Kann Approach meine spezielle VFR-Freigabe stornieren, wenn ich bereits freigegeben bin?

Angenommen, ich habe ein spezielles VFR angefordert, um in den Luftraum der Klasse D einzufliegen. Approach bestätigt und gibt mich in den Luftraum der Klasse D frei. Nach dem Einflug in den Luftraum der Klasse D sinkt die Sichtweite des Flughafens auf < 1 Meile.

Muss ich den Luftraum verlassen oder kann ich normal weiterfahren?

Wäre es nicht Ihre Aufgabe, bei geeigneten Sichtverhältnissen zu bleiben? Ich meine, wenn die Sicht außerhalb des Deltas besser ist, müssen Sie dorthin gehen, wenn nicht, würden Sie dort auch illegal herumfliegen, also können Sie genauso gut in den sauren Apfel beißen und den Notfall erklären :)
@roe, das Wetter kann sich manchmal schnell verschlechtern und den Piloten in weniger als wünschenswerten Flugbedingungen zurücklassen. Die Ausrufung eines Notfalls kann der einzig „richtige“ Weg sein, um zum Flughafen zurückzukehren.
ATC: "N1234 Staatliche Absichten."
@Lnafziger "Ja, ähm, ich lande gleich hier, würdest du bitte einen Bus schicken?" :)
@Lnafziger, das ist wörtlich, was ATC gesagt hat (dieses Szenario ist mir passiert).
@fbynite Ich bin nicht überrascht, lol.
@Lnafziger: direkt aus der .65 , c. Fragen Sie nach den Absichten eines ankommenden Flugzeugs, das innerhalb eines Oberflächenbereichs der Klasse B, Klasse C, Klasse D oder Klasse E operiert.

Antworten (1)

Die Freigabe kommt mit dem Haken, dass Sie die Mindestsichtanforderungen und Himmelsbedingungen einhalten müssen. Wenn Sie dies nicht können, haben Sie keine Freigabe, so einfach ist das. Entweder müssen Sie so navigieren, dass Sie das Wetter meiden (wodurch Sie möglicherweise den Luftraum verlassen müssen), oder Sie können eines von zwei Dingen tun

  • Fordern Sie eine IFR-Freigabe an, wenn Sie zugelassen und ausgerüstet sind
  • Erklären Sie einen Notfall und landen Sie an der nächstgelegenen geeigneten Stelle, vorausgesetzt, Sie können den Boden noch sehen

Wenn es sich so schnell verschlechtert, dass Sie nicht dorthin zurückkehren können, wo Sie hergekommen sind (dh das Wetter außerhalb des D nicht besser ist), würden Sie auch außerhalb des D illegal fliegen, also hat es wirklich keinen Sinn, dorthin zu fliegen, aber mehr vor allem, wenn sich das wetter so dramatisch verschlechtert, hat man nicht mehr viel zeit, bis man komplett blind ist, und bis dahin möchte man mit so wenig verletzungen wie möglich am boden liegen, egal wo und wo Zustand des Flugzeugs.

Beachten Sie, dass die Mindestbeträge je nach Standort (Rechtsgebiet) und Flugzeugtyp unterschiedlich sind.

Die 7110.65 enthält einen Absatz zu genau diesem Thema. Es gibt eine lange Anmerkung, deren Fazit lautet: Der Pilot ist die Autorität hinsichtlich der Flugsicht; Wenn sie der Meinung sind, dass FV weniger als 1 SM beträgt, sollten sie einen Notfall erklären und ATC sollte ihnen erlauben, an Land zu gehen. Die Notiz verweist auf 14 CFR 91.3 (PIC-Notfallbehörde).
Kann Approach meine spezielle VFR-Freigabe stornieren, wenn ich bereits freigegeben bin?
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