Ich habe gehört, dass ein Freund von mir einen Triebwerksausfall in einer Jabiru 2200 hatte. Kommt das sehr oft vor und gibt es andere häufige Ausfälle in der Jabiru-Flugzeugfamilie?
Ich weiß nichts über eine "lange Geschichte", aber die australischen Luftfahrtbehörden (Jabiru ist ein australisches Unternehmen) haben Betriebsbeschränkungen eingeführt, weil sie eine hohe Rate von Triebwerksausfällen einstuften. Beachten Sie, dass Jabiru im Gegensatz zu den meisten anderen Flugzeugherstellern ihre eigenen Triebwerke herstellt und sie nicht nur in ihren eigenen Flugzeugen verwendet, sondern sie auch für den Einsatz in LSAs verkauft .
CASA erwähnte 45 Vorfälle in einem Jahr:
Diese vorsorglichen Einschränkungen folgen einer großen Anzahl von Jabiru-Triebwerksausfällen und Vorfällen mit Stromausfällen, von denen einige zu Notlandungen von Flugzeugen führten.
Im Jahr 2014 wurden mehr als 45 Jabiru-Triebwerksausfälle oder Triebwerksvorfälle während des Fluges gemeldet, wobei CASA kürzlich auf Vorfälle in den Vorjahren aufmerksam wurde.
Zu den Problemen mit Jabiru-Motoren gehören Ausfälle von Durchgangsschrauben, Schwungradschrauben und Ventiltriebbaugruppen sowie Zylinderrisse.
Die Ausfälle betreffen eine Reihe von Jabiru-Triebwerksmodellen und traten in Flugzeugen auf, die für verschiedene Flugaktivitäten eingesetzt wurden, obwohl viele in Flugzeugen gemeldet wurden, die für das Flugtraining verwendet wurden.
An sich bedeutet die Zahl 45 nicht viel, ohne weitere Informationen über die Anzahl der Flugzeuge, die Anzahl der geflogenen Stunden, die durchgeführten Wartungsarbeiten usw. zu berücksichtigen, und Wikipedia sagt, dass Jabiru der Entscheidung von CASA nicht zugestimmt hat (was nicht überraschend ist). . Aber vermutlich hat CASA über diese Dinge nachgedacht und trotzdem entschieden, dass es Einschränkungen geben sollte.