Könnte die V-22 Osprey als Luftunterstützungsplattform verwendet werden?

Kann es sein? Sicher.

Schauen wir uns an, was es ersetzen würde.

Die A-10 wurde von Grund auf als Plattform entwickelt, um die GAU-8 in Reichweite des Ziels zu bringen.

• Es hat gute Flugeigenschaften bei niedriger Geschwindigkeit.
• Die Motoren sind hoch und nach hinten montiert, um sie vor FOD zu schützen (sowohl vom GAU-8 aufgewirbelte Trümmer als auch feindliches Waffenfeuer).
• Das Cockpit befindet sich in einer 540 kg schweren Titan-Panzerwanne, um den Piloten und kritische Flugsysteme zu schützen.
• Es hat Flügelbefestigungen zum Tragen zusätzlicher Munition, falls die GAU-8 für die aktuelle Mission nicht ausreichen sollte.

Warum wird der Osprey nicht für CAS angepasst?

• Da es sich langsam fortbewegt, ist es nicht nur anfällig für MANPADS und andere traditionelle Flugabwehrsysteme, sondern auch einfaches Feuer mit Kleinwaffen wird zu einer Bedrohung.
  • Zum Beispiel war die Douglas A-1 Skyraider (die die A-10 ersetzte) – ein „propellergetriebenes Design – ebenfalls relativ langsam und anfällig für Bodenfeuer. Die US Air Force und das Marine Corps verloren 266 A-1 im Einsatz in Vietnam , größtenteils aus Kleinwaffenfeuer . ^{( Quelle , Hervorhebung von mir)}
• Diese riesigen Propeller (38 Fuß Durchmesser, was kleiner ist als die optimalen 43 Fuß ^{( Quelle )} ) sind ein sehr verwundbares Ziel – eine Beschädigung an ihnen kann das Flugzeug unflugbar machen.
• Schläge auf das Motorrotationssystem, die das Flugzeug möglicherweise nicht lahmlegen, können dazu führen, dass es mit den Propellern in der vertikalen statt in der horizontalen Ebene landen muss. Sie sind dafür ausgelegt, ohne den Rest des Flugzeugs zu zerstören, aber das bedeutet gründliche Inspektionen und teuren Propellerwechsel vor dem nächsten Flug.
• Es könnte eine gepanzerte Cockpitverkleidung nachgerüstet werden, aber es ist nicht dafür ausgelegt.
• Es könnten Festpunkte montiert sein, aber sie müssten in diesen Schwenkflügelmechanismus integriert werden, was die Konstruktions-/Baukosten und die Komplexität erheblich erhöhen würde
  • Der Schwenkflügel (der zum Verstauen des Flugzeugs auf einem Träger verwendet wird) könnte eliminiert werden, aber das würde eine der Hauptverwendungen des Flugzeugs zunichte machen.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Ersatz für die A-10 (aktuelle Gedankentrends gehen zur F-35, aber das ist umstritten) der A-10 selbst ähnlicher sein wird. Diese Art von Rolle hat einige einzigartige Anforderungen, die von einem Mehrzweckflugzeug erfüllt werden können, aber nicht so gut.

Die V-22 ist nicht ohne Stärken als Unterstützungsflugzeug. CAS ist jedoch eine spezialisierte Rolle, für die es niemals wirklich ideal sein wird. Das heißt nicht, dass es nicht möglich wäre, Waffen mit einem zu liefern, wenn es einmal entsprechend modifiziert wurde.

Die gute Nachricht ist, dass Sie es wahrscheinlich auf ungefähr die Bewaffnung eines Kampfhubschraubers bringen könnten. Ich schätze, Sie würden ungefähr AH-1-Feuerkraft bekommen, aber mit einer Transportfähigkeit und über deutlich größere Reichweiten. Im Wesentlichen würden Sie mit einer Art moderner, matschigerer Version des Mi-24 enden.

