Jeep bleibt nach etwa 10-15 Minuten Fahrt oder Leerlauf stehen

1996 Jeep Grand Cherokee Limited

Das hat erst gestern angefangen.

Fall Nr. 1: Nach ungefähr 10-15 Uhr Fahrt (Anmerkung: Es waren ungefähr 12 Stunden seit der letzten Verwendung vergangen) wartete ich an einer Ampel, als es ins Stocken geriet. Ich versuchte zu starten, drehte nicht durch. Ein paar Minuten später konnte ich ihn ohne Probleme starten. Fuhr es noch ca. 20-30 min zur Arbeit.

Fall Nr. 2: Am selben Tag etwa 11 Stunden später. Ich bin ungefähr 10-15 Minuten nach Hause gefahren, nachdem ich auf der Autobahn mit ungefähr 65 Meilen pro Stunde gefahren war, als sie ins Stocken geriet und in der Lage war, sie an den Straßenrand zu bringen. Ich habe versucht, ihn gleich wieder zu starten, wollte einfach nicht anspringen. Ich öffnete die Motorhaube, suchte nach losen Kabeln und überprüfte die Batteriekabel. Gleich losgelegt, vielleicht waren ein paar Minuten vergangen. Fuhr den Rest des Heimweges ungefähr weitere 30-40 Minuten, kein Problem.

Fall Nr. 3: Am nächsten Tag. Ich habe etwa 30 Minuten vor der Arbeit angefangen. Nach etwa 10-15 Minuten im Leerlauf in meiner Einfahrt blieb er stehen. Er sprang nicht an, nachdem er versucht hatte, ihn neu zu starten. Ich habe es ein paar Mal versucht, auch nach gefühlten Minuten wie bei den vorherigen Instanzen. Würde immer noch nicht kurbeln. Ging wieder hinein, um sich fertig zu machen, kam wieder heraus und startete sofort, fuhr den ganzen Weg zur Arbeit, keine Probleme, etwa 40 Minuten Fahrt.

Gedanken? Denken Sie daran, dass die Batterie erst vor zwei Wochen zusammen mit 8 Steckern, Kabelsatz, Verteilerkappe, Rotor, PCV und Zündabnehmer ausgetauscht wurde. Vor ungefähr zwei Wochen war die Batterie leer, sie wurde ersetzt und das Auto sprang nicht an, wenn es abgeschleppt worden wäre und das zuvor erwähnte ersetzt worden wäre.

Update: Jetzt wo ich ca. 6 Std. bei der Arbeit bin, springt er gar nicht mehr an.

Update: Ich habe es zu einem anderen Mechaniker gebracht, der auf Jeeps spezialisiert ist. In weniger als 2 Minuten fand er ein Problem, die Zündung. Hoffentlich ist es das einzige Problem. Wann immer er nur am Kabel wackelte, das vom Zündaufnehmer kam, blieb es stehen. Laut Rechnung wurde es angeblich ersetzt. Wenn ich jedoch beobachte, wie der Draht davon kommt, sieht er alt aus. Weitere Updates folgen.

Update: Nachdem sie es an den ursprünglichen Ort zurückgebracht hatten, um ihre Arbeit erneut zu überprüfen, stellten sie fest, dass einige der Teile, die sie ersetzt hatten, schlecht waren. Angeblich haben sie die Spule, die Nockenwelle und den Zündaufnehmer ersetzt. Das war am 17.3. Es fährt gut, bis auf die Ausnahme, dass die ABS-Leuchte entweder am selben oder am nächsten Tag aufleuchtete. Dann, am 29. März, fiel es mir schwer, anzufangen, ich bin mir nicht sicher, wie ich es wirklich beschreiben soll. Ich drehte den Schlüssel einmal, um zu starten, er fing an zu starten, machte dann ein seltsames Geräusch (zweimal). Ich schaltete ihn aus und wieder ein und er fing an. Ich habe heute bemerkt, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtete und den Fehlercode 43 erhielt. Also bringe ich sie wieder zurück.

Ich würde die Kraftstoffpumpe überprüfen lassen, um sicherzustellen, dass sie den richtigen Kraftstoffdruck liefert.
Sie müssen prüfen, ob die Verteilerkappe überhaupt locker ist (können Sie sie mit der Hand drehen) und ob die Hauptleitung, die in die obere Mitte der Verteilerkappe führt, an beiden Enden richtig sitzt. Ich nehme an, dass Sie mit "würde nicht ankurbeln" meinen, dass er nicht anspringt - der Motor dreht an , oder? Es könnte sich auch lohnen, die Kappe abzunehmen und zu reinigen. Wasser, Kondenswasser und sogar ein einziger Bleistiftstrich können dort verheerende Schäden anrichten. Eine andere Möglichkeit ist, dass die Zündspule defekt sein könnte.
Wäre die Zündspule Teil des Zündaufnehmers?
@Tek'eek nein, die Zündspule ist eine in sich geschlossene Einheit, die wie eine Bierdose mit einem Knoten oben aussieht und normalerweise an der hinteren Firewall unter dem Bildschirm sitzt. Wenn Sie dem Kabel folgen, das oben in der Mitte der Verteilerkappe herauskommt, landen Sie bei der Zündspule.
@Jongosi Danke, ich bin jedoch der Führung gefolgt, die aus der oberen Mitte der Verteilerkappe kommt.
Ihre Lichtmaschine lädt Ihre Batterie auf. Wenn Ihre Lichtmaschine bei hundertfünfzig ausgeht, stirbt Ihre Batterie, Ihre Zündkerzen hören auf zu zünden. Ihre Batterie hat möglicherweise nur auf natürliche Weise Strom gespeichert und ihn in Richtung des Zirkulationspunkts zur Zündseite bewegt, wenn Sie wissen, was ich meine, bis sie schließlich nicht mehr genug zum Starten hatte. Selbst leere Batterien, die unbeaufsichtigt bleiben, scheinen nach einer bestimmten Zeit genug Strom zu erzeugen, um zu starten. Es klingt wie Ihre Lichtmaschine, wenn Sie jetzt sagen, dass sie überhaupt nicht anspringt und langsam an Ladung verliert.
Hast du Wegfahrsperren am Auto?
@AnthonyHorne nein, es hat keine Wegfahrsperren

Antworten (1)

Die Abwürgesymptome könnten durch ein Kraftstoffpumpenrelais erklärt werden, das keine Hitze mag.

Ich sage das, weil das Fahrzeug scheinbar zeitweise stehen blieb, aber immer dann, wenn das Auto schon seit geraumer Zeit lief, nur um nach ein paar Minuten wieder zu starten (wodurch sich das Relais etwas abkühlen konnte).

Wenn das Relais die Hauptursache ist, besteht die Lösung darin, es einfach durch eine neue Einheit zu ersetzen.

Ich hatte zunächst das Relais für die Kraftstoffpumpe ausgetauscht, was keine Auswirkung hatte. Danke, dass Sie das angesprochen haben, da ich das in meiner ersten Frage nicht notiert habe.
Jeep bleibt nach etwa 10-15 Minuten Fahrt oder Leerlauf stehen
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