Klappern hinter dem Mazda 3

Ich habe eine 2007er Mazda 3 Limousine mit ~100.000 Meilen (es ist die 2,0-Liter-Version). Letzten Oktober bemerkte ich ein deutliches klirrendes Geräusch, das vom Heck des Fahrzeugs kam, wenn ich über eine kleine Unebenheit fuhr. Mir wurde gesagt, dass ich eine hintere Feder hatte, die gebrochen war, und beide hinteren Federn wurden ersetzt.

Vor kurzem habe ich ein ähnliches klapperndes Geräusch bemerkt, das von der Rückseite des Fahrzeugs kam. Ich brachte es zu ein paar Mechanikern, und sie sagten, dass die hinteren Pendelstangenverbindungen ausgetauscht werden müssten, und zeigten mir, wie sie locker waren und etwas nachgaben.

Ich habe diesen Austausch letztes Wochenende selbst durchgeführt und festgestellt, dass das Klappern größtenteils verschwunden ist. Leider ist es nicht ganz verschwunden. Wenn ich über eine große Unebenheit fahre, wie z. B. eine Bremsschwelle oder eine andere große Steigung mit einem scharfen Abfall, höre ich immer noch ein Geräusch, das ich zuvor bemerkt habe.

Es ist nicht so wichtig, wie ich zuvor bemerkt habe, aber ich bin am Ende meiner Kenntnisse in Bezug auf die Fehlerbehebung. Wenn möglich, würde ich das gerne selbst beheben, weil ich versuche, mehr über die Funktionsweise meines Fahrzeugs zu erfahren. Ich weiß aber nicht, wie ich das Problem diagnostizieren soll.

Kann es sein, dass ich die hinteren Querlenker falsch montiert habe? Ich habe sie mir angesehen, und sie haben nicht die Nachgiebigkeit der alten, aber die auf der Beifahrerseite sieht aus, als wäre sie in einem etwas seltsamen Winkel ... das könnte meine Einbildung sein. Hier ist ein Bild von der Installation der Pendelstange:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Eine Sache, die ich möglicherweise falsch gemacht habe, ist, dass ich die Pendelstange nicht wirklich entfernt habe, um die Glieder zu installieren, ich habe die alten Glieder entfernt und dann die neuen Glieder mit angebrachter Pendelstange in Position gebracht. Im Nachhinein war das wahrscheinlich keine gute Idee. :| Die Muttern sind Nylon-Kontermuttern, daher zögere ich, sie zu entfernen und erneut zu versuchen, sie zu installieren, da dies die Muttern vermasseln könnte.

Kann mir jemand Tipps geben, worauf ich achten muss und wie ich das Problem beheben kann?

Das ist keine Antwort, weil ich mir dessen überhaupt nicht sicher bin; aber ich glaube, dass die hinteren Stabilisatorverbindungen möglicherweise anders montiert werden müssen. Ich glaube, ich habe gehört, dass die Beifahrerseite zur Innenseite des Stabilisators geht, nicht zur Außenseite, wie Sie sie haben. Dies ist seltsam, da Sie erwarten würden, dass die Montage symmetrisch von links nach rechts ist und die Verbindung auf der Fahrerseite auf der Außenbordseite verläuft. Wenn meine Reparaturanleitung mit der Post kommt, schaue ich für dich nach.
Ich werde nur kommentieren, weil ich genau das gleiche Problem hatte ... stelle sicher, dass deine Jack festgezogen ist und nicht dort hinten herumhüpft 🤫🤭🤨 kompletter Anfängerfehler 🤪
@Mazda3Owner Ich habe das tatsächlich zuerst überprüft. Ich habe sogar überprüft, ob die Schrauben an allen Vorder- und Rücksitzen fest angezogen sind!

Antworten (6)

Eine der häufigsten Ursachen für Federbrüche sind verschlissene Federbeine. Es ist möglich, dass die Streben durchschlagen. Hat das Auto in Kurven viel Körperschwankung? Hüpft es weiter, wenn Sie fünf- oder sechsmal ganz fest auf die Stoßstange drücken? Ist der Anschlag der Gummifederung beschädigt oder fehlt er? Haben Sie Ölflecken auf dem Federbeinkörper bemerkt? All dies sind Anzeichen für abgenutzte Federbeine oder Stoßdämpfer.

