Kann eine Drohne, die ein Flugzeug trifft, mit einem Vogelschlag verwechselt werden?

Würde man den Unterschied vor der Landung erkennen können? In vielen Szenarien nicht wahrscheinlich.

Fall 1: Vogel trifft Windschutzscheibe: Blut und Eingeweide sind sofort sichtbar. Drohne trifft Windschutzscheibe, Risse sind sichtbar, aber sonst nicht viel. Die Besatzung KANN sofort erkennen, wenn sie jemals einen Vogelschlag auf der Windschutzscheibe gesehen hat, dass dies etwas anderes war. (Natürlich könnte es nur eine zerbrochene Außenscheibe sein - diese versagen manchmal, nicht unbedingt aufgrund einer Kollision. Ich hatte noch nie einen Flug, daher weiß ich nicht, ob das Geräusch der zerbrechenden Scheibe verwechselt werden könnte eine Kollision {oder umgekehrt}, oder nicht.)

Fall 2: Vogel trifft in der Nähe des Cockpits, aber NICHT auf eine Windschutzscheibe. Klingt wie ein scharfes Knacken, wie ein Stück Kies, das bei Autobahngeschwindigkeit auf die Windschutzscheibe Ihres Autos trifft. Wenn eine Drohne dasselbe tun würde, würde es wahrscheinlich ziemlich ähnlich klingen, und ohne das Blut / den Mut zu sehen (oder nicht zu sehen), ist die Fähigkeit, zu bemerken, was fehlt, möglicherweise nicht vorhanden.

Fall 3: Bird schlägt auf den Motor und dieser beginnt schlecht zu laufen. Manchmal werden Sie riechen, wie die Eingeweide im Kern des Motors kochen (dh sie gelangen in das Zapfluftsystem und damit in die Klimaanlage), und das ist ein klares Zeichen dafür, dass Ihr Motor einen Vogel gefressen hat. Aber der Vogel KANN den Kern verfehlen und trotzdem Probleme mit den Lüfterflügeln verursachen. Die meisten Vögel, die den Kern verfehlen, werden von den Lüfterblättern zerhackt und die Besatzung hatte bis nach der Landung keine Ahnung, dass etwas passiert ist, aber ein Vogel, der groß genug ist, kann auf diese Weise Schaden anrichten. Wenn also der Motor anfängt, rau, heiß und mit einigen Vibrationen zu laufen, lässt das Fehlen des Geruchs nach „gekochter Gans“ nicht unbedingt den Schluss zu, dass die Kollision mit etwas anderem als einem Vogel stattgefunden haben musste. Man könnte vermutendass viele Schäden ohne Geruch wahrscheinlich kein Vogelschlag sind, aber es gibt Fälle, in denen eine Motorkomponente ausgefallen ist und Motorschäden verursacht hat (von kaum wahrnehmbar bis katastrophal), und Sie können nicht wirklich viel über die Kausalität wissen für Der Motor tut, was er tut, bis Sie auf dem Boden sind.

All dies setzt nun voraus, dass die Besatzung das Objekt, das sie getroffen hat, nicht sieht. Was sie sehr wohl könnten. Alles in diesem Fall ist offensichtlich eine ganz andere Diskussion.

Eine kleine Drohne, wie sie im Handel erhältlich ist, ist nicht viel größer als ein durchschnittlicher Greifvogel oder sogar eine Gans, aber das Material, aus dem sie besteht, ist viel härter. Nicht sehr viele Gänse haben mit Edelstahlschrauben befestigte Aluminiumschultern und tragende Flügelstreben aus Kohlefaser. Daher fügt eine Drohne den Turbinenschaufeln (oder der Windschutzscheibe oder jeder anderen führenden Oberfläche) viel mehr Schaden zu. Dies ist einer der Hauptgründe für die derzeitigen Einschränkungen des UAV-Betriebs; Die aktuellen Regeln behandeln sie ähnlich wie Modellflugzeuge, und das bedeutet eine Decke von 400 Fuß und eine No-Go-Zone von fünf Meilen von jedem kontrollierten Luftraum, es sei denn, Sie haben Kommunikation mit dem Tower für den Raum, den Sie betreten.

Es hängt wirklich von 1) Größe und 2) Typ ab. IE, wenn es ein DJI Phanatom ist, dann wird es einfach zerkleinert, da es aus Plastik besteht, was möglicherweise den Motor beschädigt. Wenn es sich andererseits um einen großen Multirotor handelt, der aus Metall / Kohlefaser besteht, wird der Motor höchstwahrscheinlich ziemlich stark beschädigt.

Also, TL, DR: Wenn es ein Verbraucher ist, wird es wahrscheinlich nicht viele Beweise geben, etwa so viel wie ein Vogel, aber mit weniger Blut. Stellen Sie sich von seinem großen dann einen Kran aus Kohlefaser vor.