Ist es schlecht, den Motor morgens im Leerlauf auf die rote Linie zu drehen? [Duplikat]

Ja, das kann schlecht sein. Das Öl ist noch nicht auf Betriebstemperatur, das gilt auch für Motorteile. Ich würde einen kalten Motor nicht mit kaltem Öl überziehen.

Ihre Absicht, Kohlenstoffablagerungen zu beseitigen, ist gerechtfertigt. Aber warum machst du das nicht während einer Fahrt? So hatten Motor und Öl Gelegenheit, sich auf Betriebstemperatur zu erwärmen.

Übrigens, sind Sie sicher, dass die 6.000 U / min die Redline für Ihren Motor sind? Klingt etwas hoch für einen Diesel.

Wenn Ihr Motor sogar ein Problem mit dem Verkohlen hat, löschen Sie es nicht beim Kaltstart. Sie löschen es auch nicht, indem Sie den Motor auf Redline drehen. "Drehen" ist für die Leistung von Dieselmotoren nicht so wichtig wie für Sportgasmotoren, und es hilft nicht, Kohlenstoff zu entfernen. Es ist nur eine Rationalisierung.

Um Kohlenstoff zu entfernen, soll der Motor 10-20 Sekunden lang hart arbeiten. Die Zahnstangenposition (denken Sie an die Drosselklappenposition) ist relevant, nicht die Drehzahl . Tun Sie dies bei normalen und vernünftigen Reisegeschwindigkeiten, bei denen die Geschwindigkeiten ausreichen, damit das Ölsystem gut funktioniert, da Sie Lager, die im Öl schwimmen, maximal belasten. Leerlauf ist dafür die falsche Drehzahl, aber hohe Drehzahlen sind auch falsch, da das Feuer dann nicht lange genug im Zylinder bleibt.

Ich mache es auf der Autobahn im höchsten Gang und gehe einfach auf Vollgas und halte es, bis es nicht mehr möglich / unsicher / illegal ist, weiterzufahren. Eine gute Stelle (denken Sie daran, dass der Motor voll auf Betriebstemperatur sein muss) ist eine dieser kurvigen Auffahrten, wo Sie von 50 km/h auf Autobahngeschwindigkeit beschleunigen müssen. Starten Sie im höchsten Gang, den Sie ohne Motorschleppen erreichen können, und schalten Sie die Gänge nach Bedarf nach oben, um die Drehzahl im Reisebereich und die Beschleunigung gering zu halten. Eine schlechte Beschleunigung entspricht einer längeren Beschleunigungszeit, und genau das möchten wir so lange wie möglich im vollen Rack halten.

Heben Sie natürlich das Gas weg, bevor Sie die Kupplung zum Schalten drücken. Ich gehe davon aus, dass Sie beim automatischen Herunterschalten das automatische Herunterschalten dabei unterstützen, stärker zu beschleunigen, was nicht das ist, was Sie möchten, und Sie werden es schwierig finden, die Drehzahl niedrig genug zu halten, damit dies ordnungsgemäß funktioniert. Mit einer Automatik ist Ihre bessere Wahl eine schöne steile Bergsteigung, die dem Motor alles abverlangt.

Wir haben das gleiche Problem bei Lokomotiven: Das elektrische Getriebe ist stufenlos regelbar, sodass es schwierig ist, die volle Zahnstange in einer anderen als der maximalen Leistung (auch der maximalen Drehzahl) zu halten. Glücklicherweise werden Lokomotivdiesel so gebaut, dass die veröffentlichte Redline (~1000 U/min) der Kreuzfahrt eines Automobils entspricht, und sie können dort wochenlang laufen, dh in Anwendungen mit stationären Generatoren. Eine schöne Steigung reicht also ganz gut aus, und eine „schöne Steigung“ für eine RR ist ein Anstieg von 1 oder 2 Fuß pro 100 Fuß Lauf, der für niemanden außer Radfahrer kaum wahrnehmbar ist. Solche Noten sind vorbei.

Bitte nicht; mach das nicht. Verwenden Sie etwas wie "Shell Rotella" mit den richtigen Reinigungsmitteln und lassen Sie das Öl die Arbeit erledigen - über eine lange Fahrt.

Ich bin mir nicht sicher, welches Öl in Ihrem Benutzerhandbuch angegeben ist, aber verwenden Sie diese Öle und fahren Sie normal.

3 Sekunden Drehzahl bei einem Kaltstart werden nicht viel Kohlenstoff "entfernen". Sie wären bei häufigen Ölwechseln mit einem OEM-zugelassenen Öl viel besser dran.

Ja, der meiste Verschleiß tritt in den ersten Sekunden des Startvorgangs auf.

Zweitens verletzt du deine Kopfdichtung. Der Motor ist wie ein Schnellkochtopf aus einem Backblech. Wenn Sie das Backblech sehr schnell erhitzen, verzieht es sich ... Verziehen ist schlecht, lassen Sie es 10 Minuten laufen, bevor Sie es mit dem Speed ​​Racer auf den Boden legen

-Rennfahrer x