Ich habe ungefähr 6 Mal überprüft, wie ich die Stoßstange wirklich fest nach unten gedrückt habe, und das Springen hört fast sofort auf, nachdem ich mit dem letzten Stoß fertig bin (es geht vielleicht noch auf halbem Weg nach oben, hört dann aber auf). Ich sehe kein Öl auf den Streben, wenn ich sie von unten betrachte. Wie überprüfe ich den Anschlag der Gummifederung? Liegt es an der Unterseite des Federbeins? Ich bemerke kein Schwanken des Körpers in Kurven, obwohl dieses Auto wirklich gut in Bezug auf das Schwanken war, also ist es schwer zu sagen (ich habe nie wirklich ein Schwanken gesehen). Es ist möglich, dass ich jetzt etwas mehr bekomme als damals, als es neu war, aber ich kann es nicht ehrlich sagen.
Der Aufhängungsanschlag ist ein kegelförmiges Stück Gummi und am unteren Querlenker oder am oberen Rahmen/Federaufnahme montiert. Hast du die vorderen Buchsen, wo der Stabilisator montiert ist, überprüft? Wenn Sie sich Ihr Foto ansehen, sieht die Befestigungsschraube des linken Querlenkers glänzend aus. Könnte sie locker sein? Es könnte auch ein defektes Kugelgelenk sein. Wenn Sie für eine Vierradvermessung fällig sind, sollten alle verschlissenen Buchsen-Kugelgelenke während der Ausrichtung auftauchen.
Es stellte sich heraus, dass das Problem eine gebrochene Feder auf der Beifahrerseite war. Es war schwer zu finden, da es sich am unteren Ende der hinteren Schraubenfeder befand. Ich musste meine Hand in die Federhalterung stecken und herumtasten, um sie zu finden.

Wenn Sie alles überprüft haben und alles in Ordnung ist, würde ich die Halterungen oben an den hinteren Stoßdämpfern überprüfen.

Sie bestehen aus einem sehr zerbrechlichen Metall (aus irgendeinem Grund ...) und ich hatte letztes Jahr einen Splitter, als ich über eine Brücke ging. Alles hat gut funktioniert, aber wenn dies passiert, kann der Schock herumschweben. Als meins kaputt ging, machte es kein Geräusch, als es über jede Unebenheit ging, und es dauerte tatsächlich eine Weile, bis es erkannt wurde, obwohl es ein ziemlich offensichtliches Problem war.

Weit geschossen, ich weiß, aber wer weiß.

ich habe einen mazda 6 2004 hatch heck und es hat probleme es macht die klammernase hinten ich habe herausgefunden , dass eine der gummibuchsen gerissen ist . Zwischen Karosserie und Rahmen ist also etwas Platz, und sie reiben und machen es rau und laut, wenn es über Bremsschwellen geht. Wirklich schlimm, ich bin hingefallen, als würde sich der Rahmen verdrehen und noch schlimmer werden, wenn ich die Gummibuchse nicht repariere. Ich denke, der Rest der Buchsen wird reißen, nicht sicher.

Überprüfen Sie diese Stabilisatorbuchsen. Es braucht nicht viel Verschleiß, um mit klirrenden Geräuschen zu enden.

Hatte das gleiche Problem bei einem Mazda 3 2005. Gebrochene hintere Federn, wobei die letzte halbe Windung im hinteren Querlenker sitzt. Legen Sie Ihren Finger hinein, um zu sehen, ob sich etwas bewegt, sehr scharfe Kanten.

Der Mazda 5 ist ein klackernder Fehler! Stabilisatorverbindungen und -buchsen an der Vorderseite begannen bei 35.000 km zu klirren. Ausgetauscht (100 Stück, selbst gemacht) und keine 3 Wochen später fängt das Heck an zu meckern. Ersetzte das gleiche auf der Rückseite (70 in Teilen) und löste es nicht so, wie es die Vorderseite gelöst hatte. Eine nähere Untersuchung ergab ein verbogenes "unteres seitliches Glied" - oder vielleicht ein unteres "Endglied", wo die Buchse praktisch verschwunden war. Das war nur auf einer Seite. Ich werde das mal tauschen und sehen was passiert. Das Schöne an diesen Autos ist, dass die Schrauben relativ einfach selbst zu entfernen sind, wenn sie nicht zu rostig sind. Wagen aufbocken und die Aufhängung locker hängen lassen.

Hier ist ein guter Hinweis auf das, was ich gerade gesagt habe

https://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123862222-Lower-Lateral-Link-on-the-rear-suspension-picture-and-question

Obwohl es sich um ein verwandtes Thema handelt, trägt diese Antwort nicht wesentlich zur Auflösung des Betriebs bei. Da das Thema fast 6 Jahre alt ist, gehe ich außerdem davon aus, dass die Op ihr Problem gelöst oder aufgegeben hat.

Ich hatte dieses Problem, wechselte Stoßdämpfer, Federn, Überrollbügelbuchsen, gesichertes Hitzeschild und alles, was darunter lose war.

Jede Unebenheit, über die ich fuhr, ließ mich beim Rasseln zusammenzucken. Nach 3 Monaten Suche... stellt sich heraus, dass die Bremsbeläge eine winzige Feder haben, um sie an Ort und Stelle zu halten. Meine waren verzogen und die Pads schwammen. Nahm sie heraus, bog sie wieder in Form. Kein Klappern mehr!

Klappern hinter dem Mazda 3
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