Ist die Kinematik der A380-Querruder nach alternativem Recht modifiziert?

Ich sah mir ein Video eines A380-Displays an, das mich zum "valse des ailerons" führte. Dieses seltsame Querruderverhalten ist im normalen Recht verfügbar, aber was passiert, wenn einige Fly-by-Wire-Funktionen nicht verfügbar sind (alternatives Recht und direktes Recht)? Ist diese Kinematik noch vorhanden oder bewegen sich alle Querruder gemeinsam so, als ob es nur ein Querruder pro Flügel gäbe?

BEARBEITEN: Da ich keine Antworten, aber mehrere gute Kommentare erhalten habe, füge ich einige Klarstellungen hinzu: Der Zweck und Betrieb des "Valse des ailerons" ist an vielen Stellen dokumentiert (siehe Kommentare), aber alle diese Dokumentationen gehen vom Fly-by-Wire-System aus (Sensoren , Aktuatoren, Computer, ...) ist gesund genug, um im normalen Recht zu bleiben. Meine Frage ist: Was passiert, wenn es sich um alternatives oder direktes Recht handelt? Gibt es mehrere Fälle, in denen das Querruder immer noch verfügbar ist und in anderen nicht?

Gutes Video dazu hier und ein Thread mit Diskussion hier .
Einige zusätzliche Erklärungen zur Flächenbelastung der 747-8: youtu.be/c26y2-j5KrY?t=19m48s
Das Valse des Querruders dient zur Linderung von Böen. Der lokale Querruderausschlag kompensiert die Böenbelastung des Flügels, sodass dieser weniger dynamisch belastet wird. Dies erhöht die strukturelle Lebensdauer. Ich würde nicht erwarten, dass diese Böenlinderung auch im Direktmodus funktioniert (wäre widersprüchlich). Alternatives Recht sollte auch Böenminderung verwenden, sodass die Valse des Querruders auch im alternativen Recht angezeigt würden. Aber ich vermute hier, weil ich keine direkten Kenntnisse habe. Deshalb poste ich dies als Kommentar und nicht als Antwort.
@PeterKämpf Mein Verständnis ist, dass Sie bei Problemen vom normalen zum alternativen/direkten Recht wechseln. Die Valse des Querruders benötigen 3 voll funktionsfähige Querruder pro Flügel. Es gibt Fälle, in denen einige Querruder oder Spoiler nicht verfügbar sind. In diesen Fällen sollte das Luftfahrzeug auf alternatives/direktes Recht umstellen. Es gibt jedoch Fälle, in denen das Flugzeug mit allen verfügbaren Querrudern auf alternatives Recht umschaltet (z. B. beim Einfrieren eines Pitot-Rohrs oder beim Verlust eines Anstellwinkelsensors). Ich stimme zu, dass es in diesen Fällen relevant sein kann, die Valse des ailerons beizubehalten, während man sich im alternativen Recht befindet.

Antworten (1)

Valse Des Ailerons ( Walzer der Querruder ) oder VDA ist ein Spitzname für die Load Alleviation Function (LAF), die Teil des Flugsteuerungssystems ist. LAF verwendet alle Querruder und Spoiler 6 bis 8, um die Ermüdung und die statische Belastung der Flügel durch Reduzierung des Flügelbiegemoments zu verringern.

Es besteht aus verschiedenen Unterfunktionen, die sich mit der passiven Lastminderung (basierend auf dem befohlenen Lastfaktor aus dem normalen Gesetz) und der aktiven Laststeuerung basierend auf gemessenen Beschleunigungen in Pylonen unter dem Flügel befassen.

Daraus folgt bereits, dass die passive Lastentlastung das Normalgesetz für Lastfaktoreingaben erfordert.

Im Internet kursiert ein Dokument, das anscheinend ein offizielles Airbus Pilot Briefing für A380-Piloten mit dem Titel "Flight Deck and Systems Briefing for Pilots, Issue 2" ist. Im Abschnitt über die Flugsteuerungssysteme unter Hilfssystem wird Folgendes über das LAF gesagt:

  • Entlastungsfunktion (LAF)

    Das Ziel des LAF ist es, Strukturermüdung und statische Belastungen des Flügels bei Manövern und Turbulenzen zu reduzieren.
    Die Spoiler 6 bis 8 und alle Querruder sind am LAF beteiligt.
    Das LAF ist nur im Normalrecht verfügbar .

(Hervorhebung von mir hinzugefügt)

Ihr Gefühl, dass Valse des Ailerons nur im normalen Gesetz aktiv ist, ist also richtig.

Update: Basierend auf dem Flugbesatzungshandbuch des A380 hängt es davon ab:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Schönes Dokument. Danke für den Auszug, der es mir ermöglicht, es zu finden. Ich bin froh zu sehen, dass das Kopfgeld gut funktioniert.
Ist die Kinematik der A380-Querruder nach alternativem Recht modifiziert?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v