Hat das Unterhaltungselektronikgerät eines Passagiers tatsächlich jemals einen Unfall verursacht?

Die meisten von uns sind mit den üblichen Warnungen und Vorschriften gegen Passagiere vertraut, die elektronische Geräte verwenden (überhaupt während des Starts und der Landung und in einigen Fällen während des gesamten Fluges). Dies beruht auf der Befürchtung, dass empfindliche Avionik- oder Flugzeugfunkgeräte durch Interferenzen von Geräten, die von Passagieren verwendet werden, beeinträchtigt werden könnten.

Ist jemals ein kommerzielles Flugzeug abgestürzt, weil ein Passagier während des Fluges ein gewöhnliches elektronisches Gerät benutzt hat? Genauer gesagt, gab es jemals eine Absturzuntersuchung, bei der zB festgestellt wurde, dass das Flugzeug nicht abgestürzt wäre, wenn der Passagier auf Sitz 5-F seinen Game Boy vor dem Start ausgeschaltet hätte?

Um es klarzustellen, ich frage nicht, warum es Vorschriften für elektronische Geräte oder Sicherheitsrichtlinien gibt. Ich frage, ob diese Richtlinien rein theoretisch sind (wir sind uns ziemlich sicher, dass ihre Verwendung einen Absturz verursachen könnte , obwohl dies nie passiert ist) oder ob es aufgrund der Gerätenutzung tatsächlich zu Abstürzen gekommen ist.

Um es klarzustellen, ich frage nur nach gewöhnlicher Elektronik für Verbraucher (z. B. Telefone, Laptops, Tablets, Piepser, Walkie-Talkies, Videospielkonsolen usw.) und nicht nach militärischer oder industrieller Ausrüstung.

Ein Freund, ein pensionierter Kapitän für AA und auch ein Amateurfunker, hat mehrere Geschichten über NAV-Interferenzen in den VOR-Tagen von der Unterhaltungselektronik erzählt. In jedem Fall konnte er feststellen, dass das NAV bei ausgeschaltetem Gerät nicht und bei eingeschaltetem Gerät beeinträchtigt war. Nur mit VOR, nicht mit GPS, LOC, ILS usw. Angesichts seines Grads an HF-Kenntnissen gebe ich seinen Berichten hohe Glaubwürdigkeit.
Die Antwort ist wahrscheinlich nein, aber das ist nicht der Grund für die Verordnung. Der Grund ist eine mögliche Störung von Flugzeugsystemen.
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Dazu möchte ich noch eine Unterfrage hinzufügen: Kann es sein, dass es an der Anzahl der Geräte liegt? ZB 2 von 300 Personen, die Mobiltelefone verwenden, gegenüber 298 von 300 Personen, die Mobiltelefone verwenden.
@Mat sicher, ich würde das zulassen, aber nur, wenn dies von Unfallermittlern gefunden oder auf andere Weise mit Beweisen nachgewiesen wurde. Ich bin nicht auf der Suche nach müßigen Spekulationen ("Oh ja, MH370 ist im Rahmen der Epidemie der Verwendung elektronischer Geräte ausgefallen, bitte schalten Sie Ihres aus!! 11!1 eins").
Es ist ein echtes Problem in der Kommunikation. Im Kontrollraum der Zentrale sollen die Telefone ausgeschaltet werden, aber irgendjemand vergisst es immer wieder. Wenn ein Telefon vibriert und während des Sendens ausgeht, klingt Ihr Rückhörton wie Überlagerung, wenn das Telefon in der Nähe ist, und wie jemand, der klopft, wenn es weiter entfernt ist. Es geht auch an die Piloten "aus". Das Zentrum verfügt über einen Ladekiosk (mit Schlössern) vor den Türen des Hauptkontrollraums, und die Kontrolleure werden aufgefordert, ihre Telefone dort oder in ihren Schließfächern zu lassen.

Antworten (1)

Soweit ich weiß, hat es keinen wirklichen Unfall gegeben, aber ich persönlich hatte einige Male, dass Mobiltelefone von Passagieren meine Funkgeräte störten. Einmal bis zu dem Punkt, an dem wir außer den Störgeräuschen nichts mehr hörten und ich die Flugbegleiter anrufen musste, um ihnen zu sagen, dass sie das Telefon finden und sofort ausschalten sollten. Die Störung hörte bald danach auf.

Hat das Unterhaltungselektronikgerät eines Passagiers tatsächlich jemals einen Unfall verursacht?
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