Ich habe mir das folgende Video angesehen, das eine 757-Landung auf Skiathos, Griechenland, zeigt.
Wenn Sie einen Blick auf die 8:26-Marke werfen, sehen Sie deutlich, dass alle Jet-Blast-Zäune mit ihrer Unterstützung zum Vorfeld positioniert sind.
Kann mir jemand, der es besser weiß als ich, bestätigen, dass dies der falsche Weg ist, Jet-Blast-Zäune zu positionieren?
Hier ist ein Bild, für diejenigen, die das Video nicht sehen können/wollen:
Sie werden in diesem Fall anders als normal verwendet. Das ist nur ein Rollweg, kein Triebwerks-Anlauf-Pad, also sind sie nicht da, um den Jet-Blast mit maximalem Schub abzulenken. Sie wurden „rückwärts“ angeordnet, um Trümmer einzufangen, die in Richtung des Gebäudes geblasen werden, wenn Flugzeuge vorbeirollen. Das ist jedenfalls meine Vermutung.
Als Designer und Lieferant dieser Produkte würde ich vorschlagen, dass die fraglichen Zäune keine feste Fläche sind und entweder ein Maschen- oder Lattenlamellendesign sind. Dies wäre für geringe Leistung, Roll- oder Losbrechschub und das Design ermöglicht den Luftstrom durch den Zaun und das Gitter oder Gitter dreht den Luftstrom vertikal und schafft so einen aerodynamischen Schutz für die dahinter liegenden Gebäude. Die Kombination aus Lamellenform und Winkel des Einbaus in den Luftstrom fördert einen vertikalen Luftstromaustritt.
Alex
Benutzer12873