Am Montag, den 3. Januar 2022, landete Southwest Airlines Flug 997 von STL nach LGA mit folgendem Flugweg:
Der Flugweg weicht vom geplanten stabilisierten Anflug auf die Piste 04 ab und landet stattdessen auf der Piste 31. Dies beinhaltete die Ausführung einer Rechtskurve auf einen ungefähren Kurs von 070 Grad, gefolgt von einer scharfen Linkskurve auf 315 Grad, um mit der Piste auszurichten, alles innerhalb die letzten 90 sekunden des fluges.
Warum sollte dies getan worden sein?
Für mich, einen Amateur-Luftfahrt-Enthusiasten, scheint mir dies ein sehr nicht stabilisierter Ansatz zu sein, und ich habe mich gefragt, warum ein Verkehrsflugzeug so etwas tun würde.
Gibt es einen Ort, an dem man Aufzeichnungen der ATC-Cockpit-Kommunikation während dieser Veranstaltung finden könnte?
Ist ein solcher Last-Minute-Wechsel auf eine Querbahn in der Verkehrsluftfahrt üblich?
Deutet dieses Manöver darauf hin, dass es in letzter Minute ein Problem mit dem geplanten Anflug gab, wie z. B. eine Überschreitung der Landebahn?
Quelle: https://flightaware.com/live/flight/SWA997/history/20220103/1955Z/KSTL/KLGA
Dies ist ein veröffentlichter visueller Ansatz:
Quelle: FAA über skyvector.com [beschnitten]
Aufgrund des engen Luftraums aufgrund des benachbarten Newark und JFK und auch wegen des Lärms finden die Luftraum-/Verfahrensdesigner Lösungen, die den gesamten Luftraum und den Durchsatz am wenigsten beeinträchtigen.
Vom YouTube-Kanal der FAA ein sehenswertes Video vom Januar 2021: New York Metro Area Series – Runway Selection .
Beachten Sie, dass die von FlightAware verwendete gestrichelte blaue Linie nicht die Landebahn anzeigt (Sie können zur Überprüfung hineinzoomen). Diese Linie wird vom letzten Punkt im Flugplan (falls vorhanden), der die Landebahn nicht enthält, zu den Koordinaten des Flughafens (Airfield Reference Point) gezogen. Andernfalls ist es nur eine Linie, die den Abflug- und den Ankunftsflughafen verbindet.
Siehe auch für Ihre anderen Fragen:
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TomMcW
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