Ist die VOR-Identifikation in der modernen Avionik automatisiert?

Moderne Luftfahrt- und Bizjet-Avionik decodiert die Audio-ID und stellt sie digital auf dem Datenausgabebus bereit. Diese Daten werden zusammen mit der Frequenz auf dem Nav-Display oder RMI (je nach Modus) angezeigt. Es ist nicht so üblich, dass Funkgeräte für die allgemeine Luftfahrt diese Fähigkeit haben.

VORs, die ARINC Characteristic 711, VOR MB Receiver, entsprechen, geben die Bodenstations-ID in zwei ARINC 429 Labels aus. Das erste und zweite Zeichen befinden sich in Label 242. Das dritte und vierte Zeichen (falls es ein viertes gibt) befinden sich in Label 244. Zeichen sind im ISO 5-Format codiert.

Da alle modernen Radios DSP-basiert sind, ist das Erkennen und Decodieren der Audiotöne ein ziemlich einfacher Prozess. Die Funkgeräte bieten auch einen analogen Audioausgang, sodass die Besatzung das VOR-Funkgerät auf dem Audiopanel auswählen und den Morsecode hören kann, wenn sie dies wünscht. (Ich wäre überrascht, wenn Sie einen Piloten finden würden, der das routinemäßig macht.)

ILS ist ähnlich. Die ILS-ID ist in den Labels 263 und 264 enthalten.

Sogar kleine Flugzeuge haben Funkgeräte, die Kennungen entschlüsseln und anzeigen können. Der Avidyne IFD540 ist ein solches Beispiel.

Wie alle sagten, ist die moderne Avionik in der Lage, den Audiocode der Station zu entschlüsseln, sogar auf kleinen GA-Flugzeugen. So sieht es auf dem G1000 PFD/MFD aus (in der oberen linken Ecke des Bildschirms; entnommen aus dem Garmin-Handbuch):