Ist es möglich, die Dioden in einem Gleichrichter zu ersetzen?

Möglich, sicher. Aber Sie brauchen einige kräftige Dioden, die eine Stromstärke von mindestens 50 A bewältigen können, und die richtige Spezifikation haben (denken Sie an Typ, Spannungsabfall, Schaltzeit, Rückwärtssperrspezifikationen, Temperatur ...). Andernfalls könnten unerwartete Zauber geschehen in Ihrer Elektronik, oder setzen Sie den magischen Rauch in ihnen frei.

Ich suche lieber nach einer Gleichrichtereinheit als Ganzes oder nur nach einer neuen Lichtmaschine insgesamt. Wenn es physikalisch richtig passt und die Riemenscheibengröße ungefähr gleich ist, können Sie jede gewünschte Lichtmaschine nehmen. Es sieht nach einem sehr häufigen aus, daher sollte es einfach sein, einen passenden Ersatz zu finden.

Es ist möglich, alle Teile der Lichtmaschine auszutauschen, einschließlich der Dioden in der Gleichrichterplatte. Der einzig sichere Tod einer Lichtmaschine ist ein Bruch des Gehäuses. Auch ein Defekt in einer der Wicklungen ist heilbar, erfordert allerdings ein teures Nachspulen.

Das Hauptproblem besteht darin, dass die Dioden in die Diodenplatte gepresst werden und robuster aussehen, als sie tatsächlich sind, was den Austausch zu einer komplizierten Angelegenheit macht. Die Presspassung ist eine kleine Herausforderung, da ein schlechter Kontakt mit der Trägerplatte unter Volllast zum Hitzetod der Dioden führt, verbunden mit störenden elektronischen Problemen. Auch kann es schwierig sein, passende Ersatzdioden zu beschaffen.

Zusätzliche Probleme: Der Schleifring ist höchstwahrscheinlich verbraucht, in einigen Fällen ist es möglich, ihn durch Drehen mit einer Drehbank zu reparieren. Auch die Bürsten müssten ausgetauscht werden. Die Lager sollten leicht austauschbar sein, entscheiden Sie sich für gummigedichtete C3-Lager, wenn Sie die Möglichkeit haben.

Die Reparatur all dieser Dinge ist arbeitsintensiv und fehleranfällig. Wenn ich in deiner Situation wäre, würde ich einen neuen/überholten bekommen.

Wenn Sie die Grundlagen der Funktionsweise einer Lichtmaschine kennen, können Sie die Brücke ersetzen, indem Sie die Drähte vom Stator zu einer 3-Phasen-Diodenbrücke wie der MDS100A (die Sie für etwa 11 Dollar von den üblichen Verdächtigen bekommen können) ziehen und entfernen die ursprüngliche Brücke.

Einige (die meisten) Lichtmaschinen haben eine zusätzliche Halbbrücke, die zum Regler und zur Warnleuchte führt. Sie können 3 10-Ampere-Dioden verwenden, um diese zu ersetzen, wenn sie auch kaputt ist.

Wenn sich der Regler auch nicht richtig verhält, können Sie einen mit einem Operationsverstärker, einem Transistor und einigen passiven Komponenten herstellen (schalten Sie den Rotor ein, wenn die Spannung unter 14,2 V liegt, und schalten Sie ihn aus, wenn sie höher ist).

Beachten Sie, dass Sie darauf achten sollten, dass keine Dinge, die nicht in den Boden eingesteckt sind, das Chassis berühren.

Diese Korrekturen sollten funktionieren, aber wenn Sie es sich leisten können, 50 Dollar mehr für eine generalüberholte Lichtmaschine auszugeben, und keinen Spaß daran haben, Ihre eigene zu bauen, tun Sie es.

Ich konnte online kein Bild von diesem Teil finden, aber die Zeichnung der Lichtmaschinenteile zeigt, dass es sich um einen typischen Kühlkörper mit Dioden handelt. Einige der Lichtmaschinen, die ich gesehen habe, haben Knopfdioden, die in Löcher gelötet sind, die in den Kühlkörper gebohrt sind. Das Ganze wird erhitzt, um das Lot zu schmelzen, und dann kommen die Dioden heraus. Bei moderneren Designs scheinen die Diodenchips direkt auf dem Kühlkörper montiert zu sein. Sie sind mit einer gehärteten Schutzschicht bedeckt, die in meinem Fall transparent war.

Ich habe versucht, einen dieser direkt montierten Die-Gleichrichter zu reparieren, indem ich Knopfdioden verwendete und Löcher für sie bohrte. Ich habe keinen Schaftfräser verwendet, also war der Boden nicht flach, sondern abgewinkelt. Es hat funktioniert, aber Lötzinn leitet die Wärme nicht so gut wie Aluminium und bei Volllast dauerte es nur wenige Minuten, bis die Dioden das Blei-Lötbad am Boden geschmolzen und sich getrennt hatten.

Fahrzeuglichtmaschinen verwenden immer noch ein altes Design, das sehr ineffizient ist und einen passiven induktiven Überstromschutz verwendet. Dadurch ist die Leerlaufspannung bei Volllast und hoher Drehzahl sehr hoch. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass die in einer Fahrzeuglichtmaschine verwendeten Dioden tatsächlich TVS-Dioden sind, die die Spannung auf maximal 32-40 Volt klemmen, falls die Batterie einen offenen Stromkreis hat, während die Lichtmaschine unter Volllast ist. Dies schützt das Auto in der kurzen Zeit (Millisekunden), die der Regler benötigt, um die Ausgangsleistung der Lichtmaschine zu reduzieren, vor Überspannung. Da die Gleichrichterdioden auch TVS-Dioden sind, handelt es sich um ein ausfallsicheres System. Ausgefallene TVS-Dioden bedeuten auch, dass die Gleichrichterdioden ausgefallen sind, sodass die Lichtmaschine keinen Strom abgeben kann.

Wenn Sie sich entschieden haben, den 3-Phasen-Wechselstrom-Generatorausgang herauszubringen, benötigen Sie einen 3-Phasen-Gleichrichter, der etwa 100 Ampere verarbeiten kann. Das sind etwa 200 Watt erzeugte und benötigte Kühlkörper, ohne die hohe Temperatur des Motorraums zu berücksichtigen, also sind es bei normalen Temperaturen tatsächlich näher an 400 W Kühlkörper. Sie müssen immer noch TVS-Dioden haben, um den Ausgang vor Spannungsspitzen zu schützen. Denken Sie auch daran, dass das Kabel, das den Gleichrichter mit der Batterie verbindet, eine schmelzbare Verbindung sein kann, um ein Schmelzen und einen Brand zu verhindern, wenn der Gleichrichter der Lichtmaschine kurzschließt.