Wenn ich aus einem unkontrollierten Feld herausfliege, sollte ich den Anflug oder Abflug am nahe gelegenen Kontrollfeld kontaktieren?

Ich bin ein neuer Pilot, der aus einem unkontrollierten Feld herausfliegt. Wenn ich abfliege und den Lotsen für den nahe gelegenen kontrollierten Flugplatz um Flugverfolgung bitten möchte, soll ich mich an den Anflug oder den Abflug wenden, oder ist es egal?

Antworten (3)

An- und Abflug sind zwei Facetten derselben Einrichtung, des TRACON , und es spielt keine Rolle, welche Sie anrufen, es sei denn, Sie sind ein IFR-Flugzeug mit einem aktiven Flugplan oder Sie haben einen Flugplan gespeichert, den Sie aktivieren möchten.

Für die Flugverfolgung ist es wichtiger als die Auswahl zwischen Anflug- und Abflugfrequenzen, den TRACON auf der Frequenz für den Luftraum zu kontaktieren, der über Ihrer Position liegt.

Bei Hollister heißt TRACON beispielsweise „Norcal“ und verarbeitet Dutzende verschiedener Sektoren mit jeweils eigener Frequenz.

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Die Frequenz für Anflug und Abflug bei Hollister ist identisch, da diese Frequenz die Ankunftsfrequenz für den San Jose International Airport (SJC) ist. Das liegt daran, dass sich Hollister unter dem Anflugweg für SJC befindet, und das ist dessen Radarbildschirm, auf dem Sie auftauchen werden.

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Was Sie tun sollten, ist, die Frequenz für Ihren Flughafen (oder für einen nahe gelegenen Flughafen) im A/FD, in Airnav.com oder in Ihrer GPS-Datenbank nachzuschlagen und diese zu verwenden. Wenn es eine diskrete Abflugfrequenz hat, sollten Sie diese wahrscheinlich verwenden, obwohl es sich um IFR-Abflüge handelt, aber für VFR spielt es keine Rolle.

Wenn Sie pedantisch sein wollen, ob Sie den Controller "Approach" oder "Departure" nennen, denken Sie so darüber nach: Wenn Sie in (oder in) ihren Luftraum fliegen, nähern Sie sich ihnen, so nennen Sie sie Ansatz ; Wenn Sie sich in ihrem Luftraum befinden und woanders hinfliegen, nennen Sie sie Departure. (In der Praxis, wenn Sie die richtige Frequenz anrufen "Ruf mich an, wie Sie möchten, rufen Sie mich nur nicht zu spät zum Abendessen an!")
Hmmmm, wie nennt man sie, wenn man unterwegs ist ? Oder wenn Sie unter der Abflugroute von Flughafen A fliegen, während Sie mit demselben TRACON in Flughafen B einfliegen?
Ich habe sie in solchen Situationen immer Approach genannt (weil ich mich dem Luftraum "annähere", mit dem sie sich befassen). Approach ist wahrscheinlich sowieso ein guter Standard - in New York ist es oft derselbe Controller, der unter zwei Namen läuft, und an Orten, an denen dies möglicherweise nicht der Fall ist, denke ich, dass die Approach-Position diejenige ist, die eher bereit wäre, "langfristig" mit Ihnen zusammenzuarbeiten " (während Departure erwarten würde, dass Sie WEG gehen )

Ich glaube, dass Approach die richtige Ausdrucksweise ist. Werfen Sie zunächst einen Blick auf diese Definitionen aus dem Pilot/Controller-Glossar (meine Hervorhebung):

ANFLUGKONTROLLDIENST – Flugverkehrskontrolldienst, der von einer Anflugkontrolleinrichtung für ankommende und abfliegende VFR/IFR-Flugzeuge und gelegentlich für Flugzeuge auf der Strecke bereitgestellt wird .

ABFLUGKONTROLLE – Eine Funktion einer Anflugkontrolleinrichtung, die Flugverkehrskontrolldienste für abfliegende IFR- und unter bestimmten Bedingungen VFR-Flugzeuge bereitstellt.

Das AIM 5-2-7 besagt auch, dass die Abflugkontrolle nur für abfliegende Flugzeuge gilt:

Die Abflugkontrolle ist eine Anflugkontrollfunktion, die dafür verantwortlich ist, die Trennung zwischen den Abflügen sicherzustellen.

Gemäß den Definitionen der FAA ist also nur die Anflugkontrolle für den Streckenverkehr verantwortlich, einschließlich des von Ihnen in Ihrer Frage beschriebenen Szenarios.

Beachten Sie zweitens, dass die VFR-Schnittkarte Flugpiloten immer auffordert, sich an Approach zu wenden, nicht an Departure:

VFR-Schnittansicht – wenden Sie sich an Approach

FWIW, mir wurde auch beigebracht, dass "Departure" nur verwendet wird, wenn ein Feld tatsächlich verlassen wird, und dass die gesamte "Pop-up"-Kommunikation mit dem TRACON "Approach" verwenden sollte; dies entspricht den obigen Angaben.

Diesen vertrauten Teil der Atlanta-Sektion zu sehen, war eine schöne Überraschung!

Ich glaube nicht, dass es viel ausmacht, und in fast allen Feldern sind Approach und Departure auf der gleichen Frequenz.

Aber um es wirklich genau zu sagen, ich denke, Sie sollten es aus der Perspektive der Einrichtung betrachten, mit der Sie sich in Verbindung setzen.

Wenn Sie zu dieser Einrichtung fliegen , nähern Sie sich ihr im Wesentlichen (auch wenn Ihr Ziel woanders liegt) und sollten mit Approach sprechen.

Wenn Sie von dieser Einrichtung wegfliegen , sprechen Sie mit dem Abflug.

Wenn ich aus einem unkontrollierten Feld herausfliege, sollte ich den Anflug oder Abflug am nahe gelegenen Kontrollfeld kontaktieren?
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