Gibt es „Standard“-Drehmomentwerte für Verbindungselemente?

Die Antwort ist nein . Absolut nicht. Diese Diagramme gelten nicht für Drehmomente im Automobilbereich.

Jedes „Diagramm“ oder jede „Tabelle“ über bestimmte Arten von Befestigungselementen dient zum Erreichen eines Zustands, der als kritisches Drehmoment bezeichnet wird . Dies ist sehr selten das Kriterium für das Anziehen von Kfz-Befestigungselementen. Ausnahmen sind Kopfschrauben und bestimmte Aufhängungskomponenten.

Das spezifische Drehmoment, das für generische Automobilanwendungen erforderlich ist, variiert je nach Anwendung, nicht nach Art des Befestigungselements. Im Beispiel "Ölwanne" könnten Sie die Gewinde aus einem Gusseisenblock entfernen, bevor Sie das Diagrammdrehmoment für eine 6-mm- oder 8-mm-Sechskantschraube der Klasse 8,8 erreichen. (Abgesehen davon, dass die Dichtung so weit herausgedrückt wird, dass sie nicht mehr abdichtet, wie andere Poster erwähnt haben.)

Bei Aufhängungskomponenten ist das Risiko, Drehmomentwerte aus Diagrammen zu verwenden, geringer, vorausgesetzt, die Innengewinde haben die gleiche Qualität. Da dies normalerweise nicht der Fall ist oder nicht leicht bestimmt werden kann [z. B. geschweißte Mutter in Unibody für Querlenkerschraube], müssen die einzigen " Tabellen " -Informationen, auf die Sie sich beziehen sollten, aus Serviceinformationen stammen.

Das Internet ist ein großartiger Ort, um die endgültigen Informationen zum Drehmoment zu finden, die Sie benötigen, wenn Sie keinen direkten Zugriff auf die Daten des Wartungshandbuchs haben.

tl dr: Nein. Es gibt zu viele Variablen.

Beim Anziehen eines Befestigungselements für eine Ölwanne spielen zwei Dinge eine Rolle:

1. Wie viel Drehmoment kann das Befestigungselement tatsächlich aushalten?
2. Wie viel Druck kann die Dichtung aushalten, bevor sie nicht abdichtet.

Drehmomentwerte für Schrauben sind je nach Größe und Härte unterschiedlich. Ein ARP-Bolzen jeder Größe hält viel mehr Zugbelastung aus als sein generisches Gegenstück, da sich das überlegene Material nicht so stark dehnt.

Sie müssen jedoch immer noch berücksichtigen, was Sie befestigen. In einige Dichtungen sind Metallscheiben eingebaut, mit denen Sie die Dinge in angemessenem Rahmen festziehen können, ohne die Dichtung zu zerstören.

Alles in allem ist es am einfachsten, die Dichtung beim Quetschen zu beobachten und sich keine Gedanken über einen Drehmomentschlüssel zu machen. Klingt nett ludacris, aber so habe ich es mein ganzes Leben lang gemacht ... bei älteren Motoren. Bei neueren Motoren ist es jedoch eine andere Geschichte. Viele der mit Aluminium geschwenkten Motoren (wie der LS1) verwenden die Pfanne als Motorstütze. Das richtige Anziehen verhindert, dass es zu Problemen mit Verzug, struktureller Integrität des Motors und Leckagen kommt. Bei älteren Motoren sucht man einfach nach der Dichtungsquetschung und sieht, dass man sie nicht mehr festzieht. Stellen Sie sicher, dass der Squish überall ungefähr gleich ist und Sie golden sind. Klingt sehr nach Hinterhof, und das ist es wahrscheinlich auch ... Ich hatte jedoch nie ein Problem damit.

Wenn Sie es googeln, gibt es im Internet Diagramme und Berechnungen zum Drehmoment, aber für alles, was an einer Dichtung befestigt ist, würde ich mir die Mühe machen, es nachzuschlagen (sagt er, nachdem er eine Ventildeckelschraube an einem Subaru geschoren hat). Motor letzten Sommer...)

