Woher kommt die Garmin G1000 Nav-ID?

Wenn Sie in Ihrem G1000 eine NAV-Frequenz einstellen, wird nach einiger Zeit die ID des Nav Aid neben der Frequenz angezeigt. In diesem Beispiel SEA:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung einQuelle: http://krepelka.com

Wie funktioniert das? Da wir wissen, dass die Möglichkeit besteht, dass zwei VORs dieselbe Frequenz haben könnten, ist die Frequenz nicht eindeutig an eine Kennung gebunden.

Ich habe zwei Vermutungen:

  1. Der Garmin hört den Morsecode ab, setzt ihn in die Buchstaben um und zeigt ihn im Display an.

  2. Der Garmin überprüft die Nav-Datenbank und sucht nach der Frequenz und nimmt die Kennung der nächstgelegenen, basierend auf der GPS-Position.

Welches ist richtig, oder gibt es gar einen anderen Weg, wie Garmin es macht?

Ich würde eine Kombination aus beidem vermuten. Identifizieren Sie den Morsecode, überprüfen Sie das GPS, um zu sehen, ob es Sinn macht.

Antworten (3)

Garmin gibt die Methode nicht explizit in der Dokumentation an, die ich finden kann, aber ich glaube, die Antwort ist Nr. 1. Es decodiert den Morsecode und zeigt diesen Wert an. Ich sage das aus zwei Gründen:

Erste; Garmin macht es sich, wie die meisten erfolgreichen Luftfahrtunternehmen, zur Gewohnheit, Technologie wo immer möglich wiederzuverwenden. Da die Stückzahlen gering und die Zertifizierungskosten hoch sind, spart die Verwendung desselben NAV-Empfängers in mehr als einem Produkt Kosten und erhöht den Gewinn. Von ihrer Website entschlüsselt der GNC 225 die Ident.

  • Zeigt automatisch die Navigationshilfe oder die Flughafenkennung der eingestellten Frequenz an
  • Dekodiert automatisch Morsesignale, damit Sie es nicht tun müssen

Zweite; Die Tatsache, dass es mehrere Sekunden dauert, bis die ID angezeigt wird, weist darauf hin, dass sie decodiert wird, da sie empfangen werden muss, bevor sie angezeigt wird. Wenn es aus der Datenbank gezogen würde, wäre es fast sofort verfügbar.

Manchmal kommt die ID sehr schnell, also dachte ich, das wäre unmöglich ... Aber vielleicht bekommst du die ID viel früher als eine Peilung auf dem HSI.

Da der einzige Weg, um zu überprüfen, ob Sie das richtige Signal von einem funktionierenden VOR empfangen, darin besteht, den Morsecode zu hören, ist es sehr wahrscheinlich, dass der G1000 den Morsecode dekodiert. Wenn er nur die Datenbank verwenden würde, würde dem Piloten wahrscheinlich ein Testcode entgehen oder die Tatsache, dass der Code insgesamt fehlt, im Fall einer Einrichtung, die gewartet wird.

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Dies ist das einzige, was ich finden konnte. Es besagt, dass es unabhängig vom Morsecode identifiziert wird.

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