Ist ein Start ohne ausgefahrene Landeklappen möglich?

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Meine Frage konzentriert sich auf Passagierflugzeuge (geht von der Embraer E-Jet-Familie bis zum Airbus A380). Ich weiß nicht, warum Piloten versuchen würden, ohne Klappen zu starten, aber sagen wir, sie werden es tun.

Wenn man bedenkt, dass alle anderen Parameter gut genug sind (kein Seitenwind, lange Landebahn, Flugzeug leicht genug, ...) und die Piloten sich dieser ungewöhnlichen Startkonfiguration bewusst sind und ihre Aktion entsprechend anpassen (einschließlich Erhöhung v r und v 2 ), kann jeder Passagierjet starten und in der Luft bleiben (nicht wie der Flug Spanair 5022 ), ohne die Klappen auszufahren?

Der Grund dafür könnte sein, dass die Klappen nicht funktionieren und keine Reparaturmöglichkeiten vorhanden sind.
Ein wichtiger Aspekt bei dieser Frage ist nicht, ob es möglich ist oder nicht, sondern ob es legal ist oder nicht , mit vom Hersteller genehmigten Verfahren und Leistungsdaten.
@Lnafziger In der Tat, aber meine Frage befasst sich nicht mit den Gründen für einen solchen Start, sondern nur mit seiner Möglichkeit (ich denke, die Gründe erfordern eine andere Frage).
Ein weiterer Aspekt, den Sie bei dieser Frage berücksichtigen sollten, ist, ob es auch ohne Lamellen möglich ist , da sie im Allgemeinen aus denselben Gründen zusammen verwendet werden.
Dies ist eine meinungsbasierte Frage, mit Ausnahme eines Testpiloten, der in der Lage sein könnte, in einem Flugzeug der Transportklasse ohne Klappen zu starten
@rbp Nicht, wenn es dafür ein Verfahren gibt. :)
@rbp Wie in anderen Kommentaren hervorgehoben, geht es bei dieser Frage nicht um den Grund für einen solchen nicht standardmäßigen Start.
@Lnafziger, aber es geht nicht um ein Verfahren für ein bestimmtes Flugzeug, sondern um "Passagierjets" im Allgemeinen, und jede Antwort ist spekulativ
@ManuH Ich habe nie etwas über Vernunft erwähnt. Dies ist eine meinungsbasierte Frage, und jede Antwort müsste eine Meinung sein.
@rbp Ich bin anderer Meinung. Ich fragte, ob es technisch möglich ist, dh ob es mindestens einmal gemacht wurde. Eine mögliche Antwort könnte lauten „ja, ein Testpilot hat es schon geschafft“. Die Antwort von Hokkuk hebt eine mögliche Erweiterung der Frage nach dem Zustand eines solchen Starts hervor.
Ich habe die Frage so bearbeitet, dass sie mit dem Kommentar übereinstimmt
Die Antwort könnte sein, dass es an einem Modellflugzeug ausprobiert wurde oder nein, also ist dies eine gute Frage
@securitydude5 -- Modellflugzeuge starten die ganze Zeit ohne Klappen

Antworten (7)

Ja, ein Start ohne Klappen ist möglich. Der Airbus A300 und die Boeing 767 sind für solche Starts zugelassen und werden regelmäßig durchgeführt. Dies führt zu einem besseren Steiggradienten, insbesondere bei einem ausgefallenen Motor. Der Steiggradient mit einem Triebwerk aus ist ein wichtiger und manchmal einschränkender Faktor bei Startberechnungen.

Eine wichtige Einschränkung ist die Länge der Landebahn.

Eine weitere, vielleicht weniger offensichtliche Einschränkung ist die maximale Rollgeschwindigkeit der Räder. Die Reifen sind auf eine begrenzte Geschwindigkeit ausgelegt, die durch einen klappenlosen Start überschritten werden kann.

