14 CFR 91.155(d) legt Folgendes fest:
... darf niemand innerhalb der seitlichen Begrenzungen der Flächenbereiche von Lufträumen der Klasse B, Klasse C, Klasse D oder Klasse E ein Luftfahrzeug starten oder landen oder in die Platzrunde eines Flughafens einfliegen, die für eine vorgesehen ist Flughafen ... es sei denn, die Bodensicht auf diesem Flughafen beträgt mindestens 3 gesetzlich vorgeschriebene Meilen ...
Aber wir wissen bereits aus der Tabelle in 91.155 (a), dass für die Klassen B, C, D und E die Mindestflugsicht 3 sm beträgt. Es ist also nicht möglich, dass diese Regel (d) angewendet wird, ohne bereits die Regel (a) auszulösen.
Meine Frage ist dann, was ist der Sinn dieser zusätzlichen Regel? Interpretiere ich den Text falsch?
Kurze Antwort: Piloten brauchen Flugsicht, ATC braucht Bodensicht.
In den von Ihnen erwähnten Vorschriften gibt es zwei verschiedene Definitionen von Sicht: Flugsicht und Bodensicht. Sie sind in 14 CFR 1.1 definiert:
Flugsichtbarkeit bezeichnet die durchschnittliche horizontale Entfernung nach vorne vom Cockpit eines Flugzeugs im Flug, in der markante unbeleuchtete Objekte bei Tag und markante beleuchtete Objekte bei Nacht gesehen und identifiziert werden können.
Bodensichtbarkeit bedeutet die vorherrschende horizontale Sichtweite nahe der Erdoberfläche, wie sie vom United States National Weather Service oder einem akkreditierten Beobachter gemeldet wird.
Der praktische Unterschied besteht darin, dass nur Piloten die Flugsichtbarkeit bestimmen können. ATC und/oder Bodenstationen (AWOS/ASOS) bestimmen die Bodensichtbarkeit. Die Vorschriften sind nicht überflüssig, weil sie von unterschiedlichen Dingen und auch von unterschiedlichen Bedürfnissen sprechen:
Beachten Sie, dass der vollständige Text von 91.155(d) auch den Fall von unkontrollierten Flughäfen ohne Wetterberichte abdeckt (Hervorhebung von mir):
(d) Außer wie in §91.157 dieses Teils vorgesehen, darf niemand ein Luftfahrzeug starten oder landen oder in die Platzrunde eines Flughafens unter VFR innerhalb der seitlichen Begrenzungen der Oberflächenbereiche der Klasse B, Klasse C, Luftraum der Klasse D oder Klasse E, der für einen Flughafen bestimmt ist –
(1) Es sei denn, die Bodensicht auf diesem Flughafen beträgt mindestens 3 gesetzlich vorgeschriebene Meilen; oder
(2) Wenn an diesem Flughafen keine Bodensicht gemeldet wird , es sei denn, die Flugsicht während der Landung oder des Starts oder während des Betriebs in der Platzrunde beträgt mindestens 3 gesetzlich vorgeschriebene Meilen.
Ein vollständigeres Zitat von 14 CFR 91.155 in Bezug auf diese Frage wäre:
(d) Außer wie in § 91.157 dieses Teils vorgesehen, darf niemand ein Luftfahrzeug starten oder landen oder in die Platzrunde eines Flughafens unter VFR innerhalb der seitlichen Begrenzungen der Oberflächenbereiche der Klasse B, Klasse C eintreten, Luftraum der Klasse D oder E, der für einen Flughafen bestimmt ist -
(1) Es sei denn, die Bodensicht auf diesem Flughafen beträgt mindestens 3 gesetzlich vorgeschriebene Meilen; oder
(2) Wenn an diesem Flughafen keine Bodensicht gemeldet wird , es sei denn, die Flugsicht während der Landung oder des Starts oder während des Betriebs in der Platzrunde beträgt mindestens 3 gesetzlich vorgeschriebene Meilen.
Es sind nicht zwei Regeln in Kraft, es gibt nur eine Regel bezüglich der Sichtanforderungen im Luftraum der Klassen B, C, D und E – Drei gesetzlich vorgeschriebene Meilen . Diese Regel wird im Text erwähnt und in der Tabelle gezeigt. Es kann entweder die gemeldete Bodensicht oder die Flugsicht sein.
Die Erwähnung dieser Regel an einer Stelle hebt keine andere Regel auf oder "löst" sie aus, Sie verwenden einfach die verfügbaren Informationen, um sie einzuhalten. Es gibt keinen Konflikt, wenn Sie den gesamten Abschnitt im Kontext lesen.