Ich habe einen 2006er Impala, der im Leerlauf zufällig kalte Luft bläst. Manchmal bläst die Heizung kalte Luft, wenn ich an einer roten Ampel halte. Wenn ich den Motor über den Leerlauf bringe, indem ich den Motor auf etwa 1.000 U / min hochdrehe, fängt er wieder an, warm zu werden. Die Temperaturanzeige bleibt an der normalen Stelle auf der Anzeige. Der Kühler und der Ausgleichsbehälter sind auf dem richtigen Niveau.
Es stellt sich heraus, dass das Problem bei 3,5-Liter-Impalas ziemlich häufig vorkommt. Aus irgendeinem Grund verlieren diese Motoren Kühlmittel. Einige geben den Kopfdichtungen die Schuld, andere Dex-Cool. Was auch immer die Ursache sein mag, das Nachfüllen über den Überlaufkrug kann ein Luftpolster im Kühlsystem hinterlassen. Die Kur ist über den Druckverschluss bis ganz nach oben zu füllen. Überprüfen Sie den Füllstand nach mehreren Heiz-/Kühlzyklen erneut. Lassen Sie den Überlaufkrug dann nie leer werden.
Eventuell klemmendes Thermostat. Die "normale" Anzeige auf Werks-Temperaturanzeigen deckt einen riesigen Bereich ab. Meine Eclipse hat eine Werksanzeige und eine Aftermarket-Anzeige. Die Werksanzeige stellt sich für einen Bereich von 160 bis 200 Grad auf "normal" ein (normale Temperatur ist 185). Bei 160 macht das Auto kaum Wärme in der Kabine, bei 185 hat es eine anständige Wärme und bei 200 kann es Ihre Füße in Brand setzen. :-)
Könnte auch eine defekte Wasserpumpe sein, aber von dieser Art des Ausfalls habe ich nicht oft gehört.
Keine Hitze oder heiße Luft im Leerlauf ist das Ergebnis des Luftspalts im Heizungskern. Öffnen Sie die Motorhaube, die Brandschutzwand auf der Fahrerseite, Sie werden die Gummischläuche des Heizungskerns sehen. Entfernen Sie die beiden Schlauchschellen. Trennen Sie beide Schläuche von den Metallverlängerungsrohren (nicht die Schlauchklemmen an der Brandwand, diese sind zu schwer zu erreichen). Verwenden Sie einen Trichter und füllen Sie beide Heizungskernschläuche mit 50/50 Dex-Cool (es braucht nicht viel, vielleicht 8 bis 12 oz). Schließen Sie beide Schläuche wieder an und schließen Sie beide Schlauchschellen wieder an. Füllen Sie den Überlaufbehälter bis zum richtigen Niveau. Kühler bis zum richtigen Füllstand füllen. Jetzt haben Sie Wärme im Leerlauf.
Ich habe das gleiche Problem und kann dir genau sagen, was es ist. GM-Fahrzeuge verwenden das Kühlmittel DEX-COOL, das ein violettes Kühlmittel ist. Wenn das Kühlmittel bei den Impalas eine Weile nicht gewechselt wurde, hinterlässt das Dex-Cool Ablagerungen oder wird dickflüssiger, so ist es einfacher, darüber nachzudenken. Wenn es durch Ihren Heizungskern läuft, verstopft diese schlammartige Ablagerung den Heizungskern. Wenn es sich so verhält wie bei mir, erzeugt das Auto im Leerlauf keine Wärme, aber wenn Sie fahren, gibt es kein Problem mit der Wärme. Dies liegt daran, dass die höheren Drehzahlen es der Flüssigkeit ermöglichen, sich durch den Heizkern zu bewegen und Wärme zu erzeugen. Um dies zu beheben, müssen Sie den Heizungskern hin und her spülen, um den Heizungskern freizumachen. Auf der rechten Seite des Motors befinden sich zwei Schläuche, die von rechts oben unter der Kunststoffabdeckung an die Brandschutzwand anschließen. Der linke Schlauch ist der Einlass und der rechte Schlauch ist der AUSLASS. Trennen Sie die Schläuche vom Motor und verwenden Sie einen Gartenschlauch mit einer Sprühspitze darauf. Setzen Sie die Spitze in den rechten Schlauch und sprühen Sie Wasser hindurch. Aus dem anderen Schlauch wird eine dicke dunkelviolette Flüssigkeit austreten. Wenn Sie sehen, dass das Wasser klar durchkommt, wechseln Sie zum linken Schlauch und wiederholen Sie den Vorgang. Tun Sie dies mehrmals und achten Sie darauf, dass Sie das Wasser mindestens 30 Sek. bis 1 Min. lang durchlaufen lassen. Schließen Sie die Schläuche wieder an, ersetzen Sie das verlorene Kühlmittel und lassen Sie dann die Luft aus dem System ab. BEI DIESEN FAHRZEUGEN IST ES SEHR EINFACH, LUFT IM SYSTEM ZU LASSEN, WEIL DIE SCHLÄUCHE AM MOTOR AM HÖCHSTEN PUNKT DES KÜHLSYSTEMS SIND UND NICHT AM DECKEL. Möglicherweise müssen Sie dies mehrmals tun, und wenn es andauert,
AUCH, wenn das Kühlmittel schlecht genug ist, muss der gesamte Motor gespült werden, und wenn Sie nicht das Know-how dazu haben, würde ich empfehlen, es zu einem Mechaniker zu bringen, um dies wie alle Komponenten des Kühlsystems fertigstellen zu lassen einschließlich des Reservoirs müssen gereinigt, gespült und neu befüllt werden.
An alle, die schlechte Hitze oder Überhitzungsprobleme mit Chevy-Motoren 3,5 l v6 und 3,4 l und allen anderen in der Nähe dieser Motoren haben. Gehen Sie zu Route 66 Hot Rod High Friggin Hitzeprobleme Ich habe dies auf meinem Chevy Uplander gemacht. Mit einem 3,5-Liter-V6 kostete es mich weniger als 20 US-Dollar und ungefähr eine halbe Stunde Arbeit, nicht 2 oder 3 km beim Händler. Lesen Sie dies. Versuchen Sie es. Ich habe gute Hitze und konnte um die gesamte Luft abzulassen, um das Überhitzungsproblem zu beseitigen. Versuche es
Thermostat wechseln, das behebt das Problem. Unser Impala von 2007 hatte vor dem Austausch keine Hitze im Leerlauf
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