Wie unterscheidet sich die G1000 von der Avionik eines Verkehrsflugzeugs?

Ich mache gerade meine mehrmotorige Berechtigung und mein Flugtraining war immer auf dem G1000. Ich hatte einen einfachen Systemkurs auf dem CRJ-200.

In Bezug auf das IFR-Fliegen sehe ich wirklich keinen großen Unterschied zwischen den beiden Avionikgeräten in Bezug auf die prozedurale Funktionalität, mit Ausnahme des FMS.

Jeder kann darauf hinweisen, was einige der Hauptunterschiede zwischen den beiden sind?

Diese Frage ist nur aus Neugier.

Antworten (1)

Der Rockwell Collins FMS-4200 des CRJ, wie er in den CRJs verwendet wird, ist ein Design aus den 1980er Jahren und weitaus "grober" als der G1000. Sie haben einen kleinen Steuerkopf mit einem kleinen Bildschirm und einer Tastatur, an der Sie mit ihm kommunizieren. Der G1000 ähnelt eher einer modernen Computeranwendung, bei der vieles auf dem Hauptbildschirm mit Trackball- oder Maus-auswählbaren Befehlen und Daten mit einer ziemlich intuitiven Präsentation dargestellt wird. Auf dem FMS-4200 haben Sie Tasten an der Seite des Displays, um Optionen auszuwählen, die neben jeder Taste erscheinen, Tasten, um verschiedene Modi auf dem Steuerkopf auszuwählen, und Sie haben einen einzeiligen „Notizblock“, auf dem Sie etwas eingeben können Textbefehle oder andere Daten.

Man könnte sagen, es ist ein bisschen wie der Unterschied zwischen der Verwendung des symbolbasierten Windows-Betriebssystems und der älteren Direkttasteneingabe MS DOS. Bei einem System wie dem 4200 müssen Sie die Auswahlmöglichkeiten und Menüs und Tastenanschläge direkt lernen, anstatt sich nur in einer bildlichen Präsentation auf einem großen Bildschirm zurechtzufinden, die Sie wie jede moderne Computeranwendung verwenden.

Wenn Sie den G1000 beherrschen und sich später auf einem CRJ-ähnlichen Kurs wiederfinden, in dem Sie das FMS-System der 1980er Jahre herausfinden müssen, werden Ihnen Ihre G1000-Kenntnisse wahrscheinlich nicht so sehr helfen, und Sie müssen nur die "alte Schule" herausfinden "Schnittstelle als etwas Neues. Um den Typkurs in einem Stück zu bestehen, ist die Beherrschung des FMS von entscheidender Bedeutung. Wenn sich also die Gelegenheit bietet, an diesem Kurs teilzunehmen, besorgen Sie sich das Schulungsmaterial so früh wie möglich, um einen möglichst großen Vorsprung zu erzielen .