Gibt es große Verkehrsflughäfen in Privatbesitz?

Gibt es große, kommerzielle Flughäfen, die nicht der Stadtverwaltung gehören und von ihr betrieben werden, in der sie sich befinden oder in deren Nähe sie sich befinden?

Um den Kontext zu veranschaulichen, ich spreche von großen Flughäfen, die das Volumen kommerzieller Fluggesellschaften bewältigen. Gibt es (Drehkreuz- oder Regional-) Flughäfen, die vollständig im Besitz von Privatunternehmen und nicht von Regierungsbehörden sind und von diesen betrieben werden? Oder ist das ein totaler Trugschluss? Ich könnte Unternehmen verstehen, die groß genug sind, um ihre eigene Unternehmensflotte / Landebahn zu haben, aber ich spreche von einem vollwertigen Flughafen mit Fluggesellschaften, die die Öffentlichkeit nutzen kann.

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Antworten (7)

Der Bau eines Flughafens ist ein sehr teures Unterfangen und beinhaltet normalerweise staatliche Subventionen oder wird vollständig von der lokalen Regierung durchgeführt. In den letzten Jahrzehnten wurden die meisten staatlichen Flughäfen in Europa jedoch in Unternehmen umgewandelt, die den Flughafen sowohl besitzen als auch betreiben, normalerweise mit der Regierung als ursprünglichem Eigentümer dieses Unternehmens. Seit dieser Privatisierung haben einige Regierungen ihre Anteile an dem Unternehmen verkauft, was zu vollständig in Privatbesitz befindlichen Flughäfen geführt hat.

Unter den 20 verkehrsreichsten Flughäfen Europas aus der Liste von Wikipedia befinden sich die folgenden Flughäfen vollständig oder mehrheitlich in Privatbesitz :

Die folgenden Flughäfen werden von einem privaten Unternehmen betrieben, befinden sich jedoch mehrheitlich in staatlichem Besitz :

Die folgenden Flughäfen sind direkt im Besitz der lokalen Regierungen :

Ich bin mir nicht sicher, wem Sheremetyevo und Domodedovo in Moskau genau gehören .

Sheremetyevo ist zu 68 % (66 %?) im Besitz von TPS Avia. 30,43 % werden vom Staat über die Bundesanstalt für Immobilienverwaltung kontrolliert. Ich bin mir nicht sicher, wo die fehlenden paar % geblieben sind.
@Tim Ja, aber da ich keine Details zu TPS Avia finden konnte, habe ich es dabei belassen. Wie alands Kommentar zeigt, ist es kompliziert :)
Gibt es große Flughäfen, die nicht von der Regierung gebaut wurden?
@DavidGrinberg Siehe Neolans Antwort .
Sie können den Flughafen London Southend (nicht anfangen!) hinzufügen, der der Stobart Group gehört

London Heathrow (LHR) gehört dem Privatunternehmen Heathrow Airport Holdings . Ich bin sicher, es gibt viele andere Beispiele auf der ganzen Welt.

Die großen australischen Flughäfen wurden alle seit Ende der 1990er Jahre privatisiert. Kleinere Regionalflughäfen sind in der Regel immer noch in kommunalem Besitz und werden von ihnen betrieben.

Die „Privatisierungen“ des australischen Flughafens sollten allen Gerichtsbarkeiten eine Warnung sein, die hoffen, kurzfristige finanzielle Probleme der Regierung durch den Verkauf öffentlicher Vermögenswerte zu lösen, normalerweise an bevorzugte Insider. Unsere Flughäfen sind heute berühmt für monopolistische Preistreiberei in außergewöhnlichem Ausmaß, während sie sowohl Fluggesellschaften als auch dem reisenden Publikum minderwertige Dienstleistungen anbieten. Die Eigentümer von YSSY sabotieren seit fast 15 Jahren stillschweigend den Bau eines zweiten Flughafens ohne Sperrstunde (ihr erster CEO war der ehemalige Stabschef des Premierministers), weil sie ihr Monopol nicht verlieren wollen.
@Mackk Ja ... Ich bin normalerweise dafür, dass die meisten Industrien in Privatbesitz sind und privat betrieben werden, aber Dinge, die sich von Natur aus für Monopole eignen - wie Straßen, Versorgungsunternehmen ... und Flughäfen - sind wirklich eine andere Bestie. Die Regierung ist fast immer weniger effizient als die Privatindustrie, wenn freier Wettbewerb erlaubt und möglich ist, aber freier Wettbewerb bei großen öffentlichen Infrastrukturprojekten wie Flughäfen und den meisten Straßen ist einfach nicht möglich. In Fällen wie diesen, in denen ein Monopol erforderlich ist, ist es normalerweise die am wenigsten schlechte Alternative zum freien Markt, es von Leuten betreiben zu lassen, die sich vor den Wählern verantworten müssen.
@reirab Ich nehme an, Heathrow funktioniert so, dass es in der Region ungefähr 6 konkurrierende Flughäfen gibt und einen besonders nahe. Heathrow hat immer noch eine Reihe von Problemen – darunter fehlende Verbindungen nach Großbritannien –, aber es ist noch lange nicht die Situation in Australien.
@Tim Beachten Sie auch, dass Heathrow ein Drehkreuz ist und mit anderen europäischen Drehkreuzen wie Paris, Amsterdam und Frankfurt konkurriert. Wenn Heathrow mit nicht konkurrenzfähigem Service und Preisen kommt, geht British Airways zusammen mit ihm unter, und Air France, KLM und Lufthansa werden den Löwenanteil dieses Drehkreuzverkehrs übernehmen.
@Alexander das stimmt, obwohl die Tatsache, dass Schiphol mehr Flüge nach Großbritannien hat als Heathrow, ärgerlich ist.
@Mackk: "Um kurzfristige finanzielle Probleme der Regierung zu lösen, indem öffentliche Vermögenswerte verkauft werden, normalerweise an bevorzugte Insider" - das ist allzu üblich. Ein ungeheuerlicher Fall, von dem ich gehört habe, betrifft ein Regierungsbüro, das sich in einem hochwertigen Gebäude in einem zentralen Teil der Stadt befand. Um Geld zu sammeln, wurde das Gebäude verkauft. Während sie über das Gebäude diskutierten, um das Büro zu verlegen, beschlossen sie, das Gebäude, in dem sie sich befanden, „vorübergehend“ für ein oder zwei Monate von ihren neuen Eigentümern zu mieten. Praktisch, oder? Aber nach zehn Jahren sind sie immer noch da, nachdem sie die Verkaufskosten 5-mal als Miete zurückgezahlt haben.
...und wem gehören sie? Können Sie die Top-n größten und ihre Besitzer auflisten?
@tim Beachten Sie, dass BAA alle großen Londoner Flughäfen besaß - Heathrow, Gatwick, Stansted - und 2009 gezwungen war, sie zu verkaufen (verkaufte G, legte aber Berufung gegen S ein, verlor 2011). zB bbc.co.uk/news/business-14196639 . Danach hatte es keinen Sinn mehr, BAA genannt und in Heathrow umbenannt zu werden.

