Ist die Torque App zuverlässig beim Lesen von O2-Sensordaten?

Mein 2006er Toyota Prius gibt den Code P0420 aus und ich habe ein billiges OBD-II-Lesegerät mit Torque App auf Android verwendet, um zu überprüfen, ob meine O2-Sensoren funktionieren oder nicht. Ich habe den Wartungsmodus ausprobiert, um den Motor einfach laufen zu lassen, aber es wurden keine Messwerte angezeigt, also fuhr ich das Auto auf einer Autobahn mit konstanter Geschwindigkeit von 65 Meilen pro Stunde und machte während der Fahrt Screenshots:

Ich habe die anderen Diagramme nur eingefügt, um sicherzustellen, dass die Sensoren nicht in einer anderen Bank angezeigt werden. Es scheint, dass der Sensor näher am Motor (O2 1x1) nichts anzeigt, wo er hätte lesen sollen. Als ich das Auto anhielt, zeigte es kurz einige Messwerte, aber ich konnte sie nicht erfassen. Die Sensoren nach dem Katalysator schwanken sehr schnell, was auf einen schlechten Katalysator hindeuten könnte.

Sind diese Messwerte zuverlässig genug, um zu entscheiden, den vorgeschalteten Sensor auszutauschen? Ich bin mir nicht sicher, ob der fehlende Messwert auf ein Problem im Sensor oder im Torque App/Bluetooth-Lesegerät zurückzuführen ist.

Bearbeiten 1:

Ich habe das Auto heute für eine weitere Fahrt genommen und der O2 1x1-Sensor lieferte einige Messwerte, obwohl es sich um einen konstanten Messwert handelte, der nicht mit einem funktionierenden vorgeschalteten O2-Sensor übereinstimmt (sollte variieren, oder?). Interessanterweise lieferte das O2 1x4-Messgerät auch einen Messwert, ich wusste nicht, dass ich einen hatte!

Kennen Sie einen Autoteileladen in der Nähe von San Jose, CA, der das tut? Die AutoZone-Website listet den OBD-II-Scanner nicht in ihrem Werkzeugleihprogramm auf.
Ok, ich werde es auch versuchen, aber können Sie sehen, ob die Messwerte zuverlässig genug sind? Ist es möglich, dass der O2 bis auf eine kurze Zeit keinen Messwert liefert (vielleicht wegen eines Kabelbruchs) oder dass der Leser in Schwierigkeiten ist?
Ja, es ist möglich, dass der O2-Sensor kein Signal hat. Es gibt keine Standardspannung ungleich Null für Schmalband-O2-Sensoren
War Ihr Auto auch vollständig aufgewärmt, als Sie diese Messwerte genommen haben?
Der Screenshot entstand nach 5 Minuten Fahrt auf der Autobahn am Morgen und es blieb die ganze Fahrt von 20 Minuten so, außer kurz am Ende, als ich geparkt habe.
Ok, ich wollte nur sicherstellen, dass wir keine Kaltstartanzeigen sehen. Irgendetwas scheint nicht zu stimmen. Deine RPMs sollten nicht negativ sein. Es scheint, als ob Ihre App Schwierigkeiten hat, vom OBD-II-Port zu lesen. Es könnte irgendwo eine zeitweilige Unterbrechung geben, die erklären würde, warum Sie für kurze Zeit Auslesungen erhalten konnten
Ich werde es mit einem anderen Tool versuchen, um zu sehen, ob das das Problem sein könnte, bevor ich irgendwelche Schlussfolgerungen ziehe.
@DucatiKiller Ehrlich gesagt gibt es diesen Service nicht überall auf der Welt. AutoZone in den USA bietet dies an, aber in den meisten Ländern nicht. Das Scannen von Codes ist nicht kostenlos und wird nur von Mechanikern durchgeführt.

Antworten (1)

Der vorgeschaltete O2 auf einem Prius ist ein AFR-Sensor, der im Leerlauf 3,33 Volt abliest. Die Anwendung kann die richtige PID nicht lesen. Also würde es natürlich die ganze Zeit 0v anzeigen.

Dennoch las es sich am Ende der Reise (ich konnte davon keinen Screenshot machen). Deshalb habe ich mich gefragt, ob es ein Problem mit dem Sensor geben könnte (wie ein Kabelbruch) oder ob das ein Problem mit der App ist.
@gabrieldiego Du hast eine Fahrt gemacht und die App hat "kurz" einen Wert ausgelesen. Definieren Sie kurz, eine Sekunde? eine Minute? eine Millisekunde? Wenn Sie keine High/Low/No-Response-Codes für den Schaltkreis einstellen, deutet dies darauf hin, dass Ihr AFR-Sensor gut funktioniert. Was wiederum darauf hindeutet, dass die App nicht auf die richtige PID zeigt. Modus $6 bei Toyota ECMs verfügt über einen Sensormonitor für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis sowie einen Modus $1 PID.
Es dauerte etwa 10 Sekunden, bis etwas angezeigt wurde. Ich werde das Auto heute Abend fahren, dann poste ich, ob es genauso reagiert. Zaid schlug vor, dass es sein könnte, dass der Motor kalt lief, daher kam der Messwert nur, wenn er warm war.
@gabrieldiego Tu mir einen Gefallen, wenn du die App wieder verwendest. Sehen Sie sich alle verfügbaren PIDs an, möglicherweise gibt es eine AFR-spezifische PID. Wenn der AFR-Signalstromkreis nicht offen ist, wird an einem Toyota AFR-Sensor niemals eine 0-V-Anzeige angezeigt. Um den Betrieb des AFR-Sensors zu bestätigen, können Sie das grüne (oder rote, ich habe vergessen, welches) Kabel auf der Kabelbaumseite des Steckers rückprüfen.
Ich habe mir die Optionen angesehen und nichts gefunden, das alle verfügbaren PIDs auflistet. Wie kann ich die PIDs mit der Torque App auflisten? Kennst du eine andere App, die das kann?
@gabrieldiego Soweit ich die Drehmoment-App verstehe, verfügt sie über vordefinierte PIDs und die Mathematik, die erforderlich ist, um den Wert, den Sie erhalten, in etwas Lesbares umzuwandeln. Schauen Sie sich dieses Video an: youtube.com/watch?v=oWR6qsTQYHc Sie sollten auch in der Lage sein, benutzerdefinierte PIDs hinzuzufügen Mathe dazu. Es sollte eine Option in der App geben, dies zu tun. Ich würde vorschlagen, dass Sie sich das Torque-Forum ansehen: torque-bhp.com/forums
Danke für den Hinweis! Ich habe keinen Hinweis auf einen O2-Sensor in der Tabelle gefunden, auf die in einem Link zu priuschat.com verwiesen wird. Ich werde den Thread sorgfältig lesen, um zu sehen, ob ich weitere Informationen erhalten kann.
Wirklich hilfreich. Ich denke, das gilt auch für 2010 Corolla. Torque konnte Sensor 1 Bank 1 nicht lesen, nur Sensor 1 Bank 2. Eine App namens "ODB Car Doctor" gab mir jedoch den 3,33-Volt-Messwert mit demselben billigen ODB II-Lesegerät, das ich bekam.
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