Es gibt Standard-Drehmomenttabellen. Sie sind praktisch für Stahl-auf-Stahl-Anwendungen mit statischen Belastungen. In diesen Diagrammen ist das Drehmoment so definiert, dass die Belastung der Schraube im elastischen Verformungsbereich liegt. Wenn es um Dichtungen, Mischmaterialien mit hohen Wärmeausdehnungsunterschieden, hohen Wärmeunterschieden oder dynamischen Belastungen geht, braucht es eine bessere Berechnung der Schraubverbindung als nur die Absicherung im elastischen Verformungsbereich.

Fall "Dichtung" Wenn Sie eine Dichtung zwischen die beiden zu befestigenden Materialien legen, ist der theoretische Drehmomentwert nutzlos, da die Dichtung normalerweise komprimierbar oder verformbar ist.

Fall „Dynamische Belastung“ Die Drehmomenttabellen sind nicht für hohe dynamische Belastungen ausgelegt, da muss die Schraubeneinstellung weiter berechnet/simuliert werden. Beispiel: Kopfschrauben, Pleuelschrauben.

Fall „hohe Temperaturunterschiede“ wie dynamische Belastungen, insbesondere bei gemischten Materialien (Beispiel: Magnesium-Werkstoff mit Stahlbolzen befestigt)

Nur ein paar Faustregeln:

• Wenn keine der oben genannten Situationen zutrifft und es eine Anwendung von Stahl auf Stahl gibt, trockene Schrauben (keine Schmierung, keine Beschichtung): Verwenden Sie eine Drehmomenttabelle.
• Wenn eine Gummidichtung vorhanden ist: Ziehen Sie an, bis Sie sehen, dass sich die Dichtung verformt und das Drehmoment höher wird. Ist die Dichtung sehr weich und die Schraube sehr schwergängig, kann die Dichtung beschädigt werden. Wenn die Dichtung zu steif und die Schraube zu schwach ist, beschädigen Sie das Gewinde/die Schraube.
• Jede andere Situation: Tut mir leid, keine Regel. Manche Leute versuchen es einfach zu „fühlen“, mit gemischten Ergebnissen. Andere ziehen es einfach vor, auf Nummer sicher zu gehen und das Handbuch zu verwenden.

So lernen Sie, wann genügend Drehmoment vorhanden ist:

Für das Training habe ich verschiedene Schrauben mit unterschiedlichen Materialien (alte Autoteile) verwendet und die Schrauben so lange angezogen, bis sie brechen. Mit der Zeit sollten Sie ein Gefühl für das Verhalten des Materials bekommen. Auch ein tolles Training zum Herausziehen gebrochener Bolzen / Reparieren von Gewinden.

Sie könnten die Kopfmarkierungen in etwas wie diesem nachschlagen und dann ein Diagramm wie dieses verwenden , um einen ungefähren Drehmomentwert zu bestimmen. Es ist vielleicht nicht perfekt, aber es sollte zur Not reichen.

Bearbeiten: Ich dachte, es wäre eine gute Idee, die SAE-Kennzeichnung zu trennen und in diese Antwort aufzunehmen. Die JPEGs sind nicht perfekt, aber sie werden es tun.

Sie können anhand der Größen der Verbindungselemente für „die meisten“ Baugruppen eine ungefähre Zahl erhalten, obwohl es viele Ausnahmen und Sonderfälle gibt. Wenn Sie beispielsweise keine Drehmomentspezifikation für einen Hitzeschild haben, können Sie wahrscheinlich davonkommen, indem Sie die Befestigungselementgröße als Richtlinie verwenden.

Eine Sache, auf die Sie achten sollten: Jede "Baseball"-Figur setzt eine korrosionsfreie Oberfläche und normalerweise trockene Gewinde voraus. Bei der Arbeit in der Nähe von Autos sind viele Schrauben verrostet und / oder ölgetränkt, was ihre Klemmeigenschaften erheblich verändert.