Kann das WSO beim F15-E übernehmen, wenn der Pilot handlungsunfähig ist?

Kurze Antwort, ja. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass das WSO kein Pilotprojekt ist. Das WSO ist darauf trainiert, die Waffensysteme zu bedienen, nicht das Flugzeug zu fliegen, verfügt jedoch über grundlegende Flugsteuerungen, einschließlich Gashebel, Steuerknüppel, Seitenruderpedale, Kompass, HSI usw. Er hat keine gute Sicht nach vorne und müsste wahrscheinlich eingeredet werden beim Endanflug am Tower, da seine Sicht durch den Pilotensitz behindert wird.

Obwohl die F-15E aus dem für die Pilotenausbildung verwendeten D-Modell entwickelt wurde, wurde die Flugzeugzelle für ihren neuen Zweck erheblich umgestaltet, und der Rücksitz eines E-Modells hat nur eine vorübergehende Ähnlichkeit mit dem Rücksitz eines D-Modells . Das WSO hat sehr spezifische und komplexe Aufgaben, zu denen das Fliegen des Flugzeugs nicht gehört, und seine Steuerungen sind auf diesen Zweck ausgelegt. Er hat mehr Bildschirme als der Pilot, auf die er schauen kann, und zwei Side-Stick-Controller (nicht Teil des Flugsteuerungssystems), die zum Steuern / Auswählen / Führen / Programmieren / usw. einer Vielzahl von Waffen verwendet werden. Er hat auch die primäre Kontrolle über die FLIR- und Laser-Pods, die für die Zielbestimmung und -verfolgung verwendet werden.

Abschließend ist festzuhalten, dass es nicht ungewöhnlich ist (obwohl in diesen Tagen der Sequestrierung weniger üblich), dass Nicht-Luftbesatzungspersonal „Incentive-Fahrten“ auf dem Rücksitz von Flugzeugen wie der F-15D/E oder F-16D gewährt werden während dieser Fahrten wird die Kontrolle über das Flugzeug ausnahmslos an den Passagier übergeben. Ich hatte während meiner Karriere bei der Air Force das Privileg, auf dem Rücksitz einer F-15E (Hecknummer 88-1671 bei Seymour Johnson AFB, NC) mitfahren zu dürfen, und kann aus eigener Erfahrung sagen, dass es möglich ist, eine F- 15E vom Rücksitz. Es waren die aufregendsten 5 Minuten meines Lebens. Zum Glück für uns beide hatte der Pilot während des Fluges keine Probleme...

Ja. Sie können das Flugzeug bei Bedarf fliegen. Die F-15E wurde aus der F-15D entwickelt , die für die Ausbildung der Flugzeugbesatzung verwendet wird, wobei der anweisende Pilot auf dem Rücksitz sitzt.

Es gibt mindestens einen dokumentierten Fall, in dem das WSO das Flugzeug kontrollierte, wenn auch nur kurz. Im März 2012 stürzte eine F-15E ab und tötete den Piloten. Während des Unfalls entschied das WSO aufgrund der Aktionen des Piloten, dass der Pilot an räumlicher Desorientierung litt, und versuchte, sich zu erholen, bevor es die Auswurfsequenz einleitete. Aus dem Unfalluntersuchungsbericht der USAF :

Zu diesem Zeitpunkt glaubte die MWSO, dass der MP nicht wusste, wo oben war ... . Der MWSO griff nach den Kontrollen und rollte den MA nach links in Richtung einer Position nahe Flügelhöhe ... Der MWSO zog dann 11 g, während er nach links auf Flügelhöhe rollte ... Als der MWSO den MA in einen nahezu horizontalen Flug rollte, leitete er den Auswurf ein für MC...

Das WSO kann alles vom Rücksitz aus erledigen, aber eines kann er nicht. Er kann das Fahrwerk ausfahren, aber nicht ausfahren.

Was den Rauswurf betrifft, so hat das WSO die Möglichkeit, sich selbst oder beide rauszuwerfen.

Ein Pilot in meinem B-Kurs G-loc'd und der Ausbilder WSO haben das Flugzeug geborgen und den RTB-Prozess gestartet. Flugschüler kam später dazu und übernahm die Landung. Der HUD-Repeater macht das Problem der Sicht nach vorne so etwas wie keinen Faktor.

2000 Std. Strike Eagle WSO

Das WSO verfügt über einen Notfahrwerksgriff, der bei einem Verlust des Hydraulikdrucks gezogen werden kann. Es gibt gerade genug Druck, um das Fahrwerk und die Klappen einmal abzusenken. Das reicht dem WSO, um das Flugzeug im Notfall zu landen, und lässt Platz für Systeme, die für ihre Arbeit relevanter sind.