Nehmen wir an, ich möchte wieder Nachtstrom haben, bin aber in letzter Zeit nicht nachts geflogen, also heuere ich einen Fluglehrer an, der mit mir fliegt. Wenn ich die PIC-Zeit nicht zähle, sehe ich kein Problem, ich würde es einfach als duale Anweisung protokollieren. Aber wenn ich die PIC-Zeit protokolliere, wird der Ausbilder als Passagier betrachtet? In diesem Fall könnte ich den Lehrer nicht mitnehmen, da ich kein Nachtstrom bin.
Gibt es eine Ausnahme für das Fliegen mit einem Instruktor?
Sie können die PIC-Zeit protokollieren, weil Sie „der einzige Manipulator der Steuerung eines Flugzeugs sind, für das der Pilot zugelassen ist“ ( 14 CFR 61.51 ). Das ist alles, was in diesem Fall erforderlich ist, damit der Pilot die PIC-Zeit protokolliert.
Da ein Pilot also Nachtstrom haben muss, um mit Passagieren zu fliegen ( 61.57(b) ), stellt sich die Frage: "Wird ein Fluglehrer als Passagier betrachtet, wenn er Anweisungen erteilt?"
AOPA hat eine Flugbesprechung zu diesem speziellen Szenario, in der sie die rechtlichen Interpretationen der FAA wie folgt zitieren:
„Wir stimmen zu, dass für die Zwecke von Abschnitt 61.57(b) ein autorisierter Ausbilder, der Anweisungen in einem Flugzeug erteilt, in Bezug auf die Person, die Anweisungen erhält, nicht als Passagier betrachtet wird, selbst wenn die Person, die die Anweisungen erhält, als [kommandierender Pilot] handelt. (Der Ausbilder muss aktuell und für die Ausbildung qualifiziert sein und Inhaber einer Kategorie-, Klassen- und Musterberechtigung für das Flugzeug sein, wenn eine Klassen- und Musterberechtigung erforderlich ist.) Der Ausbilder ist kein Passagier, da er speziell anwesend ist, um das Flugzeug auszubilden Person, die eine Einweisung erhält. Die Person, die eine Einweisung erhält, ist in Bezug auf den Ausbilder auch kein Passagier. Diese Schulung kann stattfinden, auch wenn keiner der Piloten die Anforderungen von 61.57(b) erfüllt hat.“
Beachten Sie, dass sie in diesem Fall sagen, da keiner von ihnen Passagier ist, dass weder der Pilot noch der Fluglehrer technisch gesehen Nachtstrom haben müssen.
Hier ist die gesetzliche Definition der FAA für einen verantwortlichen Piloten aus 14 CFR 1.1 . Beachten Sie, dass dies eine Definition ist, die völlig unabhängig von den Anforderungen zum Protokollieren der PIC-Zeit ist:
Der verantwortliche Pilot ist die Person, die:
(1) hat die letzte Befugnis und Verantwortung für den Betrieb und die Sicherheit des Fluges;
(2) vor oder während des Fluges zum verantwortlichen Piloten ernannt wurde; und
(3) Besitzt gegebenenfalls die entsprechende Kategorie-, Klassen- und Musterberechtigung für die Durchführung des Fluges.
Auf einem solchen Flug können Sie als PIC des Fluges fungieren , solange Sie für das Flugzeug zugelassen sind, und Sie können daher die PIC-Zeit protokollieren . Das CFI kann die PIC-Zeit protokollieren , da ein Ausbilder die gesamte Unterrichtszeit protokollieren kann (dies würde zählen - Sie arbeiten an Ihren Nachtlandungen). 14 CFR 61.51(e) behandelt die Protokollierung der PIC-Zeit.
Wenn sich der instruierte Pilot aus irgendeinem Grund nicht kompetent fühlt, als PIC zu fungieren , kann er den CFI als PIC benennen, basierend auf Punkt (2) der Definition in 14 CFR 1.1. Wenn dies der Fall ist, da sie immer noch der einzige Manipulator der Steuerung sind, kann die PIC - Zeit immer noch vom nicht anweisenden Piloten protokolliert werden.