In Neuseeland befinden sich die Flughäfen Auckland und Wellington in Privatbesitz.

In beiden Fällen hat die Kommunalverwaltung eine Nicht-Mehrheitsbeteiligung, die ein Feigenblatt der Repräsentation darstellt, aber in Wirklichkeit nichts anderes als Seitheilungen für Kommunalpolitiker darstellt.

Sie sind de facto Monopole für die Region, der sie dienen, und zeigen die Verhaltensweisen, die Sie in dieser Situation erwarten würden. Theoretisch sind ihre Gewinne durch eine Formel begrenzt, die von der nationalen Regierung überwacht wird, aber das hat nur den Effekt, dass sie jeden letzten Cent aus Aktivitäten herausquetschen, die außerhalb der Formel liegen, über die sie aber immer noch ein Monopol haben.

Vergessen Sie nicht den Flughafen Punta Cana , Dominikanische Republik. Es war einer der ersten privaten Flughäfen der Welt.

@bogl Warum würde es die Frage nicht beantworten? Punta Cana würde sicherlich unter einen großen Verkehrsflughafen mit Verbindungen zu 3 Kontinenten fallen und gehört laut Wikipedia dem "Punta Cana Resort and Club/Grupo Punta Cana".
Dies beantwortet absolut die Frage: ja – Punta Cana. Ein Link zur Begründung wäre schön, aber es ist eine absolut klare und direkte Antwort.
@bogl bearbeiten Sie es dann, um das „nicht vergessen“ zu entfernen - dann wird es nicht mehr auf andere Antworten angesprochen.
Scheint der Flughafen deshalb so beliebt zu sein, weil er von einer Gruppe gebaut wurde, die nahe gelegene Resorts besitzt?
"Nicht vergessen (ein Flughafen, von dem ich noch nie gehört habe)"? Verbindungen zu drei Kontinenten sind ein bisschen banal, praktisch jeder karibische Flughafen hat Verbindungen zu zwei (N- und Südamerika), also fügen Sie einfach Pauschalflüge für EU-Touristen hinzu und Sie sind da ... mit der gleichen Anzahl von Passagieren wie jede Mittelmeerinsel Flughafen, den Sie niemals als Großflughafen auflisten würden.

Apropos Sheremetyevo, um die @Bianfable-Antwort vom 23. April 2019 fortzusetzen:

  • 66% werden von der Sheremetyevo Holding gehalten, die wiederum im Besitz einer zypriotischen Offshore-TPS Avia Holding ist. TPS Avia Holding wiederum: 65,22 % werden von den Familien Ponomaryenko und Skorobogatko und 34,78 % von Arkadiy Rotenberg gehalten. Das scheinen zwar Privatbesitzer zu sein, aber sie sind eng mit der russischen Regierung und insbesondere mit Wladimir Putin verbunden.
  • 30,43 % gehen an die Bundesanstalt für Liegenschaften
  • Minderheiten sind Aeroflot Airlines und VEB Capital (Bank). Beide Unternehmen werden von der russischen Regierung kontrolliert und sind ihr Eigentum

Auf dem Papier ist Sheremetyevo also ein Unternehmen in Privatbesitz, aber tatsächlich wird es von der russischen Regierung kontrolliert.

Quelle auf Russisch: vedomosti.ru

In den Vereinigten Staaten gibt es nur einen in Privatbesitz befindlichen und betriebenen Flughafen mit planmäßigen kommerziellen Flügen: Branson, MO , der nur saisonale Flüge zu drei anderen Zielen anbietet. Die überwiegende Mehrheit der Flughäfen in den Vereinigten Staaten ist zumindest in öffentlichem Besitz, und viele (die Mehrheit, glaube ich) werden auch öffentlich betrieben.

Die Tatsache, dass Flughäfen in den Vereinigten Staaten größtenteils nicht privatisiert wurden, während viele Flughäfen in Europa privatisiert wurden, ist angesichts der relativen Ansichten sowohl der USA als auch Europas zu privaten und öffentlichen Unternehmen vielleicht etwas überraschend. Das Government Accounting Office erstellte tatsächlich einen Bericht darüber, warum die Flughafenprivatisierung (sozusagen) nicht in Gang gekommen war.

Gibt es große Verkehrsflughäfen in Privatbesitz?
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