Lichtmaschine entlädt die Batterie

Meine Lichtmaschine entlädt meine Batterie in meinem Datsun 240z, seit ich den Motor (VQ35) getauscht habe. Es dauert ungefähr 4 Tage, bis die Batterie so weit entladen ist, dass ich sie nicht mehr starten kann. Lädt gut wenn der Motor läuft.

Die Symptome treten auf, nachdem Sie das Auto gefahren sind und die gesamte Elektronik eine Minute lang abgekühlt haben, entlädt sich die Batterie mit 0,17 A. Wenn ich dann das B+-Kabel der Lichtmaschine abtrenne, fällt es auf etwa 0,02 A ab. An diesem Punkt kann ich es wieder anschließen und bekomme immer noch nur 0,02 A.

Ich habe schon alles Mögliche versucht abzuklemmen aber das einzige was geholfen hat war die Lichtmaschine. Dies ist meine dritte Lichtmaschine seit dem Austausch und sie sind ziemlich teuer. Die ersten beiden habe ich ausgetauscht, weil ich mir ziemlich sicher war, dass sie schlechte Dioden hatten - die Stelle, an der ich die Lichtmaschine montiert habe, wird ziemlich heiß und ich habe seitdem eine Ummantelung dafür gebaut - sie hatten etwas andere Symptome, nachdem sie sie wieder angeschlossen hatten hart abtropfen lassen.

Die, die ich jetzt habe, wurde professionell umgebaut und getestet und tut dies, seit ich sie eingebaut habe.

Also habe ich etwas falsch gemacht mit meiner Verkabelung? Die offensichtliche Antwort ist, dass ich eine schlechte Diode habe, aber es scheint seltsam, dass das Trennen und erneute Anschließen von B + das Problem behebt.

Wie kann ich es umgehen? Ich denke fast darüber nach, einen Schalter an meinem B + -Terminal zu haben, um es zu isolieren. Ich könnte möglicherweise ein Relais darauf haben, damit es ein- und ausschaltet, wenn ich das Auto starte. Meine Sorge ist die Menge an Ampere, mit der es fertig werden müsste?

Ich finde das Relais eine gute Idee. Sie könnten es von der Zündung schalten lassen und golden sein. Ich weiß nicht, wie viele Ampere ein normales Relais verarbeiten kann, also ist es eine Überlegung.
Bist du sicher, dass es richtig installiert ist? Möglicherweise haben Sie einen Kurzschluss, der den Abfluss verursacht.
Wie lange ist es her, dass Sie den Alt professionell umbauen ließen? Ich glaube tatsächlich, dass Sie auch eine schlechte Diode haben, bei der sie nach dem Betrieb in einem "offenen" Zustand bleibt, solange Strom vorhanden ist, und dann in einen geschlossenen Zustand übergeht, nachdem die Stromversorgung unterbrochen wurde ... Ich weiß nicht, ob Das ist technisch möglich, klingt aber für mein koffeininduziertes Gehirn machbar.
@paulster2 Ich habe versucht, das Problem mit einem 80-A-Relais zu umgehen, aber die Verkabelung konnte die Strommenge nicht bewältigen und schmolz die Kabelisolierung. Das hat mir irgendwie Angst gemacht, also werde ich diese Art von Arbeit jetzt vermeiden, denke ich.
@paulster2 Re. Das Diodenproblem, ich denke, das ist so ziemlich die einzige Möglichkeit. Ich habe ungefähr eine Stunde damit verbracht, die Schaltkreise zu vereinfachen, um das Problem zu verfolgen, und es scheint nur ein Fehler in der Lichtmaschine zu sein. Es ist schon eine Weile her seit meinem letzten Umbau und ich habe gerade die Kraft gesammelt, die Lichtmaschine zu ziehen und sie wieder aufzubauen.
Der Regler steuert, wie viel Strom er für die Magnete verwenden muss, richtig? Überprüfen Sie erneut, wo Ihr 3. Kabel zur Lichtmaschine verläuft. Möglicherweise an etwas mit konstanter Stromversorgung im nicht geschalteten Sicherungsblock angeschlossen.

Antworten (3)

Ich hatte eine Lichtmaschine, die die Batterie entleerte. Es war jahrelang in Ordnung, aber ich hatte ein kleines Holley-Vergaserfeuer, das mit Hilfe eines Einweg-Feuerlöschers gelöscht wurde. Es machte ein großes Durcheinander gereinigt und zerlegt und gereinigt und zerlegt und gereinigt und auf 10mA heruntergebracht. Stecken Sie es wieder in mein 1965er Stude, das nicht oft benutzt wird und seit 4 Jahren keine Probleme hat.

Messen Sie bei laufendem Motor die Spannung an der Batterie. Wenn die Spannung 14,5 V übersteigt, liegt ein Fehler im Generatorregler vor. Der Regler ist möglicherweise einzeln erhältlich, aber aufgrund des Alters müssen Sie möglicherweise auch eine Art Lichtmaschine überholen. Es besteht die Möglichkeit, dass eine Lichtmaschine aus einem späteren oder anderen Fahrzeug die gleichen Einbaumaße wie Ihr Original hat und ersetzt werden könnte.

Die Lichtmaschine lädt einwandfrei. Sie haben die Frage nicht gelesen. Das Problem ist, dass die Lichtmaschine die Batterie entlädt, wenn das Auto nicht läuft.

Die Lichtmaschine hat ein Massekabel, das mit dem Rahmen des Autos verbunden ist. Wenn er abgeklemmt ist oder einen korrodierten oder lockeren Stecker hat, lädt die Lichtmaschine die Batterie nicht auf. Sie können dies testen, indem Sie ein temporäres Erdungskabel von einer der Befestigungsschrauben der Lichtmaschine an einen guten Erdungspunkt aus Metall anschließen, der von beweglichen Teilen entfernt ist. Wenn der Akku aufgeladen wird, haben Sie Ihr Problem gefunden.

Das Problem des OP hat nicht mit dem Laden zu tun, sondern mit dem Entladen des Akkus bei Nichtgebrauch. Ich bin mir nicht sicher, wie Ihre Aussage die Frage beantwortet?
Lichtmaschine entlädt die Batterie
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