Ich habe einen 2008er VW Jetta 2,5 l Automatik. Kürzlich war die Batterie leer und mein Auto sprang nicht an. Ich habe es aufgeladen und dazu gebracht, es umzudrehen und es etwa 15 Minuten lang alleine laufen zu lassen. und drinnen wurde es dunkel. Ich schaltete es aus und versuchte, es wieder zu starten, nichts. Ich habe einen Volttest an meiner Batterie durchgeführt, der 7,76 vom Plus- zum Minuspol ergab. Ich habe auch von der Lichtmaschine zum Boden getestet und einen 7,43 erhalten. Ist dies ein Zeichen dafür, dass meine Lichtmaschine ausgefallen ist, oder muss ich einen parasitären Zugtest am gesamten Sicherungssystem durchführen? Was verwirrend war, war, dass ich das Auto am Tag zuvor gut gefahren bin, also musste das alles in weniger als 24 Stunden passieren. Davor war das einzige Problem, das ich hatte, dass meine Stereoanlage nicht anging, wenn alles eingeschaltet war, aber nach etwa 2 bis 3 Minuten auf der Straße sprang sie an. Keine gedämpften Lichter, kein Flackern. ging morgens raus, um es zu starten, und es war tot. Nein, es ist so schlimm, dass sich die Türen kaum öffnen.
Ihre Batterie sollte bei ausgeschaltetem Motor etwa 12 V haben (11 V aufwärts funktionieren normalerweise immer noch). Bei laufendem Motor sollte ein Test an der Batterie 13,5-14V anzeigen.
Ich vermute, dass deine Batterie leer ist - du brauchst eine neue. Sobald Sie es bekommen haben, fahren Sie zu einem Autoersatzteilgeschäft und lassen Sie die Batterie und die Lichtmaschine testen. Ich bin erstaunt, dass das Auto bei 7V überhaupt etwas getan hat ...
Lichtmaschine nicht ausschließen! Wenn das Auto läuft und die Lichter dunkel werden, bedeutet dies, dass Sie nicht die benötigte Leistung erhalten, die von der Lichtmaschine kommt.
Viele der VW-Lichtmaschinen aus den 2000er Jahren hatten Freilaufkupplungen. IMO, dies hat nur einen weiteren Fehlerpunkt geschaffen. So sehr, dass jede Lichtmaschine, die ich ersetzt habe (mehr als 20 bei den Familienautos), wegen der Kupplung ausfiel. Zu den Symptomen gehört eine intermittierende Leistung, wenn die Kupplung zu rutschen und zu greifen beginnt. Irgendwann fällt es einfach aus, so dass wenig oder gar keine Leistung an die Lichtmaschine übertragen wird.
Sie können die Diagnose einfach mit einem Tool wie VDCS oder einem VagCom-Tool durchführen, lesen Sie einfach den Strom aus der Lichtmaschine aus.
Werfen Sie Ihre Batterie auf ein Ladegerät, und dann können Sie sie zum Testen zum Autoteilehändler bringen. Wenn es OK testet, möchten Sie vielleicht eine Lichtmaschine abholen.
Angesichts deiner Symptome würde ich zu einer Lichtmaschine greifen. Nachdem Sie Ihre Batterie aufgeladen und den Motor gestartet haben, schließen Sie ein Voltmeter an B+ aus der Lichtmaschine an. Es ist normalerweise eine 13-mm-Mutter auf einem Bolzen, die mit einer Plastikabdeckung bedeckt ist, die über die Mutter passt. Unter Last sollten Sie zu diesem Zeitpunkt 13 bis 14 V sehen, selbst mit einer marginalen Batterie. Wenn dies der Fall ist und die Spannung an der Batterie viel niedriger ist, liegt möglicherweise ein Verkabelungsproblem vor.
Außerdem, FWIW, habe ich gesehen, wie sich bei einigen VW der Boden zum Glockengehäuse löste. Ich bezweifle dies in Ihrem Fall, aber auch das wird eine 13-mm-Mutter sein.
Alles in allem würde ich mir eine Lichtmaschine besorgen, denn basierend auf dem, was Sie gesagt haben, ist dies der wahrscheinlichste Ausfall, nicht die Batterie.
Hallo Moto
Mongo