Sind Sie sicher, dass die 767 "keine Klappen" im Gegensatz zu "Klappen 1" ist? Klappen 1 bewegt die SLATS in die mittlere Position, aber nein fügt keine Klappen hinzu. Klappen 5, 15, 20 fügen Klappen wie beschrieben hinzu. Die Klappen 25 und 30 bewegen die Vorflügel in die zweite Position und die Klappen wie beschrieben.
@rbp "keine Klappen" wie in "fügt keine Klappen hinzu". Lamellen sind erforderlich IIRC.

Dank DeltaLima für die Antwort möchte ich die Fokker 100 zu den Flugzeugen mit Startfähigkeiten ohne Landeklappen hinzufügen . Aber wie gesagt man braucht eine höhere Startgeschwindigkeit. auch in der Tabelle angegeben:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Sie können einen Ziegelstein ohne Klappen abheben lassen, wenn Sie genug Kraft dahinter setzen und diese Jets genug Kraft haben (solange die Landebahn lang genug für diese bestimmten Metallbrocken ist).

noch eine gute frage, wie lange piste braucht eine 'xxx' mit halber beladung, mit leerer beladung, mit voller beladung und treibstoff, mit kaputten klappen.

Und eine weitere Folgefrage könnte lauten: „Wie lange wird es dauern, bis die FAA (oder eine andere zuständige Aufsichtsbehörde) dem Piloten die Lizenz entzieht, nachdem festgestellt wurde, dass er oder sie mit kaputten Landeklappen gestartet ist?“

Sicher.

Ob sich das Flugzeug noch auf der Piste befindet oder bereits in der Luft ist, wenn es die für einen ausreichenden Auftrieb ohne Landeklappen erforderliche Fluggeschwindigkeit erreicht, ist eher unerheblich.

Nicht ganz unerheblich, wenn man die Reifengeschwindigkeitsbegrenzung betrachtet.
Der Bodeneffekt kann hilfreich sein, wenn sich das Flugzeug noch auf der Landebahn befindet
@DeltaLima Das ist nur relevant, ob es sicher und legal gemacht werden kann , nicht wirklich speziell für die Frage "Kann es gemacht werden?" :)

Die Fokker 70 und Fokker 100 heben auch auf kurzen Pisten ohne Landeklappen ab.

Obwohl dies richtig sein könnte, wäre eine Referenz (nicht WikiPedia) gut.
Zumal in der Antwort von TesterMen Tester vom November 2014 bereits auf die Fokker 100 eingegangen wird, mit Daten.

Klappen sind ein Schleppgerät. Fluggesellschaften spielen seit einiger Zeit mit dem Gedanken, keine Klappenstarts zu haben. Sie brauchen einfach eine höhere Fluggeschwindigkeit zum Abheben. Es ist absolut sicher mit der richtigen Geschwindigkeit ... normalerweise 3-15 Knoten schneller, je nach Flugzeugzelle.

Wie durch einen Kommentar in einer anderen Antwort hervorgehoben, sollten Sie auch Reifenbeschränkungen berücksichtigen, wenn Sie vor dem Abheben nach einer höheren Geschwindigkeit fragen.

Sie können zwar abheben, aber sobald Sie eine Höhe von 40-50 Fuß erreichen, verlieren Sie die Flügel im Bodeneffekt und stürzen ab, es sei denn, Sie haben die tatsächliche Fluggeschwindigkeit in freier Luft erreicht. Unter der Annahme einer völlig ungehinderten Route vor der Landebahn wird das Flugzeug schließlich genug Geschwindigkeit erreichen, um normal ohne Landeklappen zu fliegen.

Bodeneffekt ist keine aus und an Sache. Mit zunehmender Entfernung zum Boden verlieren Sie allmählich die Vorteile des Bodeneffekts. Es verschwindet nicht einfach plötzlich.
Ich denke, Sie werden feststellen, dass der Bodeneffekt mit zunehmender Höhe exponentiell abfällt und nur noch 10% beträgt, wenn eine Höhe von 90% der Spannweite erreicht wird. Der andere Faktor ist, dass das Flugzeug aufgrund des hohen Anstellwinkels, der normalerweise beim Start auftritt, sehr leicht abwürgt und es wenig Höhe gibt, mit der man spielen kann, um die Nase wieder nach unten zu senken.
Ist ein Start ohne ausgefahrene Landeklappen möglich?
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