Die Squishiness ist jedoch ein erhebliches Problem. Im Vergleich zu praktisch jeder Drehflügelplattform ist die V-22 groß und laut. Es ist einfacher, per Sensor, durch Sehen und durch Gehör zu erfassen. Es ist auch nicht besonders widerstandsfähig gegen Bodenfeuer. In diesem Sinne trägt es einige der Einschränkungen von UH / CH-Plattformen oder Starrflügel-Klimaanlagen der Klasse "C".

In diesem Sinne konkurriert ein bewaffneter Osprey tatsächlich damit, ein neuerer und größerer MH-60L Direct Action Penetrator zu sein. Man könnte es auch als Update für AC-47D (Puff the Magic Dragon) ansehen.

Es gibt dort sicherlich eine Nische, aber als Allzweck-Hochleistungs-Bodenangriffs-Klimaanlage greift sie zu kurz. Wie oben angemerkt, würden externe Speicher die Leistung verschlechtern, und es würden Beschränkungen durch die Flugzeugzelle bezüglich der Kapazität auferlegt werden. Wenn Sie anfangen, Waffen vom Tisch zu nehmen, fangen Sie an, die Fähigkeiten einzuschränken. Die Geschwindigkeit, Höhe und Manövrierfähigkeit der Plattform werden niemals ideal für die Integration in Starrflügel-A/C-Formationen sein, noch werden sie die Fähigkeit verleihen, selbst dem veraltetesten gegnerischen Starrflügel-A/C in einem zu entkommen oder zu kämpfen unbegleitete Rolle (ein A-10 zum Beispiel ist mehr als ein Match für einen V-22 Air-to-Air).

Mein Urteil: - Brauchbare Langstrecken-, Drehflügel-, Allzweck-Unterstützungs-/Streikplattform - Kein echter/idealer Ersatz für Starrflügler-CAS-Fähigkeit

CAS, nein. Mini-Gunship, das Abstandswaffen in Abstimmung mit Marines am Boden abfeuert, wird sehr wahrscheinlich passieren. Der V22 sollte in der Lage sein, wenn auch mit geringerer Effektivität, jede Rolle zu ersetzen, die der C130 für die Marines spielt (Fracht, Tanker, Kampfhubschrauber, ISR). Es wird Szenarien geben, in denen C130 nicht in den Luftraum gelangen können, V22 jedoch in den MAGTF eingebettet sind und immer dort sein werden.

Der V22 wird zusammen mit den KC130s als CAS-Plattform für das USMC beitragen, bis der Dienst eine geeignete Plattform findet, um den A10 zu ersetzen. Tatsächlich gehen den Marines die Kampfjets aus. Zu diesem Zeitpunkt sind nur etwa 87 seiner 276 F18 jederzeit einsatzbereit.

Für jeden fliegenden Arm ist eine Verfügbarkeit von etwa 30 % wirklich schlecht! Und die A10 kostet 20.000 $ /h Flugzeit und steigt ständig wegen der Alterung der Flugzeugzelle. Die Dienste haben mit der F35 gespielt und verloren, also bis die F35 kampftauglich ist oder verschrottet wird und ein geeigneter Ersatz für die CAS-Rolle gefunden wird, muss das unterfinanzierte Marine Corps mit dem, was sie bekommen haben, rechnen.

Das Harvest Hawk-Modifikationskit für alle KC130-Services fügt einen elektronischen Störsender, ein Zielerfassungs- und -bestimmungssystem und Hardpoints hinzu. Die Beladung umfasste bis zu vier AGM-114 Hellfire- und zehn AGM-176 Griffin-Raketen. Sie sind kaum so ausgeklügelt und leistungsfähig wie AC-130U/W/J-Kampfhubschrauber, aber die modularen Bausätze kosten weit weniger ( 10 Millionen US-Dollar gegenüber 200 Millionen US-Dollar) .

Das Waffenset des Fischadlers ist weniger definiert. Mit Aufhängungen für Zielausrüstung und lasergelenkte Raketen – APKWS oder Viper Strike. Und sie werden zu solchen Funktionen fähig sein, wenn auch, wie DanS sagte, "wenn auch mit geringerer Effektivität".