Kann ein Privatpilot ein RVSM LOA erhalten?

Ein RVSM LOA wird an einen Betreiber vergeben, nicht an einen Piloten .

Der RVSM-Luftraum kann gemäß Teil 91 genutzt werden, ist also nicht auf den kommerziellen Betrieb beschränkt. Es kann sich um einen privaten Eigentümer oder ein Non-Aviation-Unternehmen handeln. Das FAA Advisory Circular 91-85A sagt Folgendes:

3.4.1 Wer ist die richtige Person für die Beantragung und Ausstellung der RVSM-Genehmigung? Die Person, die während des Betriebs, für den eine RVSM-Genehmigung erforderlich ist, die Betriebskontrolle über das Luftfahrzeug ausübt, ist die geeignete Person, um diese Genehmigung zu beantragen. Es ist wichtig zu beachten, dass es in der Verantwortung des RVSM-Antragstellers liegt, einen Antrag auf RVSM-Genehmigung im Namen der Person zu stellen, die die Betriebskontrolle über das Flugzeug hat, und nicht in der Verantwortung des FSDO oder einer bestimmten ASI, eine solche Entscheidung zu treffen. Die folgenden allgemeinen Informationen können hilfreich sein, um den RVSM-Antragsteller bei der Feststellung zu unterstützen, ob die entsprechende Partei in Bezug auf die RVSM-Autorisierungsanfrage ordnungsgemäß als rechtmäßiger Betreiber benannt wurde:

2. Für nicht-kommerzielle Operationen, die gemäß Teil 91 und Teil 125 (A125 LODA-Inhaber) durchgeführt werden, sollte der Genehmigungsantragsteller und der legale Betreiber normalerweise eine der folgenden Personen sein, in diesem Fall wird die Genehmigung in Form eines entsprechenden Genehmigungsschreibens ausgestellt (LOA):

   • Ein registrierter Eigentümer des Luftfahrzeugs, der das Luftfahrzeug neben seinem eigenen Nicht-Lufttransportgeschäft oder seiner persönlichen Tätigkeit betreibt.

   • Eine Person, die die operative Kontrolle über das Flugzeug durch einen Leasing- oder Nutzungsvertrag für den Betrieb des Flugzeugs durch diese Person im Zusammenhang mit ihrem eigenen Nicht-Lufttransportgeschäft oder ihrer persönlichen Tätigkeit übernimmt.

_{*Hervorhebung von mir}

Wenn es sich also um ein Firmenflugzeug handelt, dann ist das Unternehmen Inhaber der RVSM-Genehmigung, und es muss eine verantwortliche Partei innerhalb des Unternehmens geben, die sich mit dem Betrieb des Flugzeugs auskennt (d. h. verantwortlich dafür ist, dass die Wartungsanforderungen erfüllt werden, die Piloten „RVSM-sachkundig“ sind, dass ordnungsgemäße Verfahren befolgt werden usw. – nicht unbedingt ein Pilot).

Die Genehmigung gilt spezifisch für das Luftfahrzeug (oder eine Gruppe ähnlicher Luftfahrzeuge) und muss die in Teil 91 Anhang G festgelegten Ausrüstungsanforderungen erfüllen.

Was macht den Piloten also „RVSM-kundig“?

In demselben Beratungsrundschreiben heißt es:

3.3.1.1 Für einen Bewerber, der nur unter Teil 91 oder Teil 125 operiert (einschließlich Inhaber einer A125 Letter of Deviation Authority (LODA)), besteht der Nachweis, dass er über RVSM-kundige Piloten verfügt, darin, ausreichende Nachweise zu erbringen, dass jeder Pilot über angemessene Kenntnisse der RVSM-Anforderungen verfügt. Richtlinien und Verfahren gemäß Teil 91 Anhang G, Abschnitt 3(c)(2).

• Das Folgende sind akzeptable Mittel für den Betreiber, um der FAA nachzuweisen, dass seine Piloten über angemessene Kenntnisse der RVSM-Betriebspraktiken und -verfahren verfügen: 14 CFR Teil 142-Zertifikate des Schulungszentrums ohne weitere Bewertung; Zertifikate, die den Abschluss eines Schulungskurses zu RVSM-Richtlinien und -Verfahren belegen ; und/oder ein internes Schulungsprogramm eines Betreibers.

Hinweis: Die FAA kann nach eigenem Ermessen einen Schulungskurs bewerten, bevor sie ein Schulungszertifikat akzeptiert.

_{*Hervorhebung von mir}

Höchstwahrscheinlich gibt es in einem Nicht-Luftfahrtunternehmen kein akzeptables internes Schulungsprogramm, sodass alle Piloten Zertifikate benötigen, die den Abschluss eines Schulungskurses zu RVSM-Richtlinien und -Verfahren dokumentieren. Es gibt mehrere Flugschulen mit anerkannten Kursen, die solche Zertifikate ausstellen können.

Es läuft darauf hinaus, dass das Unternehmen, das das Flugzeug besitzt oder leaset, ein LOA für sein Flugzeug erhalten muss. Das Flugzeug muss die RVSM-Anforderungen erfüllen und der Pilot muss für die Nutzung des RVSM-Luftraums auch zertifiziert sein.

Wenn Sie ein eigenes Flugzeug besitzen, sind Sie standardmäßig der Betreiber. Sie können also als Betreiber ein LOA beantragen . Sie wären Ihre eigene verantwortliche Partei , und jeder, der das Flugzeug im RVSM-Luftraum fliegt, sei es Sie selbst oder jemand anderes, muss ein Pilot mit „RVSM-Kenntnissen“ sein.

Wenn Sie Ihr persönliches Flugzeug an jemanden vermietet haben, sagen wir an eine Flugschule, dann würde dieser zum Betreiber, solange es in seinem Besitz ist, also müsste er sein eigenes LOA haben, um im RVSM-Luftraum zu operieren.