich um eine Einwegkommunikation, da das NAV an Bord des Flugzeugs keine Sendefähigkeit hat.

Informationen, die ATCO von der FAA in JO 7110.65 bereitgestellt wurden :

a. Im Falle eines Kommunikationsverlusts mit einem Luftfahrzeug unter Ihrer Gerichtshoheit nutzen Sie alle verfügbaren geeigneten Mittel, um die Kommunikation mit dem Luftfahrzeug wiederherzustellen. Dazu gehören unter anderem Notfrequenzen, NAVAIDs, die mit Sprachfunktionen ausgestattet sind, FSS, Aeronautical Radio Incorporated (ARINC) usw. [...]

b. Senden Sie Freigaben über alle verfügbaren Kommunikationsmittel, einschließlich der Sprachfunktion von NAVAIDs.

Die Sprachfunktion ist auf allen Navigationshilfen außer TACAN vorhanden. Es kann auch verwendet werden, um ATIS zu übertragen, wenn keine Kommunikationsnotfälle stattfinden.

Der Pilot hat auch Anweisungen zur Verwendung von NAV-Empfängern, z. B. in AIM 6-4-1 . Ausfall der bidirektionalen Funkkommunikation, 6-4-3. Funkverbindung wiederherstellen:

a. Zusätzlich zur Überwachung der NAVAID-Sprachfunktion sollte der Pilot versuchen, die Kommunikation [...]

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Audiomischer, Quelle

Navigationshilfen ohne Sprachfunktion

No voiceoder unterstrichene Häufigkeit zeigt an, dass ATC diese Navigationshilfe nicht zum Übertragen von Sprachnachrichten verwenden kann.

Solche Navigationshilfen haben einen Klassencode W(ohne), zB CHANDLER NDB in Arizona:

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Quelle: AirNav

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Quelle: SkyVector

Siehe auch:

Warum sagen Sie, dass die Sprachfunktion auf allen Navigationshilfen außer TACAN vorhanden ist? dann sprechen Sie von Navigationshilfen ohne Sprachfunktion ? Also haben nicht alle Navigationshilfen eine Sprachfunktion, oder? Übrigens, der Link zum AIM ist kaputt, hier ist ein guter faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/…
@rvernica: Ich glaube, ich wollte sagen, dass alle Navigationshilfen für die Sprachübertragung bereit sind, aber nur an einige ist eine Sprachquelle angeschlossen (z. B. ein Mikrofon). Ein Schlüsselaspekt ist, dass das Design zulassen muss, dass der Modulationsindex innerhalb eines akzeptablen Bereichs bleibt (keine Übermodulation ), wenn Navigationssignal und Sprache gleichzeitig verwendet werden. Zum Beispiel: Im ILS werden die Localizer-Signale nur mit 2x 20 % moduliert, um 50 % für Sprache zuzulassen, unabhängig von der tatsächlichen Verwendung von Sprache. Zum Vergleich wird das nicht für Sprache genutzte Gleitpfadsignal mit 2x 40% moduliert.
Was bedeutet die unterstrichene Häufigkeit in der Navigationshilfebox der Schnittkarte?
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