Haben Verkehrsflugzeuge ein „Anti-Pilot“-Warnsystem?

Im Februar 2014 entführte ein Copilot Flug 702 der Ethopian Airlines und brachte ihn in die Schweiz.

Jetzt im März gibt es einige Spekulationen, dass Malaysia Airlines Flug 370 von den Piloten entführt und zerstört worden sein könnte – vielleicht haben sie einen Nasensprung in die Andamanensee gemacht?

Meine Frage lautet also: Gibt es ein automatisches oder sagen wir Anti-Pilot-Warnsystem in Verkehrsflugzeugen?

Mit anderen Worten, ein System, das nicht maskierbar ist (nicht vom Piloten deaktiviert werden kann) und das ATC automatisch vor unerwarteten Bedingungen (wie einem plötzlichen Höhenabfall) warnt?

Ich bin mir nicht sicher, ob "Anti-Pilot" der Ausdruck ist, nach dem Sie hier suchen, aber ich weiß nicht, was ich sonst vorschlagen soll.

Antworten (1)

Das System, nach dem Sie fragen, heißt Radar: ATC sollte es überwachen, um zu sehen, was das Flugzeug tut, und fragen, was los ist, wenn etwas Unerwartetes passiert.

Es ist schwierig, diese Art von Warnungen zu "automatisieren". Zum Beispiel kann ein plötzlicher Tauchgang auch durch ein unkontrolliertes Hard-Over der Steuerfläche (wie die Ruderprobleme der Boeing 737 , die 2 Flugzeuge zum Absturz brachten) oder einen Druckverlust in der Kabine (der einen schnellen Abstieg auf eine Höhe erfordert, in der Sie sich befinden) verursacht werden Passagiere atmen können).

Die andere Möglichkeit besteht darin, eine zweite Person im Cockpit zu haben, die dem ungehorsamen Piloten die Kontrolle entziehen kann (oder Personen im Cockpit helfen lässt).

Zeigt ein Radar die Höhe an?
@AdityaPatil Ja, das Sekundärradar zeigt die Höhe an. Aber der Radartransponder kann vom Piloten abgeschaltet werden und dann ist keine Höhe mehr sichtbar. Auch über Meer / Ozean gibt es oft keine Radarabdeckung.
Ein Tauchgang kann auch auf eine Druckentlastung zurückzuführen sein.
Einige Primärradare können die Höhe angeben (durch Betrachten des Winkels und der Reichweite), aber das ist ungenau
@lnafziger ja, aber in diesem Fall würde der Pilot ein Notsignal geben. Im Fall von MH370 gab es kein solches Signal.
Etwas anderes als Radar, das der Pilot nicht deaktivieren kann?
@AdityaPatil; Es gibt kein "kann nicht deaktiviert werden", sobald es an Bord des Flugzeugs ist.
@AdityaPatil Wenn es elektronisch ist, kann der Pilot einfach die Sicherung ziehen
@AdityaPatil und was würde es überhaupt tun? Völlig nutzlos, es sei denn, Sie hoffen auf ein System, mit dem Sie jederzeit die Kontrolle über das Flugzeug übernehmen können. Und ein Hacker/Terrorist würde diese Fähigkeit einfach lieben.
@AdityaPatil - Ich denke, Sie übersehen einen wichtigeren Punkt. Wir wollen einen Piloten nicht in eine Situation bringen, in der ein Computer ihm die Kontrolle entzieht. Computer können nicht für alle Eventualitäten programmiert werden und sie können nicht kreativ denken, also könnte es gefährlich sein. Vielmehr tun die Fluggesellschaften ihr Bestes, um Piloten zu überprüfen. Ein Pilot einer 777 muss mehrere tausend Stunden Flugzeit haben, bevor er dieses Flugzeug fliegen darf, er wird während des gesamten Prozesses des Gewinnens von Stunden überprüft. So wird mit diesem Problem umgegangen, nicht indem man dem Computer die Kontrolle überlässt.
@DeltaLima Das Sekundärradar teilt ATC nur den Messwert des Höhenmessers des Flugzeugs mit: Es misst nicht unabhängig die Höhe des Flugzeugs. Es gab einen Absturz (sorry, ich kann mich nicht erinnern, welcher, aber es gab eine Mayday -Folge darüber), bei dem die Flugbesatzung überzeugt war, dass ihre fehlerhaften Höhenmesser korrekt waren, weil sie mit den Zahlen übereinstimmten, die ATC ihnen über Funk gab: weder noch Seite erkannte, dass die ATC-Anzeige nur ein Nachplappern der falschen Höhenmesseranzeige war.
@DavidRicherby Ich glaube, es war Aeroperu 603 .
@reirab Ich denke du hast recht, ja.
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