Kann eine vorherige Freigabe für den Luftraum der Klasse B widerrufen werden?

Ich flog außerhalb des Luftraums der Klasse B in einem Gebiet, das dafür bekannt ist, dass es aufgrund des bergigen Geländes schwierig ist, ATC per Funk zu kontaktieren. Als ich in die Klasse B freigegeben wurde, befand ich mich nur etwa eine Meile außerhalb des Luftraums der Klasse B. Sofort übernahm ein anderer Fluglotse (anderes Geschlecht / gleiche Häufigkeit), widerrief die Freigabe und sagte zu stay clear of Class Bmir und schimpfte, weil ich nur eine Meile außerhalb von Klasse B war. (Ich kam dieser Aufforderung nach und betrat nie Klasse B – also gab es keine Verstoß.)

Frage: Können Sie rechtlich in Klasse B „nicht freigegeben“ werden, nachdem Sie eine Freigabe in Klasse B erhalten haben? Können Sie darüber spekulieren, was passiert sein könnte?

Sofern Sie sich nicht in einem Notfall befinden, müssen Sie alle ATC-Anweisungen befolgen, also ja, eine Freigabe kann widerrufen werden. Genauso wie eine Lande- oder Kreuzungsfreigabe. Der Fluglotse hätte Sie jedoch nicht beschimpfen sollen, Sie waren außerhalb des Luftraums, es sei denn, Sie kamen mit hoher Geschwindigkeit herein. Idealerweise möchten Sie sich vorher schon etwas freigeben. Ich möchte Klasse C mindestens 20 Meilen entfernt kontaktieren, und für Klasse B würde ich nach Möglichkeit einen Flug verfolgen, wenn ich meinen Ursprungsort verlassen habe.
Natürlich kann eine Freigabe geändert oder sogar widerrufen werden. Es passiert ständig. Die Verkehrssituation kann sich ändern, Geräte können ausfallen, ein Notfall kann auftreten usw. Die Flugsicherung ist äußerst dynamisch - die Arbeit des Lotsen kann sich in nur 5 Minuten zu 100 % ändern.
Ich würde mir das Gespräch auf liveatc.net anhören und mich vergewissern, dass es wirklich so stattgefunden hat, wie Sie sich erinnern. Wenn ja, würde ich einen ASRS-Bericht einreichen: Wie Sie es beschrieben haben, scheint die Übergabe von einem Controller zum anderen nicht gut gemacht worden zu sein. Wenn der zweite Lotse Sie „ausschimpfte“, war ihm vermutlich die zuvor erteilte Freigabe nicht bekannt, und das sollte nicht der Fall sein.
@Pondlife Es klingt für mich nicht nach einer Frequenzänderung. Wahrscheinlicher ist, dass sich ein Vorgesetzter einmischte, nachdem der andere Controller bereits die Freigabe erteilt hatte, weil er mit der potenziellen Situation nicht zufrieden war. Ich höre das ab und zu passieren.
@Lnafziger Das ist eine interessante Idee, darauf bin ich nicht gekommen. Aber warum sollte der Supervisor dann den Piloten schelten, wenn der Fehler auf der ATC-Seite lag? Ich habe tatsächlich verstanden, dass es sich um eine Controller-Änderung handelt, nicht um eine Frequenzänderung.
@Pondlife Ich denke, sie hatten das Gefühl, dass der Pilot zu lange gewartet hat, um die Anfrage zu stellen, obwohl er nichts Illegales getan hatte, lol.

Antworten (2)

Jede Freigabe kann storniert oder widerrufen werden, unabhängig von der Art der Freigabe.

Meine Spekulation darüber, was passiert ist, ist: Der erste Controller war im Training und der zweite Controller war ihr Trainer. Der Auszubildende hat Sie in die Klasse B freigegeben, aber der Trainer hielt das für eine schlechte Idee (vielleicht gab es Verkehr in der Nähe, von dem er Sie nicht hätte fernhalten können, oder er wollte Ihnen eine Lektion erteilen, wie man zu spät anruft, oder er dachte, dass es so wäre Der Auszubildende war zu beschäftigt, um VFR-Dienste zu leisten, oder er wachte an diesem Morgen auf der falschen Seite des Bettes auf) und kam häufig, um der Freigabe des Auszubildenden zu widersprechen.

Wenn Controller zum ersten Mal eingestellt werden, und jedes Mal, wenn sie Einrichtungen wechseln, müssen sie eine Ausbildung am Arbeitsplatz absolvieren. Das ist weil:

  1. Zu lernen, wie man simulierten Verkehr im Schulhaus steuert, ist nicht gut genug, um einen neuen Fluglotsen mit echten Flugzeugen sprechen zu lassen, in denen echte Menschen sitzen und wirklich verrückte Anfragen stellen, mit denen sie sich im Simulator nie befassen mussten.
  2. Lufträume und Verfahren sind überall unterschiedlich. Auch wenn Sie in Ihrer letzten Einrichtung die Besten der Besten waren, kennen Sie nicht alle Nuancen der neuen Einrichtung.
  3. Unterschiedliche Einrichtungen haben unterschiedliche Steuerungstechniken und -anforderungen. Es ist sehr gut möglich, dass jemand von einer flugschullastigen Einrichtung nur mit Tower zu einer Radaranflugkontrolle wechselt, die kommerziellen Verkehr in eine Klasse B oder sogar in ein Enroute-Center führt.

Aus diesem Grund hören Sie manchmal eine zweite Stimme auf der Frequenz und sagen Ihnen, dass Sie ignorieren sollen, was der erste Controller gerade gesagt hat. Das wird kein Vorgesetzter sein, sondern ein zertifizierter Controller, der die Schulung durchführt.

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