Kombinieren von zwei Einzylindermotoren mit Kette in der Kurbelwelle - Ist es zuverlässig?

Angenommen, Sie können einen Rahmen herstellen, um beide Motoren zu halten, sollte dies ziemlich gut funktionieren. Es gibt mehrere Faktoren, die Sie berücksichtigen sollten, wenn Sie zwei Motoren mit einer Kette verbinden.

1. Wenn Sie das Zündsystem jedes Motors unabhängig beibehalten, können Sie die relative Zeitsteuerung der Motoren problemlos ändern. Machen Sie sich also keine Sorgen um das richtige Timing, finden Sie es einfach experimentell, nachdem Sie es ausgeführt haben.
2. Jeder Motorradmotor ist einzigartig, aber viele japanische Motoren haben auf einer Seite eine Trockenabdeckung für die Permanentmagnet-Lichtmaschine. Mit benutzerdefinierten Adaptern können Sie die Motoren auf diese Weise koppeln und eine traditionelle Ketten- und Ritzelanordnung verwenden. Diese Seite der Kurbelwelle ist jedoch nicht für die Kraftübertragung gedacht. Eine bessere Anordnung würde eine kundenspezifische Abdeckung auf der Kupplungsseite verwenden, um die Motoren irgendwie in einem gemeinsamen Ölbad zu verbinden. Die Kupplung dreht sich im Allgemeinen mit weniger als 1/2 der Motordrehzahl. Dies würde das Projekt sicherer und zuverlässiger machen, da sich die Motorkette nicht so schnell dreht.
3. Sie müssen alle Kohlenhydrate auf beiden Motoren zusammen synchronisieren.
4. Die hintere Motorkurbelwelle hat bei dieser Anordnung die doppelte Leistung, die durch sie hindurchgeht. Es kann gut funktionieren, es kann sofort brechen.
5. Die Kupplung und das Getriebe des Heckmotors haben doppelt so viel Kraft. Es kann gut funktionieren, es kann schnell fehlschlagen.
6. Die vordere Motorkupplung und das Getriebe können entfernt werden, da sie keinen Zweck mehr erfüllen.
7. Der Auspuff des hinteren Motors würde im Wesentlichen direkt in den vorderen Motoreinlass laufen. Um dies zu vermeiden, benötigt der Heckmotor einen Custom-Auspuffkrümmer
8. Da Sie zwei luftgekühlte Motoren verwenden, benötigt der hintere Motor für den Dauerbetrieb einen Lüfter oder zumindest eine sehr große Lufthutze. Viele luftgekühlte Zwillinge von Buell wurden mit Motorlüftern am hinteren Zylinder verkauft, Sie können ihre Lösung wahrscheinlich an die Arbeit anpassen.
9. Angesichts der Wärmemenge, die Sie auf einen sehr kleinen Bereich packen werden, ist es wahrscheinlich notwendig, jedem Motor externe Ölkühler hinzuzufügen.

Sie müssen die Größe der Kette untersuchen, die zur Übertragung der Motorleistung erforderlich ist, und auch die Geschwindigkeit berücksichtigen, mit der sie sich bewegt - dies sind nicht die gleichen Bedingungen wie bei der Kette vom Getriebe zum Hinterrad.

1. Ist es zuverlässig?

Ja. Es wird so zuverlässig sein wie die Kette selbst.

2. Was sind die Vor- und Nachteile dieser Methode, anstatt das Kurbelgehäuse zu schweißen?

Schweißen erfordert Präzisionstechnik. Das Kettensetup nicht.

Die Kettenkonfiguration erfordert jedoch seitlichen Platz. Die geschweißte Konfiguration erfordert einen geringeren Platzbedarf.

3. Gibt es da draußen ein erfolgreiches Projekt, bei dem zwei 4-Takt-Einzylinder verkettet werden?

Hängt von Ihrer Definition von Erfolg ab, aber es kann funktionieren.

4. Wird der Motorsound gut sein? Ich meine, wird die Welle wegen der Kettenspannung so gut synchronisieren wie die Welle schweißen?

Dies hängt von unterstützenden Mods wie dem Auspuffdesign ab.