Honda CBR150R Motorölüberfüllung

Ich fahre eine Honda CBR150R und habe einen Kilometerstand von 500 km. Heute war ich zum Motorölwechsel und der Servicetechniker hat ungefähr 1400 ml Motoröl eingefüllt. Laut meinem Fahrradhandbuch beträgt die Motorölkapazität 1100 ml beim regelmäßigen Ablassen und 1300 ml während der Motorüberholung.

Danach bin ich ca. 3 km zurück nach Hause gefahren und habe das überschüssige Öl selbst abgelassen, jetzt ist es auf dem richtigen Niveau.

Wollen Sie wissen, ob das Überfüllen meinem Motor einen erheblichen Schaden zugefügt hat, als ich nur 2-3 km gefahren bin, meine Drehzahl war nicht höher als 5x1000?

Danke

Wie haben Sie festgestellt, dass das Motoröl überfüllt war? Hast du ein Sichtfenster oder einen Messstab? Was war der Messwert, bevor Sie den Überschuss geleert haben?
Ja, ich habe den Ölmessstab überprüft, er war vollständig in das Öl eingetaucht, und der Mechaniker hat eine volle und eine halbe Flasche Öl eingefüllt ... 1,4 l Öl sollten für einen 150-cm3-Baby-CBR immer zu viel sein, nehme ich an
Ja, klingt nach viel zu viel. Ich würde vorbeikommen und den Mechaniker über den Fehler informieren. Jeder hat mal schlechte Tage und macht Fehler, aber man sollte nicht erwarten, dass man für einen Fehler dieser Größenordnung bezahlt.
Du hast schon eine gute Antwort bekommen, was ich noch ergänzen kann ist folgendes: Der angegebene Wert von 1100ml gilt normalerweise für einen reinen Ölwechsel. Nach den ersten 500 km sollte der Motor auch den Ölfilter gewechselt haben, was bedeutet, dass beim Nachfüllen etwas mehr Öl benötigt wird. Für einen so kleinen Motor wird es nicht viel sein (ich schätze nicht mehr als 100 ml), aber es bedeutet, dass es weniger überfüllt war, als Sie befürchtet haben. Wie an anderer Stelle erwähnt, denke ich auch, dass Ihr Fahrrad in Ordnung sein sollte.

Antworten (2)

Es ist zweifelhaft. Das Hauptproblem beim Überfüllen eines Nasssumpfmotors besteht darin, dass die Kurbelwelle mit der Oberseite des Öls in der Wanne in Kontakt kommen und es zu Schaum schlagen kann. Dadurch wird Luft in den Aufnehmer und die Pumpe gesaugt, was zu einem Verlust des Öldrucks führt. Es besteht auch die Möglichkeit, dass der Druck im Kurbelgehäuse ansteigt, was für einige Wellendichtringe schlecht ist.

Solange während der Fahrt keine Kontrollleuchte für niedrigen Öldruck aufleuchtete, können Sie mit Sicherheit sagen, dass 2-3 km nichts schaden werden. Stellen Sie einfach sicher, dass der Ölstand korrekt ist, bevor Sie das Fahrrad wieder starten, und machen Sie sich darüber keine Sorgen.

danke, möchten Sie gleich wissen, wie viel Überfüllung Schaden anrichten kann? Ich habe gehört, dass die Hersteller immer einen Sicherheitsspielraum behalten, da sie wissen, dass der Benutzer beim Befüllen einen Fehler macht
Es wird sehr schwierig sein, auch nur eine grobe Schätzung dazu zu bekommen. Wenn Sie keine Änderungen am Motor bemerkt haben, würde ich diesen Vorfall einfach vergessen.
Wie verursacht das Aufschäumen des Öls einen erhöhten Öldruck?
@Ives, das Aufschäumen selbst erhöht den Öldruck nicht, und zum Zeitpunkt dieses Kommentars heißt es in der zugehörigen Antwort, dass es ihn verringert. Aber auch das ist aufgrund der Entlüftung unwahrscheinlich. Wenn dadurch zusätzliche Wärme aufgebaut wird, erhöht der Ausfall der Ölpumpe den Druck nicht, sondern führt zu schnellem Verschleiß. Bei einem anderen Fahrrad stimmt die Abnahme des Öldrucks damit überein, aber die Erhöhung des anderen Drucks nicht wie vorgeschlagen. ps Der schlimmste Verschleiß für das OP wäre in der obenliegenden Nocke, den Ventilschäften und den Kipphebeln, da keine Pumpe sie trocken lassen würde (der Rest des Motors wird hauptsächlich durch Spritzer geschmiert).

Bei einem CB-Motor befindet sich die Ölpumpe unter der rechten Seitenabdeckung, die, wenn Sie so wollen, durch eine Wand getrennt ist. Öl fließt zwischen über (einem oder mehreren, ich bin mir nicht sicher) kleinen Kanälen, die sich im Gehäuse unterhalb der Öllinie befinden, und noch mehr in einem überfüllten Gehäuse. Das ist eine gute Nachricht, denn Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass Schaum Ihre Pumpe stoppt, da dies äußerst unwahrscheinlich wäre, dass Blasen nach unten und in diese Passagen sinken

Sie können den rechten Fall und die Aufteilung in diesem Link sehen :

Außerdem hat der Motor vom Typ CB eine Entlüftungsöffnung, die den im Gehäuse aufgebauten Druck leicht ablassen würde, so dass ein übermäßiger Druck nicht möglich wäre, es sei denn, das etwa 14-mm-Loch wird auf äußerst ungewöhnliche Weise verstopft. Und alle Dichtungen, falls vorhanden in dieser Region, werden meiner Meinung nach nicht beeinträchtigt, denn wenn sich im Gehäuse irgendwie ein hoher Druck aufbaut, beginnen die Gase/Flüssigkeiten wahrscheinlich zuerst, die Pumpe oder sogar durch die Lücken in den Kolbenringen zu sprengen bevor Sie durch die linke Seite das Kurbel-/Statorlager herausbrechen. Und Sie würden es wahrscheinlich wissen, wenn dunkler Rauch aus dem Auspuff kommt.

Während die größeren CBs dies tun, glaube ich leider nicht, dass die kleineren, einschließlich Ihres, einen Öldrucksensor haben, sodass auf diese Weise keine Informationen erhalten werden können.

Ehrlich gesagt, wenn nicht übermäßig viel Öl aus der oben genannten Kurbelgehäuseentlüftung bläst und der Ölstand nicht unter der Mindestmarke liegt, müssen Sie sich meiner Meinung nach nicht um den Ölstand kümmern oder sich die Mühe machen, dies zu überprüfen hinein.

Ist Ihnen klar, dass dies eine Schimpfe gegen die andere Antwort ist und nicht sehr gut darin ist, die Frage im Allgemeinen zu beantworten? Wenn Sie dies zu einer viel besseren Antwort machen möchten, sollten Sie alle Dinge herausarbeiten, die Sie an Raydowes Antwort für falsch halten, und einfach Ihre eigene Antwort schreiben. Es geht nicht darum, andere Antworten zu widerlegen, sondern die „viel bessere“ Antwort zu erstellen und die Community für Sie abstimmen zu lassen. Das OP hat immer die Möglichkeit, die akzeptierte Antwort abzuwählen und Ihre nachträglich auszuwählen.
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