Kraft der Druckdifferenz

Ich sah einem startenden Flugzeug zu, als mir plötzlich diese Frage in den Sinn kam: Wie können wir den Druckunterschied zwischen den Flügeln eines Jets abschätzen?

Ich denke, es muss immens sein, da es ein so schweres Fahrzeug in der Luft tragen muss. Vielleicht im Bereich von vielen tausend Pascal, aber wie schätzen wir das ein?

@ John Rennie: Sie beziehen sich auf eine andere Frage. In gewisser Weise ist es absolut richtig und trivialerweise, dass es tatsächlich der Druckunterschied zwischen der Ober- und Unterseite ihrer Flügel ist, der den Auftrieb liefert, um Flugzeuge zum Fliegen zu bringen. Wie dieser Druckunterschied zustande kommt, ist natürlich eine andere Frage.

Antworten (2)

Teilen Sie das Gewicht des Flugzeugs durch die Grundrissfläche des Flügels, eine Größe, die auch als Flächenbelastung eines Flugzeugs bekannt ist. Sie werden feststellen, dass der Druckunterschied moderat ist, aber Ihre Schätzung ist ungefähr richtig.

Für ein typisches Jet-Transportflugzeug bekommt man ein paar tausend Pascal, ja. Etwa 7.000 Pa für eine Boeing 777 bei maximalem Startgewicht . Das mag nach einer großen Zahl klingen, aber denken Sie daran, dass der atmosphärische Druck etwa 100.000 Pa beträgt. Der typische Reifendruck für Autos liegt beispielsweise etwa zweieinhalb Atmosphären über dem atmosphärischen Druck.

PS: Ein paar Beispiele für andere Flugzeuge finden Sie in diesem Wikipedia-Artikel .

Pascal ist für die meisten technischen Zwecke eine eher kleine Druckeinheit. 7000 Pa entsprechen etwa 1 psi. Aber ein Quadratzoll ist eine ziemlich kleine Flächeneinheit – die Flügelfläche einer B777 beträgt etwa 660.000 Quadratzoll!

Es entsteht ein Druckunterschied von mehreren tausend Pascal. Dies ( enorm für Sie ) lässt Ihr schweres Flugzeug fliegen.

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